Резкий маневр и внезапная остановка
С наступлением весенне-летнего сезона улицы вновь наполняются характерным рокотом моторов. Для одних это - звук свободы, для других - раздражающий шум, а для сотрудников ГАИ - сигнал к началу масштабной профилактической операции
Как рассказывает начальник УГАИ ГУВД Мингорисполкома полковник милиции Сергей Бабич, работа с мотоциклистами идет в ежедневном режиме с апреля по октябрь.
С каждым годом число зарегистрированных байков растет. Только в столице их количество превысило 26 тысяч. Сейчас главная проблема - так называемое агрессивное маневрирование.
- Основная причина аварийности - неправильный выбор скорости. Но речь не о превышении цифр на спидометре, - объясняет Сергей Васильевич. - Дело в резком ускорении при старте со светофора, например. Мотоциклист «выстреливает» вперед, не давая шанса среагировать водителю авто, который еще не закончил маневр, или тому, кто проезжал перекресток на желтый.
Именно этот эффект неожиданности становится фатальным. Сидящий за рулем машины человек, поворачивая налево, смотрит в зеркало и видит пустую дорогу. Но уже через секунду летящий на огромной скорости мотоцикл оказывается рядом с ним. В таком случае виновным может быть признан водитель четырехколесного транспорта, не предоставивший преимущество. Однако реальная причина столкновения - неправильная стартовая скорость байка и его маленькие габариты, что просто не оставляет автомобилисту шанса его заметить.
- Из-за действий непосредственно самих мотоциклистов происходит около 40 процентов аварий, - отмечает полковник милиции. - В оставшихся 60 процентах может присутствовать их косвенная причастность. Еще один пример: резкий старт и проезд перед автомобилем, который начал перестроение. Формально вина на водителе машины. Но на деле это произошло из-за того, что байкер выбрал неоправданно быстрый темп, который лишил другого участника дорожного движения времени на реакцию…
Важнейшим инструментом фиксации несоблюдения ПДД сегодня становится общественный контроль. Неравнодушные водители и пешеходы звонят на линию «102» или пишут в чат-бот МВД.
- В свою очередь сотрудники ГАИ сосредоточены на предупреждении нарушений, - подчеркивает руководитель. - Начинаем с разъяснительной деятельности в трудовых коллективах, встречаемся с представителями мотоклубов. Но ключевая роль отводится смешанным нарядам, в состав которых входят служебный авто- и мотопатрули, а также работе республиканской системы мониторинга общественной безопасности.
Без тормозов
Особое внимание в ходе рейдов уделяется не только стилю вождения, но и исправности агрегатов. В первую очередь проверяется допуск к участию в дорожном движении, а также работоспособность тормозной системы и световых приборов. Любое отклонение может привести к тяжелым последствиям на дороге. Ведь нефункционирующие поворотники не предупреждают других участников движения о намерениях мотоциклиста, не давая им шанса среагировать на маневр.
- Для байкеров представляет опасность не только скорость, но и внезапная остановка, - уверяет офицер. - Когда на пути возникает препятствие и нет возможности реагировать, единственным исходом становится ДТП.
Громче не значит круче
Также стражи дорог следят за внесением изменений в конструкцию железного коня. Самый пристальный контроль - за выхлопной системой. Тихий мотор сейчас редкость, куда чаще мотоциклы создают необоснованный шум. Однако проблема шире, чем просто раздражение жителей ближайших домов.
- Громкий звук воздействует на психику: внезапный гул может испугать водителя автомобиля, - рассказывает собеседник. - В таком случае человек рефлекторно жмет на тормоз или дергает руль, что может спровоцировать аварию.
Практика показывает: эффективный контроль - симбиоз гласных и негласных методов. Пока одни экипажи несут службу в машинах без оклейки, используя мобильные датчики фиксации скорости, другие выходят на патрулирование в свете фар мотоцикла и сопровождении служебного авто. К одному из таких рейдов присоединились и корреспонденты «НС».
- Статистика показывает: львиная доля дорожных инцидентов с участием двухколесного скоростного транспорта приходится на Фрунзенский и Первомайский районы столицы, - вводит в курс дела старший инспектор ДПС СП по ОДБ ГАИ ГУВД Мингорисполкома майор милиции Сергей Рудько. - Ведь именно там сосредоточены крупные спальные массивы с густой сеткой просторных магистральных улиц. Проспекты Независимости, Пушкина, улица Притыцкого проходят через них, являясь каркасными артериями города.
Фрунзенский район - самый большой по численности, Первомайский - молодой и динамичный. Здесь плотность транспортного потока выше, проезды широкие, что создает иллюзию свободного пространства и провоцирует на ускорение. Кроме того, там выше концентрация молодежи, которая чаще выбирает для передвижения мотоцикл.
- С течением времени водители становятся все дисциплинированнее, - говорит инспектор ДПС СП по ОДБ ГАИ ГУВД Мингорисполкома капитан милиции Антон Козлов. - Большинство нарушений связаны с громкими выхлопами мотоцикла. На первый раз выносится предупреждение. За повторную провинность в течение года грозит штраф в размере половины базовой величины. Злостных нарушителей, которые принципиально не убирают рычащий мотор, становится меньше. Срабатывает так называемое сарафанное радио: пойманный и оштрафованный гражданин доносит до остальных мотолюбителей последствия неустраненных замечаний.
В ходе рейда корреспонденты сами убедились в словах стражей дорог. При проверке мотоциклистов на соответствие ВИН-номера, состояние световых приборов и, конечно, на наличие «переделок» в выхлопной системе нарушений не выявлено. Хотя количество железных коней на столичных артериях в течение дня было немалым.
В темное же время суток госавтоинспекторы следят за любителями экстремального вождения в составе как минимум двух мотоциклов и патрульного автомобиля. Иногда используют гражданские машины для негласного контроля.
- В любом случае водители знают: даже если нас не видно, это не значит, что нас нет, - дополняет коллег старший инспектор ДПС СП по ОДБ ГАИ ГУВД Мингорисполкома майор милиции Павел Баратынский. - Это призывает каждого вести себя сдержанно и культурно на дороге.