Кому водить?
Выдержать экзамен на право управления авто с первой попытки по силам лишь трети выпускников автошкол. Нарекания вызывает и манера вождения новичков за рулем: они нередко провоцируют аварии
Для более объективной оценки навыков будущих водителей сотрудники Госавтоинспекции оптимизировали порядок проведения практических испытаний.
Корреспонденты «НС» понаблюдали за тем, как минчане сдают их по новым правилам. А еще разобрались, какие пробелы в подготовке чаще всего мешают получить заветные удостоверения.
«Поехали!»
Своими наблюдениями делится начальник межрайонного экзаменационного отдела ГАИ ГУВД столицы майор милиции Михаил Горох:
- Большинство выпускников автошкол знают ПДД назубок, многие самостоятельно штудируют их дома. Как результат, с первой попытки тест сдают примерно 65 процентов соискателей. Задания нередко решают без единой ошибки, причем гораздо раньше, чем истекают отведенные на это 15 минут. Да и провалы далеко не всегда объясняются нехваткой знаний: некоторых подводит невнимательность.
А вот практические навыки хромают у многих…
- Программой на их шлифовку предусмотрено 50 часов, и обычно этого достаточно, чтобы получить базовые умения, - поясняет Михаил
Олегович. - Вот только порой курсанты признаются: не всем удается ими воспользоваться. В итоге выпускники остаются с машиной на «вы» и не выдерживают экзамены. А после вынуждены платить за пересдачу и дополнительные уроки.
Новые правила усложнили прохождение испытания на автодроме. Если раньше требовалось выполнить два элемента из четырех, то теперь - три.
- Многие вчерашние курсанты, что называется, не чувствуют машину, - подчеркивает собеседник. - Чем это объясняется? Бывает, инструкторы попросту не учат их работать, например, со сцеплением. Отсутствие элементарных навыков хорошо заметно, когда кандидат в водители «глохнет» на ровном месте.
Выявить новичка за рулем, которому еще рано выезжать в город, можно и по движению на эстакаде: неумелые откатываются назад более чем на 30 см, допускают пробуксовку колес. Последний просчет, кстати, еще недавно не считался грубой ошибкой.
Не прокатит
Понаблюдать за действиями испытуемых корреспонденты «НС» решили прямо в учебной машине. Первым за руль сел 20-летний Егор*. В напряженном молчании молодой человек пристегнулся, отрегулировал зеркало заднего вида и получил первое задание - выполнить диагональную парковку.
Увы, от стоп-линии он проехал от силы метр. Увидев, что выбрал неверную траекторию и не вписывается между стойками, парень растерялся еще больше. Выполнить маневр не смог и со второй попытки…
- Многие проваливают «площадку» из-за волнения, но это не тот случай, - уверен ведущий специалист по приему экзаменов МЭО ГАИ ГУВД Вячеслав Савеня. - С первого взгляда ясно, что молодому человеку еще нужно подтянуть базовые навыки управления. К слову, в следующий раз испытать силы он сможет не раньше чем через 10 дней.
Пока парню объясняли причины фиаско, заметили еще одну учебную машину, легко скользившую по автодрому. Сидевшая за рулем 27-летняя Евгения* со всеми заданиями справилась отлично.
- Знаю, многие пытаются выбрать автошколу с высокими рейтингами в надежде учиться у топовых инструкторов, я же записалась в ближайшую к дому, чтобы удобнее было посещать занятия, - говорит девушка. - Уверена, принцип обучения везде одинаковый. Не прогуливала, откатала положенные 50 часов и взяла еще пару дополнительных уроков у другого специалиста - для собственного спокойствия. Он дал несколько дельных советов.
Тише едешь - «город» провалишь?
Затронули новшества и практическое испытание в городской черте. Теперь экзаменуемым предлагают не восемь, а всего три задания. По-прежнему нужно продемонстрировать умение выполнить левый поворот, развернуться на нерегулируемом перекрестке и проехать по дороге с двумя и более полосами движения, соблюдая безопасную дистанцию и интервалы. Причем следует вести авто с максимально разрешенной на том или ином участке скоростью.
- Число задач сократилось, но это вовсе не значит, что теперь сдать «город» стало проще, - отмечает собеседник. - Учебные маршруты прокладываются так, чтобы будущий водитель в том числе показал умение ориентироваться на проезжей части: распознавать требования знаков и разметки, проезжать пешеходные переходы и перекрестки, совершать перестроения.
Более того, получить «незачет» по новым правилам можно даже… за излишнюю медлительность. Раньше некоторые экзаменуемые двигались в комфортном для себя темпе - бывало, на скорости в 20 - 30 км/ч - и тормозили автомобильный поток. Такая осторожность говорит о том, что им пока рано ездить в одиночку.
Раз, два, три…
Как же сдают «город»? Испытать свои силы на наших глазах согласился
19-летний Артур*. Увы, первый же прокол он допустил спустя полминуты после старта: совершил перестроение и лишь затем, спохватившись, включил сигнал поворота. Еще через 300 метров нарушил требования дорожной разметки,
а потом повторил тот же промах.
- Как мог допустить такие досадные ошибки? - недоумевает огорченный парень. - Думаю, не справился с волнением. Скорее всего, придется брать дополнительные уроки, чтобы в следующий раз чувствовать себя увереннее.
По словам Вячеслава Савени, молодой человек допустил одни из наиболее распространенных промахов.
- Также испытуемые нередко не могут набрать нужную скорость, путаются в условиях задания, - продолжает собеседник. - Некоторые и вовсе провоцируют аварийные ситуации: не пропускают пешеходов, наезжают на бордюры, создают риск столкновения с другими авто. Порой приходится даже применять экстренное торможение, чтобы предотвратить ДТП. В таком случае экзамен сразу останавливается, а испытуемый отправляется на пересдачу.
По инициативе МВД вопрос об улучшении качества подготовки курсантов автошкол рассмотрен на заседании Постоянной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения при Совете Министров. Представители Госавтоинспекции предложили определить конкретный перечень условий, при которых действие сертификата о соответствии учебной организации может быть приостановлено или отменено. Предполагается, что не выполнившие обязательства перед клиентами прекратят свою деятельность. Рассмотрят специалисты и изменения в программу подготовки водителей. В числе уже прозвучавших - увеличение количества практических занятий (с 50 до 70 часов), а также более активное использование интерактивных обучающих тренажеров.Заинтересованным ведомствам дан ряд поручений. Комплекс мер, которые позволят улучшить подготовку курсантов, необходимо разработать к третьему кварталу этого года.