Мотоциклы в армии

Почти сразу после появления мотоциклы начали вызывать интерес у военных. Малые размеры, низкая цена и высокая мобильность были редким сочетанием, особенно в начале 20-го века.

Первым военным мотоциклом принято считать Motor Scout. Вообще, это скорее квадроцикл, но тогда такого понятия не существовало. На этом ТС установлен пулемёт системы Максима. Распространения данный пепелац не получил.

С началом Первой Мировой стало ясно, что мото техника - отличный выбор,так как она была дешевле автомобилей, а её содержание проще, чем содержание лошадей. В то время мотоциклы начали захватывать все армии мира. На их базе делали вообще все, что могли: грузовой транспорт, бензовозы, боевые машины, технику разведки, средства для транспортировки раненых и т.д.

Во Второй Мировой мотоциклы также использовали все, но наиболее популярным стал BMW R71. Дело в том, что мотоциклы не подпадали ни под один запрет, наложенный на Германию, вот и делали их тысячами. На замену 71-ому пришёл 75-тый, который был ещё лучше, надёжнее, комфортнее и дешевле.

Другие страны также использовали подобную технику, но в огромных масштабах это было только в Германии и СССР, с их копиями BMWшного оппозита.

После Второй Мировой мотоциклы в армии сильно изменили свое назначение - они стали сугубо специальным транспортом. В основном такую технику использует спецназ в особых задачах.

Примером такого мотоцикла можно считать Welbike - мотоцикл для британского десанте. Отличался этот пепелац крохотным размером и малым весом.

В наше время многие страны используют пит-байки - максимально упрощённые мотоциклы повышенной проходимости. Основное применение - транспортное. Дешевле выдать трем солдатам по мотоциклу, чем один грузовик. Так-же мото очень любит авиационная служба - на них удобно перемещаться по ВПП.

Но такой техники есть большой минус - она невероятно громкая. С появлением более надёжных и недорогих байков мы сможем увидеть новый бум мото в армии - тишина и просто эксплуатации в десятки раз расширят пул задач.