Аварийный случай с НЕблагоприятным концом

Все начиналось перед Новым годом... 31 декабря 1999 года...

Пока народ матушки-России допивал новогоднюю водочку и жевал салат оливье, на 73-й бригаде внезапно началась нездоровая суета...

Намечался приезд высокопоставленного лица из Кремля в Баку. Кого? Да хрен его знает. Гадайте сами, камрады!

Внезапно, в Штаб Каспийской флотилии в Астрахани прилетела "молния" - ракетным катерам бригады выйти в море и следовать в Махачкалу.

Все было бы нормально, если бы один мудак со Штаба Флотилии бодро не доложил, что у наших катеров суточная готовность к выходу в море. Ляпнуть это в новогодние праздники мог только эпичный долбогном!

Тогда у нас было четыре ракетника: 25-й, 27-й, 30-й и 50-й. Их перевели с Балтики и техническое состояние "железа", учитывая полный развал 90-х, было крайне неудовлетворительным.

К тому же, огромной проблемой была катастрофическая нехватка рядового состава. Матросов просто не было.

Зимой, на утренний подъём флага выходили одни только "черненькие", а летом только "синенькие". Так были одеты офицеры и мичманы. А "сереньких", матросов, не было ВООБЩЕ. И все делали за двоих-троих. И железо обслуживали сами, и наряды несли сами, и уборку на катерах тоже делали сами.

Когда корабль заступал в боевое дежурство, его доукомплектовывали матросами, мичманами и офицерами с других бортов. Потом следующий. И следующий. Так, по кругу, экипажи и скакали по всем четырем бортам.

Они, вообще, ВСЕ делали! Время такое было.
В общем, матрос, на 249-м дивизионе был на вес золота.
Однако, на береговой базе, все было нормально. А как вы хотели? Кто будет вытирать изнеженные розовые попки тыловых и штабных крыс?

Да и #уй с ними!
Как бы там ни было, но к декабрю 2000-го все экипажы катеров были недоукомплектованы на 60-80 %.
В тот период, новогодние праздники проходили в штатном режиме.
Все офицеры-механики были старшими на кораблях. И 7 января не было исключением. Шло вялотекущее моральное разложение. Не будем забывать ,что механик - существо хитрое, поэтому эти ребята выбирали только те дни дежурств, когда прибытие начальства было практически исключено.

Естественно, на бортах все было законсервированно, вода слита... Она же имеет свойство, зараза, замерзать при нуле.

Однако, трандец (мягко говоря) подкрался незаметно!
Внезапно прилетает, как ушпаренный в жопу петух, все начальство. И комдив, и комбриг, и штабная челядь.

Кстати, бригадой тогда рулил товарищ Меняйло. Да-да. Тот самый, что был заместительем командующего Черноморским флотом, губернатором Севастополя а нынче, полпред ВВ в Сибирском Федеральном округе.

Начали выискивать всех оставшихся в живых.

Народ на 27-м уже бухать собрался! И поляна была накрыта! И настроение уже было соответсвующим.

Облом!

Короче, всех построили. Ну как всех... По паре офицеров и мичманов с каждого ракетника, да полуживого матроса с КПП притащили.
И с какого-то хера начали начали всех "иметь" во все щели. Ни с Новым годом - ни с Рождеством! Амба! Праздник закончился! Добро пожаловать в нашу дерьмовую Реальность!

Комдив подходит к офицеру-механику и спрашивает:
- Кто у тебя есть?
- Никого
- Ты пойдёшь вместо моториста.

А саляры то нет...

Затарили их. Ну как затарили...
Слили топляк со всего чего только можно. Даже с "гээсов" и плавказармы высосали все..

В общем срочно надо выходить!
Ну ладно - #уй с вами!

Начали запускаться... Седьмого, сука, января!!
На ходу только "тридцатка" и "двадцатьпятка".
А из Затона очень сложно выходить, ибо впереди завод и пространства для маневра наших наших "членовозов" не было. Катера набирают ход быстро и можно воткнуться. И нельзя забывать про их "крылья", ведь они совсем стесняют на выходе.
Была у нас там "бухта Марочкина". Названа в честь легендарного офицера, который любил там садиться крыльями.

А еще большой проблемой была ледовая обстановка. Ее никто точно не знал.

Из воспоминаний участника...

"200-й дизель-генератор в заднице. "Сотка" еще живая. Бля#ь! Но она искрит прямо из под головки! Это лютый пиз#ец! На последнем издыхании. Да еще и вода в масле. Твою ж мать!

