Дрифт по-милицейски
По распоряжению Министра внутренних дел сотрудников ГАИ из разных регионов обучают навыкам контраварийного вождения авто- и мототранспорта
Занятия организованы на нескольких автодромах, их проводят в том числе наиболее подготовленные представители спецподразделения ДПС «Стрела» МВД. На одном из мастер-классов в Колледже МВД побывали и корреспонденты «НС».
На пределе возможностей
…По автодрому в Горанях скользит милицейский автомобиль. Под рев мотора и визг шин громоздкий транспорт неожиданно ловко закладывает крутые виражи и с хирургической точностью вписывается между вплотную расставленными конусами. За рулем - начальник «Стрелы» полковник милиции
Сергей Бондаренко.
- От попадания в экстремальную ситуацию не застрахован ни один водитель, - отмечает Сергей Сергеевич. - При этом сотрудники Госавтоинспекции чаще других оказываются в зоне риска: допустим, когда нужно оперативно остановить нарушителя или добраться до места ДТП. Порой они вынуждены действовать и в осложненных погодных условиях - в дождь, снег, гололед. Но даже отступая от дорожных правил, обязаны управлять транспортом безопасно, в том числе для окружающих. Чтобы умело действовать в любой ситуации, навыки контраварийного вождения нужно оттачивать не от случая к случаю, а постоянно.
Касается это, например, техники руления. Профессионалам тоже не лишним бывает повысить точность и скорость движений. В частности, закрепить навык эффективной перестановки рук: важно не перебирать баранку, а делать минимум перехватов.
- Почему неточности свойственны и опытным водителям? - продолжает Сергей Бондаренко. - Зачастую коллеги предпочитают вести транспорт одной ладонью: не только ради удобства, но и из-за необходимости держать радиостанцию или громкоговоритель. Важно избавиться от такой привычки. В критический момент она может снизить эффективность контраварийных действий: высока вероятность, что одной рукой водитель резко выкрутит рулевое колесо и потеряет управление.
На автодроме сотрудники учатся чувствовать ход транспорта и его габариты. На практике разбираются, как авто поведет себя при резких поворотах на разных скоростях.
- Элемент «смещенный тоннель» предполагает следование по изменяющейся траектории, - перечисляет основные упражнения Сергей Сергеевич. - Боковые фишки ограничивают пространство справа и слева, причем, чтобы усложнить задачу до максимума, расположены они вплотную к бортам. Малейшая неточность - и водитель зацепит фишку. Заезд в бокс, диагональная парковка, движение по кольцу, в том числе задним ходом… Отрабатывая эти элементы, коллеги учатся маневрировать в условиях ограниченного пространства. Это актуально, когда нужно оперативно развернуться в тупике или на перегруженной дворовой территории. Плюс сотрудники тренируются маневрировать с учетом технических характеристик авто: максимального выворота колес, габаритов. Обязательно осваивают и «змейку». Лавируя между фишками, оттачивают навык руления, учатся верно выбирать скорость, быстрее выполнять перестроения. Параллельно повышают скорость реакции, способность ориентироваться по зеркалам заднего вида и верно определять расстояние до предметов.
Опытом с коллегами поделился и старший инспектор ДПС службы спецмероприятий «Стрелы» майор милиции Андрей Гончаренко. В ходе занятия он оценивал действия водителей со стороны, а после садился в салон и давал советы по ходу выполнения заданий.
- Внимание обращаю на малейшие ошибки в движениях: едва заметная неточность простительна в обычной ситуации, но вот в аварийной, не исключено, может помешать стабилизировать транспорт, - объясняет Андрей Александрович. - Что интересно, все обучающиеся довольно уверенно маневрируют на средних скоростях. Сложности возникают при попытке проехать трассу значительно быстрее, что называется, на пределе возможностей. Выйти на новый уровень порой удается только в результате многократного повторения действий. К концу обучения каждый в разы улучшает изначальные показатели.
Инструктор уверяет: все действия нужно доводить до автоматизма, ведь в экстремальной ситуации на принятие решений обычно остаются лишь доли секунды…
- Скажем, преследуя нарушителя, нужно учитывать множество факторов: от погодных условий до реакции окружающих, - добавляет майор милиции. - Нельзя, например, забывать: при звуках спецсигналов растеряться и наделать ошибок могут не только едущие рядом водители-новички, но и опытные автолюбители. Решаясь на внезапные перестроения, ответственность за их безопасность сотрудник берет на себя. Важно заранее предугадывать действия соседей по потоку. А для этого нужно наблюдать не только за машиной перед собой, но и бросать взгляд на две-три за ней. Только выработав такое умение, можно сделать дорожную обстановку более предсказуемой.
