Monarch и COVID-19, последние новости

А.С.Пономаренко Генеральный директор:

В последнее время мне поступает все больше вопросов про влияние действующей экономической ситуации и распространения коронавируса на разработку проекта.

Я уже неоднократно отмечал, что Монарх разрабатывается преимущественно на собственные средства. А в случае поступления инвестиций из вне, мы открываем разработку дополнительных (не первоочередных) элементов - автопилот, ионизатор и т.п. Поэтому, вне зависимости от поступления инвестиций, работы идут своим чередом.

Успеем ли мы к концу 2022г? Большинство экспертов автомобильной отрасли говорят, что нет! Лично я другого мнения. Тут многое будет зависеть от возможности подготовки производства (здание, линия, рабочие) и закупа автокомпонентов (это около 4 миллиардов рублей).
Таких денег у нас нет. Привлечь, безусловно, мы их сможем, но тут вопрос времени. Поэтому надеемся на положительное решение гос фондов (а вот на них-то кризис точно влияет).

Также большую роль играет - возьмёт ли своевременно нас Алабуга… или мы начнём дома на стапелях!
Многое зависит от сертификации и краш тестов (доводка авто -тоже время). Поэтому 01.01.2022-й это идеальный сценарий. И пока мы даже обгоняем график🔥.

Из последних новостей: 20.03.2020
проводили большое совещание по силовой электронике (производству инвертора). Нам нужно определиться: 1. писать прошивку для действующих инверторов из Китая; 2. Собирать из немецких КИТ (частично готовых) компонентов или 3. Разработать и произвести свой на основе лучших мировых компонентов с учётом особенностей Монарха!
Третий путь - безусловно, более приемлем, но под него нужен год разработки и тестов, плюс доп финансирование. Пока думаем, но скорее всего выберем третий путь.

Сегодня проводили расширенное совещание с инженерной группой по системам электроники автомобиля. Постепенно происходит формирование всей электротехнической системы автомобиля: сколько блоков, каких, кто и за что отвечает, как взаимодействуют, отказываемся ли мы от проводов, как Tesla model 3, или оставляем стандартную проводку, делаем ремонтопригодный автомобиль для «любого гаража» или сложную систему…

На этой неделе также определялись с качеством материалов салона (кожа, пластик, дерево, алюминий) сертификатами их пригодности для автомобильного производства и пр.
Большие дискуссии вызывают автомобильные поставщики компонентов. Считаем логистику, смотрим цены и качество, которое (как я уже писал) мы подтягиваем на уровень европейских автомобилей. Дотянемся ли мы до Mercedes или BMW? Пока, думаю, нет, но прям очень рядом 😉. Обойдём российский автопром по качеству компоновки? - 100% да!

Большая работа проделана по дизайну экстерьера модели J. Теперь у нас большой опыт и новый автомобиль действительно порадует Вас. Я в этом уверен.

Совсем скоро на расширенном совещание совета директоров я доложу о проделанной работе, привлечённых и потраченных инвестициях.
Будет много интересного

Надеемся на снижение курса доллара. Мы импортируем компоненты для батареи, двигатель и многое другое, и, безусловно, даже сейчас не сможем удержать цену в 1 800 000 на J класс и 2 500 000 на S-ку.

А коронавирус……даже не думали о нём. Как-то некогда…

Официальный сайт:
www.elauto.one