Советы по вождению на заснеженных дорогах

В то время как новости о загруженных аэропортах, как правило, привлекают все внимание, автомагистрали и проселочные дороги на самом деле гораздо более загружены. Из дальних путешественников — тех, кто преодолевает 300 километров и более — более 90% добираются до места назначения на машине.

Хотя это замечательно, что люди путешествуют, чтобы провести время с друзьями и семьей, зима - это не самое удачное время года, чтобы выезжать в дальнее путешествие. Обледенелые улицы и метели могут быстро превратить приятную поездку с семьей в стрессовую и по-настоящему опасную ситуацию, особенно если человек не знаком с тактикой и практикой зимнего вождения. А это совсем другая игра, чем езда по сухому асфальту.

Итак, если вы будете проезжать по пути к дому бабушки в условиях, с которыми вы обычно не сталкиваетесь в вашем многомилионном городе, обязательно ознакомьтесь с тем, как ориентироваться в это холодное и скользкое время года.

Перед вождением

Проверьте глубину протектора шины.
Одна из самых важных вещей, которую вы можете сделать перед тем, как сесть за руль в условиях зимы, — это убедиться, что у ваших шин достаточно глубины протектора, чтобы они сцеплялись с дорогой/снегом. В то время как правильная накачка шин также важна (даже несмотря на то, что мифы о преднамеренном недостаточном накачивании зимой сохраняются, не делайте этого, поскольку это оказывает слишком большое давление на шину), глубина протектора имеет большее значение.

У вас должно быть не менее 0,3 сантиметра глубины протектора. Быстрый способ измерить это — просто использовать монету в 2 рубля. Поместите монету в протектор, и если основание двойки покрыто, вы также в порядке. Если основание двойки не скрывается в глубине протектора, пришло время покупки новых шин, и как можно скорее. Большее количество зимних аварий происходит из-за плохого протектора, чем из-за чего-либо еще.

Не стесняйтесь отложить своё путешествие, если это необходимо.
Внимательно следите за прогнозами погоды. Если осталась неделя, а погода выглядит ненастной, время откладывать планы ещё не пришло. Но ежедневно проверяйте, как выглядят отчеты, и если прогноз погоды будет плохим за 1-2 дня до старта, не стесняйтесь отложить или перенести поездку. Это хлопотно, конечно, но лучше перестраховаться, чем потом сожалеть. И хотя прогнозирование погоды — неточная наука, когда до даты остается всего день или два, вероятность того, что прогнозы будут правильными, выше.

Держите зимние запасы в машине.
Хотя есть некоторые вещи, которые вы всегда должны иметь в машине, некоторые из них предназначены исключительно для зимы:

Одеяло(а);
Шапка(и) и перчатки;
Скребок для льда;
Мини лопата для снега;
Наполнитель для кошачьего туалета (для сцепления с шинами);
Цепи противоскольжения;
Свечи (и зажигалка/спички);

Очистите машину от снега и льда (тщательно).
После снегопада мало что сводит с ума больше, чем видеть автомобили, которые очистили окна и капоты, но оставили сверху метр снега, который медленно, а иногда и не так медленно, а скорее сразу, сдувается ветром в машины, следующие за ними. Понятно, что гигантский внедорожник тяжело очистить полностью, но перед тем, как садиться за руль, полностью почистите машину. Это снижает риск для всех остальных участников дорожного движения.

Знайте, что ваш внедорожник 4WD не делает вас суперводителем по снегу.
В то время как ваш 4WD удобен для сцепления, он работает только в том случае, если вы едете на безопасной скорости, при которой шины действительно могут уловить это сцепление. Если вы едете слишком быстро, 4WD не поможет вам замедлиться быстрее. Вы все равно должны следовать всем советам по безопасному вождению, даже если вы управляете танком.

Во время вождения

Медленно ускоряйтесь и плавно тормозите.
В снежных и скользких условиях все занимает больше времени. При ускорении делайте это медленно. Ваши шины будут лучше сцепляться со снегом и двигаться вперед по сравнению с тем, если вы нажимаете на педаль газа, и в этом случае ваши шины будут просто крутиться, шлифуя лёд.

То же самое касается торможения. Для остановки (надеюсь, очевидно) на заснеженных дорогах требуется больше времени. Нажимайте на тормоз медленно, а не резко, и планируйте гораздо большую дистанцию, чем, по вашему мнению, вам нужно, чтобы остановиться. Если бы люди прислушались к этому единственному совету, аварий зимой было бы гораздо меньше.

Помните, вам нужно удвоить или даже утроить обычное расстояние тормозного пути. Наметьте 2-4 длины автомобиля между вашей машиной и той, что впереди вас, в зависимости от вашей скорости. Некоторые эксперты говорят, что необходимо добавление длины автомобиля на каждые 20 километров в час скорости в зимних условиях вождения. Например, при скорости 50 километров в час, требуется пространство в 3 длины автомобиля. Иными словами, дайте 8-10 секунд между вами и автомобилем, за которым вы следуете; то есть вы проезжаете некий ориентир или светофор через 8-10 секунд после авто впереди.