Компетентный комментарий
Начальник главного управления ГАИ МОБ МВД полковник милиции Виктор РОТЧЕНКОВ:
- В общей сложности курсы по контраварийному вождению, организованные на базе Колледжа МВД, пройдут 70 сотрудников Госавтоинспекции из всех регионов страны. Учебная программа включает как теоретические, так и практические занятия. Стремимся не только увеличивать число тренировок, но и совершенствовать формат их проведения с учетом дорожных реалий и специфики выполняемых задач.
На дорогах страны все больше водителей мотоциклов, мопедов, пользователей средств персональной мобильности. В целях усиления контроля за этими участниками дорожного движения сотрудники ГАИ чаще и сами несут службу на двухколесной технике. С учетом этого добавили в программу тренировок мастер-классы по вождению мотоциклов. Управление такими ТС сопряжено с особым риском и, соответственно, требует тщательной подготовки. Причем под контролем инструкторов.
Занятия по контраварийному вождению проводят также сотрудники спецподразделения ДПС «Стрела» МВД. Делиться опытом с сослуживцами они продолжат и по окончании курсов. После самые подготовленные представители региональных подразделений станут наставниками для других в своих коллективах, обучение будет организовываться на системной основе.
Ориентируем коллег постоянно повышать уровень водительского мастерства, в том числе участвуя в различных профессиональных состязаниях. И они неизменно демонстрируют отличную подготовку! Очередным свидетельством тому стала победа в масштабном республиканском соревновании «Автоледи-2026». Обойдя всех соперниц, на верхнюю ступеньку пьедестала почета поднялась старший лейтенант милиции Анна Колешко из ГАИ Могилевщины.
Что еще раз доказывает: в наших рядах служат водители-асы, которым нет равных на дороге. Нарушителям стоит помнить: любые попытки состязаться с ними в скорости и маневренности заранее обречены на провал.
В условиях мототрека и бездорожья
В теплую пору года милиционеры несут службу и на двухколесном транспорте. Благодаря чему оперативнее останавливают нарушителей за рулем байков.
С учетом этого организаторы курсов предоставили коллегам возможность отточить и навыки управления мотоциклами. Под контролем опытных инструкторов они отрабатывают технику скоростного маневрирования на мототреке и умение безопасно двигаться по пересеченной местности.
Обучение проводится на моделях с разными техническими характеристиками: служебном мототранспорте, отлично приспособленном для несения службы в городских условиях, и скоростной кроссовой технике, предназначенной для езды по бездорожью.
- В ходе тренировок сделали акцент на развитии ключевых навыков управления двухколесной техникой, устранили неточности в действиях, - подчеркивает инструктор ДОСААФ Егор Подрезов. - Важно, например, научиться выбирать верный угол наклона мотоцикла и скорость при вхождении в поворот, а также расширить поле зрения при выполнении различных маневров. Замечаю, что многие бросают взгляд максимум на пять-семь метров перед собой. Но что толку смотреть в точку, в которой на высокой скорости водитель окажется уже через секунду? Необходимо визуально выстроить весь трек. Развив это умение, водитель будет готов вовремя заметить и объехать препятствие.
Особое внимание - умению правильно «оседлать» железного коня. Байк принято плотно сжимать ногами, а вот держать руль, наоборот, следует без лишнего напряжения.
- У некоторых вырабатывается плохая привычка держать корпус расслабленным, - продолжает инструктор. - В таком случае при разгоне мотоциклист по инерции наваливается на руль, а при торможении слишком сильно отклоняется назад. В аварийной ситуации такая манера езды чревата потерей контроля, вплоть до падения.
Отрабатывали в условиях мототрека и способы грамотного торможения. На минимальных скоростях двухколесного железного коня следует останавливать только с помощью заднего тормоза, с увеличением темпа к нему необходимо подключать передний. Последний нельзя нажимать резко: иначе транспорт остановится рывком или даже упадет.
- На дороге байкер должен смотреть в оба, причем максимально далеко перед собой, - советует Егор Подрезов. - Следует считывать поведение автомобилистов и выстраивать траекторию так, чтобы не попасть им под колеса. В первую очередь, нельзя задерживаться в так называемой мертвой зоне машины: в ней водитель перестает видеть чужую технику в боковом зеркале. Эти рекомендации особенно актуальны для тех, кто несет службу в городах и постоянно попадает в плотный автомобильный поток.
Ряд тренировок провели на пересеченной местности: так сотрудники получили представление о том, как мототехника ведет себя на грунтовой поверхности. На случай, если придется преследовать дорожных хулиганов, которые съезжают с асфальтированного покрытия и пытаются скрыться по бездорожью.
- Тренируемся в условиях, приближенных к реальным: в лекционном зале к экстремальным ситуациям не подготовиться, - отмечает собеседник. - Отрабатываем маневры и на максимальных скоростях - до 160 км/ч. Важно постоянно тренироваться, в том числе под контролем инструкторов.