Кастом Ducati 749 от Jett Design x Motorelic



Оригинальную модель Ducati 749 разработал Пьер Тербланш, который сделал большой вклад в развитие дизайна мотоцикла. В начале 2000-х годов итальянцы едва ли могли конкурировать с японцами, если говорить о деньгах, вкладываемых в разработку, поэтому болонский завод действовал с умом и создавал мотоциклы с взаимозаменяемыми компонентами. 


Пьер Тербланш начал решать задачу проектирования 1000- и 750-кубовых спортбайков. Он пришел к выводу, что нужно делать одинаковые мотоциклы, которые отличаются цилиндрами и головами. Конечно, есть и другие отличия, но менее важные. Ducati 999 имеет цилиндры диаметром 100 мм и ход поршней 63.5 мм, а Ducati 749 — 90 и 58.8 мм. В результате младшая модель лучше раскручивалась, а также лучше вела себя на поворотах. 


Ducati 749 выпускали с 2003 до 2007 года, затем выпустили Ducati 848. В наше дни 749-я модель пользуется спросом на вторичном зарубежном моторынке. 


На фото представлен совместный проект Jett Design и Motorelic на базе Ducati 749. Байк получился классный. Возможно, Пьер рассматривал подобный вариант, но был ограничен всеми аспектами, связанными с массовым производством. 


Особенности проекта:

— донор: Ducati 749 2005 с пробегом всего 5000 миль

— подрамник: кастомный, новый поддон седла из алюминия, новый хвост со светодиодным стоп-сигналом

— седло: обтянуто алькантарой

— обтекатель: обрезан, упрощен, облегчен

— фильтры: Sprint

— маховик: тюнинговый, на почти 800 грамм легче

— сухое сцепление: Yoyodyne

— выхлоп: новый

— подножки: алюминиевые

— звезда: Superlight

— квикшифтер: SB Electronics

— демпфер: Mupo

— аккумулятор: литиевый

— моноамортизатор: Penske