ОПАСНО ЛИ ЕЗДИТЬ НА БАЙКЕ ?
Вероятность попадания в аварию с угрозой жизни в среднем в 30 раз выше, чем у водителей авто
Соответственно, мотоцикл более опасен, чем автомобиль. Но такая пугающая статистика обусловлена как раз тем, что:
1) байкер почти не защищён или не имеет защиты вовсе
2) байк разгоняется и может двигаться гораздо быстрее машины
Стоит отметить тот факт, что более чем в 90% дтп происходит все таки по ошибке байкеров
Например: недоглядел, не увидел, не держал дистанцию, не смог зайти в поворот, испугался, выронил телефон, сильно гнал на перекрёстке, выехал на скользкую поверхность и так до бесконечности
Печальная статистика заставляет задуматься о методах снижения рисков при управлении мотоциклом.
3 МЕТОДА СНИЖЕНИЯ РИСКОВ:
🟢НАВЫКИ УПРАВЛЕНИЯ / ОБУЧЕНИЕ
Навыки управления – это способность осознанно направить байк по выбранной траектории с нужной скоростью
К примеру, байкер загнавший себя в сложную ситуацию из-за ошибки в дорожной стратегии (не увидел, кто-то подрезал, не подумал и др) — сможет выйти "сухим из воды" лишь только, если он обладает достаточными навыками управления и знаниями управления байком. Понять всю физику движения байка и механику действий самостоятельно достаточно сложно. Попробуйте что-то вспомнить из физики и перенести это на байк? Ага, поэтому необходимые знания вы можете получить либо в мотошколе или у частных инструкторов.
Именно этим я и занимаюсь уже +-3 года: Обучаю людей базовым знаниям и базовым навыкам управления
Дорожная стратегия – это совокупность знаний и умений. Чем эффективнее "дорожная стратегия" – тем меньше требуются сами навыки управления. Так как определив заранее потенциальную опасность, ты сразу принимаешь правильные решения в дорожную стратегию входит основные 2 вещи
— Своевременная оценка дорожной обстановки вокруг на наличие потенциально опасных участков
— Правильная работа газом и выбор скорости
Защитная экипировка и шлемы – это вообще отдельная тема. Многие думают, что шлем — это какая-то не совсем обязательная вещь (особенно в Тайланде)
—Мне в нем жарко, —да я медленно езжу, —да я не разу за 20 лет не падал, —да я все знаю, все умею, —да я в себе уверен, —да я только до 7/11, —я в нем ничего не вижу, —он мне большой .... и сотни других отмазок, что бы не надевать шлем.
Как правило никто не хочет падать с байка. Но и никто не знает, когда это может произойти. Согласно статистике, скорость движения мотоцикла в момент аварии в среднем составляет около 35км/ч. На подобных скоростях экипировка более чем эффективна. А вот ее отсутствие значительно увеличивает вероятность получения необратимых травм.
Записаться на обучение на скутере на острове Панган - https://t.me/Ivan_Number1