Maxxis: как разобраться в покрышках без шаманского бубна
У Maxxis на боковине покрышки часто написано столько всего, что кажется, будто ты покупаешь не резину, а подписываешь ипотеку: EXO, EXO+, TR, WT, 3C MaxxSpeed, MaxxTerra, 120 TPI и тд.
Давайте коротко разберёмся, что это значит и какие покрышки смотреть для XC, марафонов, трейла и gravel. Без даунхилльного мяса и двухкилограммовых якорей.
Сначала про компаунды
Dual Compound
Два состава резины: по центру более быстрый и живучий, по бокам более цепкий. Хороший вариант для тренировок, марафонов.
MaxxSpeed
Гоночный XC-компаунд. Maxxis пишет, что новая версия MaxxSpeed с 2023 года даёт примерно на 25% меньше сопротивления качению по сравнению со старым 3C MaxxSpeed на одинаковом рисунке, конструкции и давлении. В реальных условиях Maxxis заявляет до 1 минуты экономии на 90-минутной гонке. То есть это уже не маркетинг на боковине, а вполне понятная история: быстрее катит, лучше для гонок, но ресурс обычно не главный приоритет.
3C MaxxSpeed
Старая гоночная трёхкомпонентная XC-резина. Ещё встречается, но Maxxis постепенно переводит линейку на новый MaxxSpeed. Смысл тот же: скорость, накат, гонки.
3C MaxxTerra
Золотая середина для трейла. Более цепкая, чем MaxxSpeed, но катит и живёт лучше, чем MaxxGrip. Для тех, кто хочет не только ехать быстро, но и не улетать в лес на первом мокром корне.
MaxxGrip
Очень мягкий и цепкий состав, больше для агрессивного трейла/эндуро/DH. В нашу сегодняшнюю тему почти не берём, потому что для марафона и XC это чаще держак есть, скорость - нет.
Теперь про каркас и защиту
TPI
У Maxxis часто бывает 60 TPI, 120 TPI, а у некоторых гоночных моделей даже 170 TPI.
60 TPI — тяжелее, жёстче, прочнее.
120 TPI — легче, комфортнее, лучше катит.
170 TPI — совсем гоночная и легкая история
Maxxis прямо пишет: более низкий TPI обычно даёт лучше защиту от проколов, порезов и истирания, но добавляет вес. Более высокий TPI лучше облегает рельеф, комфортнее и легче.
EXO
Лёгкая защита боковин. Самый популярный вариант для XC, марафонов, gravel и лёгкого trail.
EXO+
Усиленная версия: больше защиты, больше веса. По данным Maxxis, EXO+ даёт +27% к защите протектора от проколов, +51% к прочности боковин и +28% к защите от змеиного укуса
TR
Tubeless Ready. То есть можно ставить бескамерно с герметиком. В 2026 году это уже почти база, если вы не любите камеры, проколы и грустно стоять у обочины.
WT / Wide Trail
Покрышки под современные широкие обода. Обычные WT у Maxxis рассчитаны примерно под 30–35 мм внутренней ширины, а XC Wide Trail оптимизированы под 30 мм, но могут работать и на ободах от 25 мм.
Почему одна Maxxis тяжелее другой?
Вес покрышки больше всего зависит от:
• ширины: 2.40 почти всегда тяжелее 2.25
• высоты и агрессивности протектора
• каркаса: 60 TPI обычно тяжелее 120 TPI
• защиты: EXO+ тяжелее EXO
• назначения: race XC легче, trail крепче
• версии: обычная, Team Spec, SilkShield, EXO и так далее
То есть если покрышка стала тяжелее на 100–200 г, это не всегда плохо.
Что брать для MTB XC / марафонов
Maxxis Aspen ST
Самая быстрая и почти лысая гоночная история. Для сухих трасс, шорт трека, быстрых марафонов. Есть версии 120 TPI + EXO и 170 TPI + EXO Team Spec, вес 29×2.25 заявлен от 610 г, 29×2.40 от 685 г в 170 TPI.
Maxxis Aspen
Классика XC. Низкий центральный протектор для наката, но боковые шипы уже дают нормальный контроль. Для сухих и смешанных XC-трасс. В 29×2.40 есть версии около 710–768 г в зависимости от TPI и компаунда.
Maxxis Rekon Race
Полуслик для XC. Быстро катит, хорошо для сухих трасс и марафонов, но уже чуть более универсален, чем Aspen ST. Есть Dual Compound и MaxxSpeed, 60/120 TPI + EXO. Например 29×2.40 MaxxSpeed EXO/TR заявлен около 825 г.
Maxxis Ikon
Более универсальная XC-покрышка. Не такая быстрая, как Aspen ST или Rekon Race, зато спокойнее на рыхлом, корнях и переменном покрытии. Хороший вариант на каждый день.
Maxxis Ardent Race
Переход между XC и лёгким trail. Центр ещё достаточно быстрый, но боковые шипы уже жирнее, чем у Ikon. Хорошо для техничных XC-трасс и марафонов, где нужно больше контроля. Maxxis прямо позиционирует её как покрышку между Ikon и Ardent.
Maxxis Rekon
Уже не чистая гонка, а лёгкий trail. Быстрая для техничной резины, но с заметно лучшим держаком. Есть Dual, 3C MaxxSpeed и 3C MaxxTerra, 60/120 TPI, EXO и EXO+.
Что брать для trail без жести
Forekaster
Покрышка между XC и trail. Хороша, когда трасса не идеально сухая: корни, рыхлый грунт, переменка.
Aggressor
Хороший задний вариант для сухих, каменистых и быстрых трейлов.
Dissector
Более агрессивный вариант, но ещё не обязательно DH-кирпич. Идея Dissector снизить сопротивление качению, но сохранить контроль в поворотах.
Что брать для gravel
У Maxxis по gravel сейчас логика понятная: от почти слика до злой резины.
Receptor
Полуслик для асфальта, укатанных грунтовок и лёгкого gravel. 120 TPI, Dual Compound, EXO.
Rambler
Самая универсальная gravel-покрышка Maxxis. Плотные центральные шипы для наката, боковые разнесены шире для контроля. Есть 60 TPI SilkShield как более прочная версия и 120 TPI EXO как более лёгкая.
Reaver
Более быстрая гоночная gravel-история. В новых версиях используется HYPR-X. Maxxis заявляет для HYPR-X +19% к боковому держаку и -25% к сопротивлению качению, плюс 120 TPI каркас и EXO-защиту.
Ravager
Если gravel уже не очень gravel. Крупные боковые шипы, рыхлое покрытие, немного грязи. Есть 60 TPI, SilkShield или EXO, TR-версии.
Очень короткая шпаргалка
Максимальный накат XC: Aspen ST / Aspen
Гонка + чуть больше контроля: Rekon Race
Универсальный XC: Ikon
Техничный XC / марафон: Ardent Race / Rekon
Лёгкий trail: Rekon / Forekaster
Сухой trail назад: Aggressor
Быстрый gravel: Receptor / Reaver
Универсальный gravel: Rambler
Рыхлый gravel и грязь: Ravager
у Maxxis всё достаточно логично. Хочешь ехать быстро смотри на MaxxSpeed, 120/170 TPI, EXO и спокойный протектор. Хочешь больше контроля и живучести переходишь в MaxxTerra, 60 TPI, EXO+ и более злой рисунок.
Главное не пытаться купить одну покрышку, которая будет одновременно катить как слик, держать как трактор, весить 500 грамм и не пробиваться. Но я так и делаю)))