Нестандартные подходы в решении непростых задач

В последние годы на Гомельщине активно внедряются инновационные подходы
в организации дорожного движения

Начальник межрайонного отдела ОДД ГАИ УВД майор милиции Руслан Рудин рассказал, как удается сохранять сбалансированный подход в этом
вопросе.

В 2024-м в области появились умные светофоры, светодиодные стоп-линии, проекционные пешеходные переходы и даже… музыкальная дорога. Жители и туристы восхищены новыми объектами: блогеры снимают ролики, набирающие миллионы просмотров и тысячи восторженных комментариев, а водители ежедневно благодарят автоинспекторов, делятся положительными впечатлениями от удобных новаций.

Конечно, главный принцип в организации дорожного движения - безопасность. Для снижения количества ДТП в этом году на трассах Гомельщины впервые в республике внедрили светящуюся разметку в двух исполнениях.

- На нерегулируемом пешеходном переходе и подходах к нему, расположенных на 162-м километре автодороги Р31 Бобруйск - Мозырь - граница Украины, появилась разметка, покрытая люминесцентной краской, которая накапливает свет и излучает его в темное время суток. Пигмент способен поглощать излучение не только от солнца, но и от фар. Эта технология особенно актуальна на недостаточно освещенных участках, - поясняет офицер.

Применение такой краски стало стимулом для ее производства в Беларуси. Груп-
па компаний, изготавливающая оборудование и материалы для дорожной разметки, стала работать над созданием новых светоотражающих составов. После опытного тестирования сотрудники областной Госавтоинспекции проверят их на участке автодороги М10 на границе с Брестчиной.

Еще один интересный проект, призванный повысить безопасность на закруглениях дорог, реализован на восьмикилометровом отрезке трассы Р39 Рогачев - Жлобин. По линии краевой и осевой разметки на расстоянии около пяти метров друг от друга установлены LED-светильники. Они оборудованы GPS-модулем, который позволяет лампочкам синхронизироваться.

- Последовательное включение светильников не отвлекает водителей, а, наоборот, прокладывает четкий путь, - подчеркивает собеседник. - Ранее в условиях плохой видимости было сложно разглядеть радиус поворота, поэтому существовал риск съехать с трассы.

Светильники монтируются в дорожное покрытие не полностью, а выступают над асфальтом примерно на шесть миллиметров. При наезде на них создается шумовой эффект, который дополнительно информирует о пересечении краевой линии разметки.

LED-устройства действуют автономно, снабжены солнечной панелью, днем накапливающей энергию, которой хватает для работы в темное время суток.

- Для эффективного функционирования систему нужно периодически очищать от дорожной пыли, - отмечает майор милиции. - Будем наблюдать, как технология проявит себя в зимний период при осадках и морозе, а также после использования реагентов. Если результаты окажутся положительными, проект планируется развивать.

По словам Руслана Юрьевича, реализована и инициатива для предотвращения возможных конфликтов между водителями, которые выезжают со второстепенной дороги на главную. С этой целью предложили создать умный дорожный знак. Принцип его работы заключается в установке детекторов обнаружения авто на подъездах к нерегулируемому пересечению. При этом сигнал поступает на указатель «Движение без остановки запрещено», оснащенный белым маячком и экраном с предупреждающими надписями: «Внимание!», «Остановись!», «Уступи дорогу!».

Данный знак эффективно информирует водителей о потенциальной опасности, снижая риск инцидентов. После того как машина на главной дороге покидает зону нерегулируемого пересечения, сигнал гаснет, и водители со второстепенной могут безопасно продолжить движение.

- От идеи до ее реализации прошло восемь месяцев, - делится собеседник. - Знак уже установлен на пересечении дорог М10 и Р124 и оснащен солнечными панелями.

По инициативе Р. Рудина реализованы и другие решения в сфере организации дорожного движения. Например, нанесение разметки красного цвета для визуализации разделительной зоны между транспортными потоками.

Еще одна мера - разделение пешеходного перехода шириной более шести метров на две части и нанесение у каждой из них направляющих стрелок по краям дороги. Это позволит сократить время нахождения на проезжей части граждан, избежать конфликтных ситуаций.

Кроме того, для повышения безопасности пешеходов офицер совместно с китайскими специалистами разработал и внедрил еще одно инновационное инженерное решение - интеллектуальные предупреждающие столбики. Они оснащены голосовыми и экранными индикаторами, которые напоминают прохожим о запрете пересечения дороги на красный сигнал светофора. Первые образцы были установлены в 2024 году. Сейчас во взаимодействии с ОАО «Гомельский электромеханический завод» и ДКПУП «Гомельгорсвет» организовано производство таких элементов в городе над Сожем.

Руслан Рудин вырос в семье педагогов. Он уверен: знания - ключ к успеху, поэтому решил не ограничиваться только одним образованием. В 2015 году будущий офицер окончил Белгосуниверситет транспорта по специальности «организация дорожного движения». Затем получил магистерскую степень в БелГУТ, изучая интеллектуальные технологии в управлении техническими системами, параллельно проходил обу- чение в ЦППКиПК МВД. В рамках программы обмена побывал в Римском университете Ла Сапиенца, прошел курсы в одной из ведущих компаний Санкт-Петербурга и завершил обучение в Академии управления при Президенте.

Руслан Юрьевич также совмещал службу с преподаванием курса «Транспортное моделирование» в Белорусском государственном университете транспорта. Кроме того, приглашал талантливую молодежь пополнить ряды сотрудников ГАИ. Только в этом году в отдел пришли три новых специалиста.

Майор милиции инициировал создание творческого объединения студентов в БелГУТ для обследования улично-дорожной сети и разработки компьютерных моделей транспортных объектов. В 2019-м это направление стало дисциплиной в основной учебной программе по безопасности движения. Такой подход позволяет использовать имитационное моделирование обстановки для решения сложных задач в области организации движения.

Среди его разработок - система автоматизированного поиска очагов аварийности путем проведения топографического анализа ДТП. Суть в том, что она определяет места концентрации аварий на карте по данным в виде таблицы с координатами. А также формирует единое информационно-аналитическое пространство, учитывая причины, время и место ДТП, и отображает результаты на электронной карте. Практическая ценность заключается в оперативных и обоснованных решениях по повышению безопасности на дорогах благодаря иной расстановке сил Госавтоинспекции на наиболее опасных участках.

Анастасия ФЕДОНЕНКОВА, Фото Екатерины РОДИОНОВОЙ, УГАИ УВД Гомельского облисполкома