Хорошо еще, что с нами дивизионный механик был. Грамотный! Рукастый! Спец с большой буквы.

В общем, 25-й первый выходит. Обе дает. Но, сука, катер уводит вправо! А должен влево! Что за #уйня??? Валолинии крутятся, а хода нет!!!

"Обе стоп!!! Назад, #ля!!"

Нихрена не можем понять! Кое-как отрабатываем, но проблема неразрешима. Только потом выяснили, что один из трех винтов сразу потеряли. Сука! Винт прое#али! Катер только из докового ремонта пришел и роботяги винт не закрутили по-человечески.

Херня! Осталось ещё два. На моём катере все продолжает искрить. Средства борьбы за живучесть держу под рукой. Тут же, на ходу, перебираем железо".

Как они дошли? Понятия не имею!!!

Это не передать словами!

Просто, безумный и отчаянный героизм!

До сих пор не могу понять, как они вообще до Махачкалы дотянули.

А что в Махачкале?

Жопа полна огурцов! Винта нет! Хрен бы с ним.

Одна двухсотая ДэГэшка на #ую, а дэгэшка на сто еле дишит.

Начали разбирать махачкалинский катер Р-160, потому что у него такие же дизеля. Это называется "взяли взаймы". Как говориться, с возвратом. И естественно, с разрешения.

Насос пресной воды с него сняли, кое-что еще по мелочи. Всю ночь работали. И это сразу по прибытию в базу и без отдыха.

ВСЕ ОТРЕМОНТИРОВАЛИ!!!

ВСЕ РАБОТАЕТ!!!

А на утро выход в Баку!

Но впереди была вторая часть марлезонского балета.

В Махачкале утром моряков начинает трахать целая комиссия аж с Главного штаба ВМФ. Из Москвы прилетели, упыри! Все такие чистенькие-отглаженные.

А ребята грязные и зае#анные.

В общем, очередной мудак из этой комиссии начинает задавать тупые вопросы.

- А почему два дизеля запустили, а не три? У вас же три дизеля! Три главных! Вот и запускайте!

А третий давно не запускали. Очень давно. Берегли. И на "крыло" никто никогда не ходил. Знали, что матчать нужно беречь. И давали на катерах максимум узлов 20, не больше.

На транцевых плитах и так гидравлика не работала. Зачем катер поднимать на крыло и рисковать?

А у 25-ки вообще крылья обрезаны были после дока. Только у 30-ки торчали, но сложенные. И катера ходили только на "пузе". Аккуратненько!

Короче, этот мудак ни в какую. Запускайте, говорит!

Запустили, твою мать, третий главный дизель...

Сука!

А у третьего дизеля газовыхлоп на пол метра вниз под воду идет.

КАК Е#НУЛ ГИДРОУДАР!

Глушак диаметром 30 см разорвало и образовалась пробоина.

Все присходило очень быстро! Начало затапливать кормовое машинное отделение.

Встала 200-ка! Та самая, которую перебирали всю ночь!!!

Дизель-генератор затоплен, главный распределительный щит затоплен...

Штабной офицер из Москвы "пытается умничать" - спрашивает:

- Где ваш планшет борьбы за живучесть?

А в ответ:

- Пошел на #уй отсюда, е#лан!

Один из механиков бежит на пирс подключать ВПН (водопогружной насос). Его тут же током е#ашит.

Командующий флотилией ему:

-Куда без галош?

В ответ:

-Пошел на #уй!

Еле отащили! Но он оказался упоротым - опять полез включать! Его опять е#нуло! Вроде, успокоился.

А вода херачит! Парни матрасами пробоину пытаются заделать!!!

Все штабные офицеры посыпали на берег, как трусливые крысы.

Героическая борьба за живучесть была краткосрочная и бессмысленная...

Катер затонул быстро и ушел под воду аккурат под срез верхней палубы.

Слава богу, все успели спастись!

В итоге, в Баку никто не пошел... Все силы были брошены на подьем железа и восстановление матчасти. Подошел ГС (гидрографическое судно) и подцепил краном катер. Его поставили на ребро и заделали пробоину. Потом начали откачивать воду, сушить и все заново перебирать...

А демонстрировать всю нашу мощь и силу в Айзербайджане уполз все тот же ГС.

Кстати, на тот момент, у айзеров был самый ходовой Флот на Каспии, чем они очень часто пользовались, нагибая наших рыбаков...

Тяжелый был год...

Затонул "Курск"...

Горела Останкинская башня...

В центре Москвы был теракт ...