Украина отдаёт свою железную дорогу в управление Германии

Все, кто хоть немного ездили на поездах укрзализныци, знают о том, как прекрасны эти поезда: никогда не моются (ни внутри, ни снаружи), бельё не стирается (проводник брызгает антисептиком, сам гладит, сам упаковывает в пластиковые пакеты у себя в купе, потому белье постоянно со следами крови или ботинок), тараканы - норма жизни, зимой в вагонах часто лежит снег, в туалетах может не быть окон. В общем, кто ездил - не забудет, а кто не ездил - всё равно не поверит.
Не так давно появилась новость, что Укрзализныцю хотят распилить на три части и наконец-то приватизировать. Планы на распил ЖД дорог Украины ходят давно, чуть не с начала 00х. Эту госкомпанию банкротили многократно, но каждый раз руководство украинских ЖД просто уменьшало расходы на всякие маловажные вещи вроде обслуживания подвижного состава и выплату зарплат сотрудникам. С этим давно нужно было что-то делать. И вот, сегодня, 23 января, премьер-министр Украины Алексей Гончарук заявил, что было принято "политическое решение" передать управление Укрзалiзницей Германии.

Сам факт того что Гончарук всё ещё премьер-министр, крайне забавный. Ранее он попал в скандал. В сеть утекла запись его разговора, где он описывал своё отношение к президенту Зеленскому: "примитивный", "ничего не понимает в экономике", "с туманом в голове". Ожидалось, что после такого Зеленский отправит и так не самого успешного премьера Гончарука в отставку. Но вместо этого Зеленский заявил о "тяжёлой ситуации в стране" и, пожурив за слишком высокие зарплаты в правительстве, оставил премьера на своём месте.

Нетронутый Алексей Гончарук извинился, и отправился на слёт ЦК Капиталистической Партии в Давос.
На "украинском завтраке", проспонсированном фондом олигарха Пинчука, премьер-министр заявил, что Украина, оказывается, прекрасное место для инвестиций! В подтверждение этого он поведал о неожиданной новости. Государственные железные дороги Украины на 10 лет переходят в управление Deutsche Bahn AG: "Это экосистемное решение, которое должно показать, что Украина беспрецедентно открыта для инвестиций, для мира, для новых стандартов".

Можно было бы в сто пятый раз напомнить о том, что такое "периферийный капитализм" и как компании (независимо от формы собственности) зарабатывают на нищих странах, о том, как глубоко Украина опустилась на дно развития (не только по европейским понятиям, даже по общемировым). Можно было бы напомнить о том, как в целом ряде стран приватизация железных дорог полностью их уничтожила, напомнить о том, что в советское время Украина была мировым лидером по выпуску вообще всего (от ядерных турбин Харькова до ракет Днепропетровска). Я не буду этого делать.

Вы все слышали, что частное - всегда эффективнее государственного. Якобы именно поэтому нужно приватизировать железные дороги Украины, чтобы вывести их из этого ужасного состояния. Да? Конечно. Нужно приватизировать их и передать их в управление белым людям из успешных стран, чтобы научили нас, зулусов, как жить. Ни одно государство не сможет сделать свои железные дороги эффективными, нужно обязательно дать возможность атлантам, капиталистам на них заработать. Только так можно добиться прогресса. Конечно!

Только вот Deutsche Bahn AG - на 100% государственная компания.