Филиппинцы теряют рабочие места в морской отрасли

В морской филиппинской индустрии обеспокоены сокращением числа их моряков. По данным Филиппинского агентства по иностранным делам (Philippine Overseas Employment Agency-POEA), количество занятых в отрасли филиппинцев в 2017 году сократилось почти на 65.000 в сравнении с 2016-м годом.

Согласно данным POEA, в 2017 году в отрасли было занято 378.072 филиппинских моряка, тогда как годом ранее их число на судах составляло

442 820 человек. Нельсон Рамирес, президент Профсоюза филиппинских моряков (United Filipino Seafarers-UFS), членами которого являются 57.000 филиппинцев, расценивает ситуацию как реальную угрозу. «За каждой абстрактной цифрой – люди из плоти и крови, – говорит он. – Нужно помнить, что речь идет о 64.748 моряках, которые раньше имели работу, а теперь потеряли ее. Это десятки тысяч семей, материальное благополучие которых теперь под большим вопросом». По мнению руководителя UFS, число филиппинцев, занятых в судоходной отрасли, в ближайшее годы будет сокращаться. Ежегодно профильные вузы Филиппин заканчивают тысячи выпускников, для которых просто нет работы.

Помимо экономических причин, к которым Рамирес причисляет глобальные сложности в международном судоходстве, есть и еще ряд факторов, влияющих на ситуацию. Так, филиппинцы злоупотребляют получением компенсаций по состоянию здоровья – так называемыми выплатами по «скорой помощи» (ambulance chasers). Нередки случаи, когда моряки заявляют о травмах, якобы полученных на судне, и требуют от судовладельца компенсации. Претензии эти по большей части основаны на фиктивных данных, и это породило общее недоверие судовладельцев к филиппинским морякам. Требования о компенсации на Филиппинах рассматриваются Национальной комиссией по трудовым отношениям (National Labor Relations Commission -NLRC) и Национальным советом по примирению и посредничеству (National Conciliation and Mediation Board-NCMB). Обе организации являются структурными подразделениями Департамента труда и занятости (Department of Labor and Employment-DOLE). Суммы обычно составляют миллионы филиппинских песо (один миллион песо равен примерно $20.000). Вот почему иностранные работодатели предпочитают нанимать вместо филиппинцев моряков из Китая, Индонезии, Индии, Мьянмы, России, Украины и Вьетнама.

Президент и главный исполнительный директор крюингового агентства CF Sharp Crew Management Мигель Роча заявил, что его агентство потеряло около 1000 вакансий за границей из-за злоупотреблений выплатами по «скорой помощи». «Филиппинские специалисты в области морских перевозок являются конкурентоспособными, поскольку они надежны, обладают хорошими навыками общения, владеют английским языком и не боятся работы. Моряки составляют значительную долю работоспособного населения страны, за счет чего пополняется бюджет государства. Но, к сожалению, сейчас все совершенно по-другому», – отметил Роча. Капитан Рей Касарео из Cargo Safeway Inc., другого агентства по укомплектованию персоналом, предположил, что, если ситуация не изменится, филиппинские крюинги к 2019 году понесут убытки в размере примерно $49 млн.

Нельсон Рамирес призвал обе палаты Конгресса предпринять какие-либо шаги, чтобы предотвратить дальнейшую потерю рабочих мест. «Мы не можем позволить себе уступать конкурентам свои позиции на международном рынке труда. Конгресс и Сенат должны сформулировать долгосрочную программу действий и разработать законопроект, который мог бы защитить наших граждан», – сказал он.