April 21, 2019

Возможные перспективы развития ударной авиации Украины

После распада СССР Украине достался довольно большой набор различной военной авиации: от истребителей МиГ-25, до стратегических бомбардировщиков Ту-160. В ходе Будапештского меморандума все "стратеги" были либо порезаны на метал, либо переданы России в качестве уплаты за газовый долг. Данный обмен был абсолютно не выгодным для Украины - примерная цена Ту-95 для той сделки была всего-лишь около 1.7 миллионов долларов за единицу. Так-же в 90-х были утилизированы устаревшие самолёты и по итогу всех этих действий в составе ВВС Украины остались следующие самолёты:

Истребители:

1.Су-27, в основой своей массе модификаций УБ, так-же предпринимались попытки модернизации "сушки", однако далее опытных образцов дело не пошло.

2.МиГ-29. Модернизация МиГов прошла более успешно, на вооружение принята модификация МиГ-29МУ1, которых в составе ВВС уже минимум 11 единиц. Так-же недавно в в сети появилось фото МУ2.

Бомбардировщики и штурмовики:

1.Су-24. В составе ВВС есть одна эскадрилья данных самолётов. Попытки модификаций данного самолёта не предпринимались.

2.Су-25. На вооружении состоит модификация М1, которая является довольно массовой. М1 оснащён новым прицелом, радиостанцией и системами навигации.

Сейчас особенно остро стоит вопрос замены или модернизации истребителей, так-как в скором будущем истекает их ресурс. Продление жизни данных самолётов может стоить как некоторые новые лёгкие истребители поколения 4+ или 4++. Именно по-этому ведётся планирование вероятных вариантов развития ВВС ВСУ. Какие же способы повышения боеспособности истребительной авиации Украины возможны?

1.Покупка и восстановление советских самолётов у европейских стран, которые отказываются от них в пользу западных аналогов

Добрая часть восточной Европы летала на МиГ-29, которые сейчас заменяются F16 и F35, соответственно уходят в утиль либо же продаются третьим странам. Так например в 2018 году Венгрия заявила, что готова продать снятые с вооружения МиГ-29 и целую кучу деталей к ним, в том числе дополнительных двигателей, вооружения и прочего. Так-же постепенно свои МиГи будут продавать и другие страны, например Словакия. У данного пути есть свои плюсы и минусы. К плюсам можно отнести то, что в данном случае в Украине не нужно создавать новую инфраструктуру для обучения пилотов, ведь все тренажёры, документация и техника для ремонта данных боевых машин уже имеется. Так-же, скорее всего, это будет самый дешёвый способ повышение боеспособности ВВС. К минусам же можно отнести менее высокую эффективность даже модернизированных до версии МУ2 самолётов в сравнении с последними модификациями F15 и F16. Так-же для продажи своих самолётов, странам нужно получить разрешение у страны производителя - у Российской Федерации, а в связи с последними событиями это сделать будет или нереально, или очень сложно и в обход законов.

Так-же стоит отметить вполне реальную возможность развёртывания производства истребителей на основе Су-27 с доведением его до состояния 4++. Основной проблемой является планер. В Украине никогда не производили планеры для истребителей. Что качается двигателя - "Мотор Сич" и "Ивченко Прогресс" вполне способны разработать современный двигатель, или же купить лицензию на производство двигателей у Великобритании или США. Авионику так-же пришлось бы закупать. Цена всего этого действа может приближаться к 4-5 миллиардам долларов, однако в будущем это даст возможность выйти на международный рынок ударной авиации, на котором есть свободная ниша для сверхманёвренного истребителя с современной авионикой.

2.Покупка шведских истребителей Saab JAS 39 Griphen

Чем хорош этот вариант? Ну во-первых ценой - Грифон дешевле чем его основной конкурент на рынке F-16IN не только в производстве, но и в обслуживании сохраняя при этом высокий уровень компьютеризации. Система управления вооружением позволяет применять высокоточное оружие как по воздушным, так и по наземным целям. Так-же вполне возможно реализовать сборку Грифонов на территории Украины, более того в 2017-2018 году даже ходили слухи о том, что правительство проводит оценку возможности открытия сборочной линии на Львовском Авиаремонтном заводе, однако подтверждения этой информации нет. Цена одной эскадрильи из 12 самолётов с учётом обучения пилотов и наземной инженерной службы составит около 600-610 миллионов долларов, это около 10% всего военного бюджета Украины.

3.Покупка F-16 или F-35

Наименее возможный вариант, особенно если речь идёт про F-35 Lightning II, цена которого стремительно приближается к 120 миллионам долларов за единицу, хотя со временем цена падает и в будущем, по оценкам экспертов, она остановиться на 80 миллионах долларов за борт модификации F-35A. Основным преимуществом Молнии является то, что это уже 5-е поколение со всеми вытекающими недостатками и достоинствами: к достоинствам относится наличие самых современных стэлс технологий, а к недостаткам цена обслуживания, ведь даже лакокрасочные покрытия выполнены из особых веществ, которые периодически нужно заменять из-за их износа.

F-16 же не обладает преимуществами самолёта 5-го поколения, но и стоит он на порядок дешевле. В целом к достоинствам варианта покупки Боевых Соколов относиться всё то, что и к JAS 39, однако с небольшой оговоркой - F-16 немного дороже, однако они уже принимали участие в десятке конфликтов где и зарекомендовали себя как исключительно надёжная и эффективная машина. Грифон в ударных операциях участия не принимал. Так-же вполне возможна безвозмездная передача F-16 не самых последних модификаций в качестве военной помощи Украине, как это было с катерами типа Island.

Исходя из всех вышеперечисленных фактов можно сделать следующие выводы:

  • Первый вариант самый дешёвый, однако ощутимого повышения боеспособности не принесёт. Развёртывание производства своих истребителей же очень долгий и дорогой процесс, хотя в будущем это может дать возможность экспорта своей высокотехнологичной продукции.
  • Второй вариант выгоден из-за своей цены, близкого расположения страны-производителя и возможность локализации сборки истребителей в Украине
  • Третий вариант выгоден из-за максимальной боевой эффективности в случае F-35, но не выгоден из-за своей конской цены. F-16 же было-бы приятно получить в качестве безвозмездной помощи от США, однако к реальной возможности данной сделки есть серьёзные вопросы.

Что-же относиться к штурмовикам и фронтовым бомбардировщикам, то сейчас их обязанности перекладывают на истребители, что означает нецелесообразность вложение больших средств в их развитие.