Безопасный маршрут построен?
Очередной раз обратить пристальное внимание на маршрутные такси подтолкнула трагедия, недавно случившаяся под Светлогорском
Октябрьским вечером череда роковых ошибок оборвала шесть жизней, еще восемь человек с тяжелыми травмами оказались в больнице. По предварительным данным, маршрутка столкнулась с трактором, который двигался в попутном направлении, а затем врезалась во внедорожник. Правоохранителям предстоит выяснить все детали автокатастрофы, однако уже сейчас известно: шофер не учел дорожную обстановку и превысил разрешенную скорость. При этом некоторые пассажиры и сам водитель, скорее всего, пренебрегли ремнями безопасности.
В очередной рейд с сотрудниками ОГАИ Минского РУВД отправились и журналисты «НС». Понаблюдать за действиями перевозчиков решили на выездах из столицы: на оживленных магистралях, связывающих мегаполис с городами-спутниками, такой транспорт движется один за одним.
- Какие нарушения водители допускают чаще всего? - рассуждает инспектор ДПС ОГАИ капитан милиции Александр Дедков. - В частности, перевозят пассажиров сверх нормы, особенно в часы пик. К сожалению, глаза на требования безопасности закрывают обе стороны. Клиенты согласны ехать в битком набитом салоне, толкаясь и цепляясь за чужие кресла, не желая терять время на остановке. А перевозчики поощряют такое поведение ради дополнительного заработка.
Причем сидящие граждане не только не делают замечания «лишним» попутчикам, но и встают на защиту нарушителей. А ведь в случае аварии риск получить травму в переполненном транспорте возрастает в разы.
Подтверждение этим словам довелось лицезреть уже через пару минут. Остановив очередную маршрутку, державшую курс на Мачулищи, капитан милиции зашел в салон. На первый взгляд, все в полном порядке… Правда, пристальнее присмотревшись к одной из пассажирок, офицер с удивлением понимает: миниатюрная особа ловко устроилась на коленях у попутчицы!
Смущенная девушка сразу молча вышла на улицу. Объяснить ситуацию попытался перевозчик: он якобы не заметил, что пассажирке не хватило места.
- Каждого предупреждаю: желание побыстрее отправиться в дорогу может обернуться для меня штрафом, но люди упрямо не хотят ничего слушать! - негодует шофер. - Не выгонять же их силой…
Брать ответственность за нарушение не торопится и его коллега, остановленный буквально через пару минут. Как только дверь транспорта открывается, из салона выходят четверо молодых людей.
- Для каждого из них было место, - и глазом не моргнув сообщает водитель.
- И где же освободившиеся? - осмотрев салон, резонно уточняет А. Дедков. - Одни ехали стоя, а другие не пристегнулись…
Перечень нарушений дополняет инспектор ДПС старший лейтенант милиции Геннадий Кременецкий:
- Наверное, взяли пример с водителя, который и сам использовал приспособление, что называется, для галочки: просто накинул ремень на плечо. В случае аварии такая «страховка» бесполезна.
Пока один из офицеров составляет протокол (водителю грозит сразу несколько штрафов), время позволяет пообщаться с одной из выдворенных на улицу пассажирок. Девушке, оказывается, всего 15 лет.
- Каждый день езжу на занятия в столичный колледж, - рассказывает собеседница. - Дождаться транспорт со свободными местами не такая уж и сложная задача, но топтаться на остановке никто не хочет даже лишних пять минут. В часы пик как минимум один пассажир едет стоя. Сама так делать больше не буду: хотела выиграть немного времени, теперь же придется ждать следующую маршрутку, да еще и заново платить за билет.
Услышав негодование юной пассажирки, к разговору присоединяется подошедшая к остановке местная жительница.
- Несколько потерянных рублей - мелочи, - уверяет она. - Беспокоиться нужно о безопасности. Раньше тоже могла проехать в переполненном микроавтобусе, однако после аварии, которая произошла в январе, такого себе не позволяю. Тогда водитель превысил скорость на обледеневшей трассе, не справился с управлением и вылетел в кювет. Многие в салоне получили травмы, но больше всего не повезло 21-летней девушке: увечья будут напоминать об этом всю жизнь…
Как вскоре выяснилось, по-прежнему встречаются маршрутки без ремней безопасности. Одну из таких напарники останавливают на выезде из столицы в направлении Слуцка.
- Водитель, правда, попытался убедить: якобы в его транспорте кресла могут быть не оборудованы такими приспособлениями, - продолжает
Г. Кременецкий. - Подробно объяснили нарушителю, что в соответствии с техническим регламентом их должно иметь каждое маршрутное такси. Исключений не предусмотрено, ведь речь о безопасности пассажиров. Теперь к ответственности привлекут не только самого шофера, но и его нанимателя.
Какие еще нарушения допускают перевозчики? Александр Дедков отмечает: лихачей, которые опасно маневрируют или значительно превышают скорость, на дорогах все меньше. Дисциплинировать шоферов удалось во многом за счет увеличения числа технических средств контроля.
Вместе с тем все еще находятся перевозчики, разговаривающие по мобильному за рулем, коротающие время в пути за просмотром видео или ленты в соцсетях. А кто-то даже умудряется… на ходу играть в онлайн-игры.
- Как неутешительный итог, такие водители забывают, например, заранее включить указатель поворота и удерживать безопасную дистанцию с соседями по потоку, - отмечает капитан милиции. - Возможно, они полагаются на свой профессионализм и доскональное знание маршрута, но, как известно, дорога не прощает ошибок.
Компетентный комментарий
Начальник главного управления ГАИ МОБ МВД полковник милиции Виктор РОТЧЕНКОВ:
- Сотрудники Госавтоинспекции провели масштабную профилактическую работу с перевозчиками: усилен контроль как за действиями водителей, так и за техническим состоянием маршрутных такси.
С начала года выявили более 4000 нарушений, допущенных в сфере пассажироперевозок. По нашему ходатайству Министерство транспорта и коммуникаций приостановило действие лицензий ряда организаций. Все это вкупе принесло свои плоды: число аварий с участием маршруток снизилось почти на 40 процентов, наполовину уменьшилось и количество травмированных граждан.
Однако недавнее резонансное ДТП на Гомельщине заставило задуматься: что же еще можно сделать для предотвращения таких трагедий? Новые инициативы МВД озвучим на ближайшем внеочередном заседании Комиссии по безопасности дорожного движения при Совете Министров.
Например, считаем необходимым оборудовать каждое маршрутное такси камерами видеонаблюдения. Причем как внутри, так и снаружи. Техустройства помогут дисциплинировать водителей, которые перевозят пассажиров сверх лимита, и клиентов, отстегивающих в пути ремни безопасности. Кроме того, предложим оснастить транспорт системами навигации. С их помощью можно мониторить соблюдение режима труда и отдыха, скорость движения и многое другое. Не исключено, потребуется пересмотреть ответственность за нарушения: причем и для шоферов, систематически пренебрегающих ПДД, и для их нанимателей.
Наряду с этим продолжим модернизировать улично-дорожную сеть и оснащать опасные участки техническими средствами контроля, в том числе такими инновационными, как приборы измерения средней скорости.