Что несет большая вода?
Последствия то и дело обрушивающейся на страну непогоды уже влетели в копеечку многим автомобилистам. Поврежденные градом кузова,
замкнувшая проводка и получившие гидроудар двигатели - досадные и распространенные проблемы после каждого разгула стихии
Очевидно, что подобных проблем проще избежать. Поэтому при неблагоприятном прогнозе лучше оставить железного коня в надежном укрытии. Но что, если ливень застал врасплох и пути назад, как говорится, нет? Итак, поехали…
Подмоченная репутация
Во время сильного дождя, когда обильные осадки попросту не успевают стекать с проезжей части, наиболее высока вероятность потери управления из-за аквапланирования. Помимо того, глубокие лужи могут скрывать под собой выбоины или другие дефекты покрытия, способные привести к серьезным поломкам. Третья неприятность, грозящая осмелившимся штурмовать водные преграды, - перспектива потерять, например, ненадежно закрепленные колесные колпаки, пластиковые обвесы или номерные знаки.
Думается, вывод, стоит ли в спорной ситуации рисковать «здоровьем» железного коня и собственной репутацией, однозначен. Как же правильно вести себя на подтопленном участке? Ответ очевиден: главное - соблюдать безопасную скорость.
Особая внимательность и осторожность нужны при езде по водной колее. На полном ходу даже шины с небольшим износом не смогут эффективно ее отводить, что приведет к аквапланированию.
Чтобы в такой ситуации вернуть контроль над авто, необходимо плавно сбросить газ, пока покрышки снова не начнут цепляться за асфальт. А вот поворачивать руль опасно. Поэтому при преодолении заполненной осадками колеи следует ехать без рывков и умеренно. Лучше же вовсе пропускать часть покрытия с водой между колес.
По словам экспертов, даже небольшое количество влаги на дороге создает значительное сопротивление, которое способно резко изменить траекторию движения. Это опасно в том числе для машин с системами курсовой устойчивости, так как датчики могут не успеть отреагировать, что приведет к потере контроля.
А что, если перед капотом внезапно возникла большая лужа? При форсировании таких участков важно сразу сбросить скорость, а затем держать средний темп. Категорически не рекомендуется переключать передачи, поскольку влага способна попасть в выхлопную трубу. По этой же причине не стоит двигаться задним ходом.
Проезжать подобные препятствия лучше всеми четырьмя колесами, а не левыми или правыми, как привыкли делать некоторые. И вот почему. Из-за разницы в сцеплении колес с дорогой может возникнуть пробуксовка, как следствие - потеря контроля над авто. Это особенно опасно при резком торможении или повороте.
На подтопленных участках дорог не забывайте заранее включать стеклоочистители, ведь обильные брызги на лобовое стекло летят в том числе из-под колес соседних машин. А дополнительные неудобства, такие как потеря видимости, и без того в непростых условиях ни к чему.
Не зная броду…
А как себя правильно вести, если из-за стихии довелось оказаться среди действительно большой воды? Опять-таки двигаться следует очень медленно. Важно не прибавлять обороты, а держать их на минимуме. Заезжать на подтопленный участок стоит максимально плавно и предельно аккуратно гнать перед собой «волну». В этот момент главное - не переставать следить за ее уровнем по отношению к кузову. Если он поднимается все выше, не нужно рисковать.
Многие автомобилисты задаются резонным вопросом: а какую водную преграду можно штурмовать без последствий для машины? Например, максимальная глубина преодолеваемого брода указывается в инструкции ко многим внедорожникам и кроссоверам. Но специалисты все равно рекомендуют их владельцам дополнительно перестраховываться и въезжать на подтопленные участки лишь при условии, что уровень осадков не достигнет 3/4 от высоты воздухозаборника. А что касается легковушек, для них фатальной может оказаться точка, находящаяся в пределах ступицы.
Объясняется это просто. При попадании на решетку радиатора вода с высокой степенью вероятности проникнет в воздухозаборник. А если окажется в моторе, то в лучшем случае дело ограничится заменой масла, в худшем - придется менять ДВС.
Как не сесть в лужу?
Если после пересечения глубокой лужи автомобиль заглох - это первый признак гидроудара двигателя. Ни в коем разе не стоит пытаться его запустить. Первым делом нужно выкрутить свечи, разобрать кожух воздушного фильтра. Он мокрый? Очень плохой признак. Дальше устранением проблемы придется заниматься специалистам.
Но гидроудар далеко не единственное неприятное последствие. Вода проникает во многие узлы и механизмы, что гарантирует их преждевременный выход из строя. Поэтому следует обратить внимание на масло в коробке передач и мостах. Влага попадает в них через сапуны, превращая смазочный материал в коварную эмульсию. В том числе страдают элементы выпускной системы и электрическая проводка. При негерметичности резиновых уплотнителей жидкость оказывается в рулевых тягах, рейке, наконечниках, шаровых опорах...
Даже после успешного преодоления водной преграды намокшие тормоза на время станут неэффективными, а сцепление будет пробуксовывать. Поэтому, выехав из лужи, нельзя сразу разгоняться. Несколькими резкими нажатиями на педаль на небольшой скорости стоит сначала хорошенько просушить все узлы.
Море по колено?
Многие водители до сих пор уверены: если обычная машина боится воды, то электромобиль - тем более. Однако практика показывает, что последние в некоторых ситуациях даже выносливее «ласточек» с ДВС.
Дело в том, что их ключевые узлы лучше защищены от влаги. Гидроудар «электричкам» не страшен: воздухозаборника просто нет, а технологические разъемы рассчитаны на кратковременное воздействие влаги.
Но это не значит, что можно безнаказанно штурмовать доходящие до капота лужи. Да, человека за рулем не ударит током - сработают системы защиты. Однако вода, попавшая в салон через уплотнители или воздухозаборник печки, способна доставить массу проблем.
Главное правило, которое нарушают многие владельцы «утопленников»: ни в коем случае нельзя подавать питание, пока машину не осмотрели специалисты. Даже попытка «прикурить» аккумулятор, чтобы открыть двери, чревата катастрофическими последствиями.
Поэтому пострадавший в результате потопа экологичный транспорт нужно доставить на эвакуаторе в сервис, где проведут полную дефектовку: проверят батарею, двигатели, электронные модули (многие из которых спрятаны под полом), сольют масло из редуктора. И только убедившись в безопасности, дадут добро на запуск.