Проверенный путь к выполнению уникальной и значимой работы
В июне 2004 года Арно Рафаэль Минккинен подошел к микрофону в Школе фотографии Новой Англии, чтобы произнести вступительную речь.
Глядя на выпускников, Минккинен поделился простой теорией, которая, по его мнению, определяла разницу между успехом и неудачей. Он назвал это теорией автовокзала Хельсинки.
Теория автовокзала Хельсинки
Минккинен родился в Хельсинки, Финляндия. В центре города была большая автобусная станция, и он начал свою речь с описания ее студентам.
“Около двух десятков платформ расположены на площади в центре города”, - сказал Минккинен. “В начале каждой платформы находится табличка с номерами автобусов, которые отправляются с этой конкретной платформы. Номера автобусов могут выглядеть следующим образом: 21, 71, 58, 33 и 19. Каждый автобус выезжает из города по одному и тому же маршруту не менее чем на километр, останавливаясь по пути через определенные промежутки времени ”.
Он продолжил: “Теперь давайте предположим, опять же образно говоря, что каждая автобусная остановка представляет один год в жизни фотографа. Это означает, что третья автобусная остановка будет означать три года фотографической деятельности. Хорошо, итак, вы работаете в течение трех лет, делая платиновые этюды обнаженной натуры. Назовите это автобусом № 21 ”.
“Вы берете эти три года работы в Музей изобразительных искусств в Бостоне, и куратор спрашивает, знакомы ли вы с обнаженными фигурами Ирвинга Пенна. Его автобус, 71-й, находился на той же линии. Или вы относите их в галерею в Париже, и вам напоминают посмотреть Билла Брандта, автобус 58 и так далее. Потрясенный, ты понимаешь, что то, что ты делал в течение трех лет, уже сделали другие ”.
“Итак, вы выходите из автобуса, берете такси — потому что жизнь коротка — и направляетесь прямо на автобусную станцию в поисках другой платформы”.
“На этот раз, - сказал он, - вы собираетесь сделать цветные снимки людей, лежащих на пляже, с помощью камеры 8 × 10 view с помощью крана для сбора вишни. Вы тратите на это три года и три тысячи долларов и создаете серию работ, которые вызывают те же комментарии. Разве вы не видели работы Ричарда Мисраха? Или, если это парные черно-белые 8х10 пальм, покачивающихся на пляже, разве вы не видели работы Салли Манн? ”
“Итак, еще раз, ты выходишь из автобуса, хватаешь такси, мчишься обратно и находишь новую платформу. Это продолжается всю твою творческую жизнь, ты всегда показываешь новые работы, тебя всегда сравнивают с другими”.
“Оставайся в автобусе”
Минккинен сделал паузу. Он посмотрел на студентов и спросил: “Что делать?”
“Это просто”, - сказал он. “Оставайся в автобусе. Оставайся в этом гребаном автобусе. Потому что, если вы это сделаете, со временем вы начнете видеть разницу ”.
“Автобусы, которые отправляются из Хельсинки, остаются на той же линии, но только на некоторое время — может быть, на километр или два. Затем они начинают разделяться, и каждый номер отправляется в свое уникальное место назначения. Автобус 33 внезапно отправляется на север. Автобус 19 на юго-запад. Какое-то время, возможно, 21 и 71 совпадают друг с другом, но вскоре они тоже разделились. Ирвинг Пенн направляется в другое место”.
“Все дело в разделении”, - сказал Минккинен. “И как только вы начнете видеть разницу в своей работе от работы, которой вы так восхищаетесь, — вот почему вы выбрали эту платформу, в конце концов, — пришло время искать свой прорыв. Внезапно вашу работу начинают замечать. Теперь вы больше работаете самостоятельно, делая больше различий между своей работой и тем, что на нее повлияло. Ваше видение взлетает. И по мере того, как годы идут, а ваши работы начинают накапливаться, пройдет совсем немного времени, и критики будут очень заинтригованы не только тем, что отличает вашу работу от Салли Манн или Ральфа Гибсона, но и тем, что вы сделали, когда только начали! ”
“Фактически вы восстанавливаете весь автобусный маршрут. Винтажные принты, сделанные двадцать лет назад, внезапно переоцениваются и, чего бы это ни стоило, начинают продаваться с наценкой. В конце очереди — там, где автобус останавливается и водитель может выйти покурить или, что еще лучше, выпить чашечку кофе, — вот когда работа завершена. Это может быть концом вашей карьеры художника или концом вашей жизни, если уж на то пошло, но все ваши результаты теперь перед вами: ранние (так называемые) имитации, прорывы, вершины и долины, завершающие шедевры, все с печатью вашего уникального видения ”.