Езжайте медленнее, чем обычно, и знайте свой автомобиль.
Нормально быть "дедушкой" за рулём, когда того требуют обстоятельства. Двигайтесь так быстро, как только можете, пока вы полностью чувствуете контроль над автомобилем, независимо от ограничения скорости (конечно, не превышая). Если это 60, и вы можете спокойно ехать на 60, отлично. Если это 80, но вы можете ехать только 60, сделайте это. Здесь нет «правильного» варианта, потому что это полностью зависит от условий и возможностей вашего автомобиля. Очевидно, что езда на полноприводном внедорожнике выглядит немного иначе, чем на маленькой переднеприводной Toyota. Во время вождения вы сможете определить, как ведет себя машина, и соответствующим образом настроиться под нее. Попробуйте на заснеженной дороге, когда никого нет рядом, нажать на тормоз на случайном участке прямой дороги, просто чтобы проверить, каково это. Вам придется оценивать каждый сценарий по мере его появления.

Поговорим о горках.
Зимой крутые уклоны - это кошмар (на самом деле, если у вас не полный привод, а погода соответствующая, может быть разумным изменить маршрут, чтобы избежать особенно крутых тягунов). Пара советов, которые помогут вам:

На пути вверх: не давите педали пол. Ваш инстинкт может подтолкнуть вас к мысли о том, что преодолевая путь вверх по склону правильным будет дать машине больше мощности, но это неправильный подход. Это просто заставит ваши колеса крутиться на месте, и вы не получите нужного результата. Вместо этого постарайтесь получить некоторую инерцию на спуске или разгон перед подъёмом, чтобы вам не приходилось слишком сильно ускоряться, преодолевая его.

На спуске: плавно спускайтесь по инерции, но не нажимайте на педаль тормоза сильно и резко. Если вы нажмете на тормоз слишком сильно, вы соскользнете и, возможно, потеряете контроль.

Отбросьте отвлекающие факторы.
Подавляющее большинство автолюбителей согласны с тем, что отвлекаться от вождения — особенно с использованием телефона — очень плохо и очень опасно, и тем не менее 70% водителей признаются, что пользовались телефоном за рулем в течение последних 30 дней. Все знают об этой проблеме, но большинство из нас все еще вносят в нее свой вклад. В зимних условиях вам нужно быть особенно внимательным к любым отвлекающим факторам, когда вы за рулём. Не пишите сообщения, не ешьте, не брейтесь (да, бывает и такое) и даже подумайте о том, чтобы вообще выключить радио/музыку, чтобы вы могли сосредоточиться на безопасном вождении.

Внимательно следите за дорожным покрытием.
Черный лед — в основном тонкий невидимый лед на дорогах — трудно обнаружить, но если вы натренируете свои глаза на обнаружение темных, мокрых, скользких пятен на дороге, вы сможете избегать этих участков. Подземные тоннели — это печально известные зоны черного льда (они не получают солнечного света, который плавит лед), как и мосты или эстакады (они не получают остаточного тепла земли, поэтому остаются холоднее.

Следите за событиями на дороге немного дальше, чем обычно. Вы часто просто контролируете первые несколько автомобилей впереди вас и реагируете на то, что они делают. Однако, в плохих зимних условиях вам необходимо смотреть еще дальше. Поскольку все занимает больше времени, вам нужно знать, что происходит на 10 машин впереди, а не только на пару.

Медленно входите в повороты.
Обычно вы, вероятно, тормозите и поворачиваете одновременно. Это неправильная тактика вождения в скользких условиях. Вы должны снизить скорость перед поворотом — на самом деле, почти полностью, — потому что торможение и поворот могут привести к скольжению, заносу и возможной аварии. После замедления — опять же, почти до полной остановки — вы можете либо двигаться по инерции в повороте, либо дать немного контролируемого газа. Таким образом, вы полностью контролируете ситуацию и можете реагировать по мере необходимости. Например, если вы дадите слишком много газа, и колеса начнут пробуксовывать, вы можете убрать ногу с педали и получить сцепление, необходимое для сохранения контроля над автомобилем. Если вы тормозите во время вхождения в поворот, выбор ваших действий будет сильно ограничен, когда вы начинаете скользить в нежелательном для вас направлении.

Сделайте себя более заметным.
Если вы попали в снежную бурю, сделайте свою машину как можно более заметной, включив фары, противотуманные фары. Вы также можете включить аварийную сигнализацию, когда видимость особенно плохая или если вы едете намного медленнее, чем разрешено. Мигание предупреждают других водителей о вашем присутствии лучше, чем просто включенные фары.

Знайте, как избежать/выйти из заноса при разных вариантах привода авто.
Подсказка: никогда не используйте торможение, даже если это ваш естественный инстинкт. Достаточно грамотно это описано на известном портале для автолюбителей Drive2.ru

Выдержите паузу на светофоре чуть дольше.
В снежных условиях всегда лучше подождать лишнюю секунду или около того, чтобы начать движение на зеленый свет. Вы никогда не знаете, может кто-то скользит и не может вовремя остановиться на красный свет светофора. Никто не будет винить вас за дополнительную осторожность в снежных условиях.

Будьте чуть более терпимы к другим водителям.
Если вы немного раздражительны на дорогах, остыньте. В любом случае, вы действительно должны беречь свои нервы, но особенно это актуально в плохих зимних условиях. Дайте всем вокруг достаточно места, не сигнальте, если кто-то не нажмет на газ сразу на зеленый свет и т. д. Немного больше терпимости.

Вождение в зимних условиях может быть утомительным и напряженным; вы можете часами вцепляться в руль побелевшими костяшками пальцев. Надеемся, что, прислушавшись к приведенным выше советам, вы сможете немного расслабиться (оставаясь при этом бдительными) и не только победно пережить преодолеть снегопад, но и обрести уверенность в своих навыках зимнего вождения, а это почти полдела.