Обгон заметит дрон
Ближе к вечеру над оживленной автомагистралью в Логойском районе
в небо поднимается квадрокоптер. Почти сразу его камеры фиксируют момент,
когда на обозначенном перекрестке легковушка резко выезжает на встречную полосу и идет на обгон…
В нескольких километрах от полета дрона за дорожной обстановкой наблюдают сотрудники СП по ОБДД ГАИ УВД Минской области. В режиме реального времени они получают картинку с беспилотника и через минуту-другую останавливают драйвера, проигнорировавшего ПДД. Водитель с нарушением не согласен, и милиционеры предъявляют неоспоримое доказательство, снятое с воздуха: на записи отчетливо видно, как автомобиль пересекает сплошную линию.
Сотрудники Госавтоинспекции составляют в отношении мужчины протокол об административном правонарушении, а после дрон опять взмывает ввысь в поисках недобропорядочных участников дорожного движения. Рейд по предупреждению ДТП из-за пренебрежения правилами обгона и выезда на встречную полосу продолжается.
Профилактические мероприятия «Безопасный обгон» завершились в воскресенье. На протяжении недели экипажи ГАИ осуществляли гласный, негласный и смешанный контроль с использованием фото- и видеофиксации, в том числе с применением беспилотных летательных аппаратов, на аварийно опасных участках дорог и улиц населенных пунктов Минской области.
- Имеющиеся в распоряжении ГАИ квадрокоптеры оснащены современными видеокамерами, которые дают четкую картинку и даже позволяют рассмотреть госномер машины. Когда видим, что водитель пересекает сплошную линию, фиксируем этот момент и сразу реагируем, - рассказывает заместитель командира взвода майор милиции Виталий Терновский. - Обгон - один из самых опасных маневров на дороге. Любая ошибка, невнимательность или спешка могут привести к лобовому столкновению. Последствия таких аварий часто бывают трагическими.
Недавний случай в Воложине тому подтверждение. На закруглении дороги молодой человек за рулем Peugeot рискнул выехать на полосу встречного движения и в результате столкнулся с мопедом под управлением 32-летнего гражданина. К сожалению, водитель двухколесного транспорта скончался на месте, а виновнику происшествия потребовалась медицинская помощь. Всего за четыре месяца нынешнего года в регионе по причине совершения обгона в запрещенных местах произошло четыре аварии, в которых два человека погибли и четверо пострадали.
Чаще всего нерадивые драйверы выезжают на встречную полосу для опережения попутного транспорта, пересекая сплошную линию, что, за одним исключением, запрещено. Также нельзя совершать обгон на пешеходных переходах, обозначенных перекрестках, мостах и железнодорожных переездах. В. Терновский подчеркивает: нарушение этих правил не просто формальность,
а реальная угроза жизни.
В 2025-м на автомагистралях Минской области было зарегистрировано более 800 фактов пренебрежения правилами.
В Логойском районе с холмистой местностью полно подъемов и спусков, извилистых дорог. На многих участках обгоны запрещены, однако, несмотря на дорожные знаки, автолюбители нередко ставят под угрозу как свою, так и чужую безопасность, при этом оправдывают опасные маневры спешкой.
- Порой обгоняют не только медленно движущиеся автомобили, но и тех, кто превышает скоростной режим. Мало того что водители идут на риск и выезжают на встречку, так еще и не считаются с установленными ограничениями. Существенным подспорьем становятся инженерные решения, - комментирует Виталий Терновский. - Например, после масштабной реконструкции трассы на участке от Логойска до Хатыни появилось дорожное ограждение, разделяющее транспортные потоки. Такие меры помогают снизить количество аварийных ситуаций и сделать трафик более безопасным.
Тем временем на автомагистрали между деревнями Логойского района инспектор ДПС капитан милиции Владислав Кунцевич замечает, как из вереницы медленно тянущихся машин внезапно выехала на встречную полосу иномарка. Обогнав попутный автомобиль, водитель резко прибавил газу. Через несколько минут сотрудники ГАИ равняются с нарушителем и подают знак об остановке у обочины.
- Вы нарушили ПДД: на обозначенном перекрестке пересекли сплошную
и выехали на полосу встречного движения, - поясняет В. Кунцевич.
Мужчина, который, как выяснилось, управлял служебным транспортом, признает ошибку и оправдывается, мол, спешил в город. Однако его приятель на пассажирском сиденье возмущается:
- А видео есть?
В ответ капитан милиции демонстрирует зафиксированный момент маневра, после чего в отношении драйвера составляет протокол об административном правонарушении. Мужчине грозит штраф от двух до 10 базовых величин или даже лишение водительских прав.
Вскоре сотрудники ГАИ замечают очередной рискованный обгон. На обозначенном перекрестке водитель выезжает на встречку, оставляя попутное такси позади. В ту же секунду экипаж следует за автомобилистом, подавая сигнал остановиться, но тот лишь прибавляет ход. И только спустя несколько минут паркуется у обочины.
- Почему не реагировали на требование? - спрашивает В. Кунцевич, подходя к машине.
- Не сразу вас заметил, - пожимает плечами пожилой мужчина. - И вообще, я двигался в потоке, никого не подрезал и правила не нарушал.
Инспектор демонстрирует видеозапись. Однако водитель возражает, мол, маневр зафиксирован издалека и плохо виден.
- Уверен, что сейчас правил не нарушил, - продолжает пенсионер, но после непродолжительной беседы соглашается: - Наверное, поспешил. Уже
40 лет за рулем, и за это время не случилось ни одного ДТП. Может, вынесете предупреждение?
- Нарушение является грубейшим. Этот опасный маневр может привести к лобовому столкновению с тяжелыми последствиями, - объясняет капитан милиции, составляя протокол.
…В этот день сотрудники СП по ОБДД ГАИ Минской области составили протоколы об административном правонарушении в отношении еще нескольких водителей, которые выехали на встречную полосу движения. Почти все сознательно относились к проступку и обещали в дальнейшем избегать подобного.
- С коллегами не устаем повторять, что обгон считается маневром повышенного риска, - резюмирует Виталий Терновский. - Но, безусловно, есть случаи, когда без него не обойтись. Скажем, если на трассе впереди едет медленная техника. При этом важно, чтобы водитель принимал решение осознанно, будучи уверенным в безопасности действия и только там, где это разрешено. Главное - не спешка, а здравый смысл.