“Почему? Потому что ты остался в автобусе ”.
Ведет ли последовательность к успеху?
Я часто пишу о том, что мастерство требует последовательности. Это включает в себя такие идеи, как увеличение количества повторений, повышение средней скорости и влюбленность в скуку. Эти идеи имеют решающее значение, но теория автовокзала Хельсинки помогает прояснить и выделить некоторые важные детали, которые часто упускаются из виду.
Ведет ли последовательность к успеху?
- Рассмотрим студента колледжа. К этому моменту своей жизни они, вероятно, провели в классе более 10 000 часов. Являются ли они экспертами в изучении каждой части информации, брошенной на них? Вовсе нет. Большая часть того, что мы слышим на занятиях, вскоре забывается.
- Представьте себе человека, который каждый день работает на компьютере на работе. Если вы работаете на своей работе годами, весьма вероятно, что вы потратили более 10 000 часов на написание электронных писем и ответы на них. Учитывая все это, есть ли у вас навыки, чтобы написать следующий великий роман? Вероятно, нет.
- Рассмотрим среднестатистического человека, который ходит в спортзал каждую неделю. Многие люди занимаются этим годами или даже десятилетиями. Они сложены как элитные спортсмены? Обладают ли они силой элитного уровня? Маловероятно.
Ключевая особенность теории автовокзала Хельсинки заключается в том, что она побуждает вас не просто выполнять больше работы, но и переделывать больше.
Дело не в работе, а в переделке
Среднестатистические студенты колледжа усваивают идеи один раз. Лучшие студенты колледжа переучивают идеи снова и снова. Среднестатистические сотрудники пишут электронные письма один раз. Элитные романисты переписывают главы снова и снова. Обычные любители фитнеса бездумно следуют одному и тому же распорядку тренировок каждую неделю. Лучшие спортсмены активно критикуют каждое повторение и постоянно совершенствуют свою технику. Это пересмотр, который имеет наибольшее значение.
Продолжая метафору с автобусом, можно сказать, что фотографы, которые выходят из автобуса после нескольких остановок, а затем пересаживаются на новую автобусную линию, все еще работают все время. Они работают 10 000 часов. Однако чего они не делают, так это переделки. Они так заняты, перепрыгивая с линии на линию в надежде найти маршрут, по которому раньше никто не ездил, что не тратят время на переработку своих старых идей. И это, как ясно показывает теория автовокзала Хельсинки, является ключом к созданию чего-то уникального и замечательного.
Оставаясь в автобусе, вы даете себе время на доработку и пересмотр, пока не создадите что-то уникальное, вдохновляющее и великое. Мастерство проявляется только в том, чтобы оставаться на борту. Приходите достаточно часто, чтобы убрать с пути обычные идеи, и время от времени гениальность проявляется.
Книга Малкольма Гладуэлла "Выбросы" популяризировала правило 10 000 часов, в котором говорится, что для того, чтобы стать экспертом в определенной области, требуется 10 000 часов целенаправленной практики. Я думаю, что мы часто упускаем из виду, что преднамеренная практика - это пересмотр. Если вы не уделяете достаточно пристального внимания пересмотру, значит, вы действуете неумышленно.
Многие люди работают по 10 000 часов. Очень немногие люди тратят 10 000 часов на доработку. Единственный способ сделать это - оставаться в автобусе.
На каком автобусе вы поедете?
Все мы в некотором роде творцы. Менеджер, который борется за новую инициативу. Бухгалтер, который создает более быстрый процесс управления налоговыми декларациями. Медсестра, которая придумывает лучший способ ведения своих пациентов. И, конечно же, писатель, дизайнер, художник и музыкант, стремящиеся поделиться своими работами с миром. Все они творцы.
Любой творец, который пытается продвинуть общество вперед, потерпит неудачу. Слишком часто мы реагируем на эти неудачи, вызывая такси и пересаживаясь на другую автобусную линию. Может быть, поездка там будет более плавной.
Вместо этого мы должны оставаться в автобусе и посвятить себя тяжелой работе по пересмотру, переосмыслению и пересмотру наших идей.
Однако для того, чтобы сделать это, вы должны принять самое сложное решение из всех возможных. На каком автобусе вы поедете? Какую историю вы хотите рассказать своей жизнью? Какое ремесло вы хотели бы посвятить пересмотру и совершенствованию своих лет?
Откуда вы знаете правильный ответ? А ты - нет. Никто не знает лучшего автобуса, но если вы хотите реализовать свой потенциал, вы должны выбрать один из них. Это одно из центральных напряжений жизни. Это ваш выбор, но вы должны выбрать.