Сколько будет стоить переезд на Марс?

По мнению основателя и главы частной космической компании SpaсeX, однажды полеты на Марс станут доступны очень многому числу людей. Достаточно лишь будет продать свое жилье на Земле и вложить вырученные деньги в космический переезд. Кроме того, Маск даже предложил бонус для тех, кто на это все же отважится: возможность вернуться обратно на Землю будет совершенно бесплатной. Если выживите.

На вопрос одного из своих читателей в «Твиттере» о том, дорого ли будет стоить возможность полететь на Луну/Марс с учетом использования ракет для многоразовых запусков, Маск ответил, что все будет зависеть от объемов этих самых запусков.

«Я уверен, что что однажды переезд на Марс будет стоить меньше 500 000 долларов, а, может быть, даже меньше 100 000 долларов», — написал Маск.

По мнению главы SpaceX, такая стоимость будет означать, что большинство людей из стран с развитой экономикой при желании смогут, продав свой дом, профинансировать переезд на другую планету.

Такими доступными космические полеты Илон Маск хочет сделать с помощью Starship – полностью многоразового космического аппарата, предназначающегося для комфортной доставки сотник человек на Марс за один запуск, а в перспективе и за его пределы. Недавно компания провела уже вторые огневые испытания существенно модернизированного двигателя Raptor, который будет использоваться для испытательных суборбитальных полетов. Их планируют начать в марте этого года.

Прожиг двигателя Raptor для космического аппарата Starship

Игра мускулами

В том же «Твиттере» Маск заявил, что что ракетный двигатель для космического корабля Starship опередил РД-180 по уровню давления в камере сгорания.

«Согласно плану, тяга должна составлять минимум 170 тонн. Двигатель достиг 172 тонн, а давление в камере сгорания дошло до 257 бар», — пояснил Маск.

Чуть позже он добавил, что что давление превысило 268,9 бар, что позволило SpaceX побить рекорд российского двигателя РД-180.

РД-180

Конечно же, такое заявление не могло остаться в стороне. Слова Илона Маска решил прокомментировать главный конструктор НПО «Энергомаш», а также разработчик и производитель двигателей семейства РД-180 Пётр Лёвочкин, слова которого приводятся на официальном сайте госкорпорации «Роскосмос»:

• «Компания SpaceX создает двигатель Raptor на компонентах кислород и метан или как принято в российской классификации — схема «газ-газ». В подобного рода схемах такой уровень давления в камере сгорания не является чем-то выдающимся — в своих разработках для данных схем мы закладываем уровень давления в камере более 300 атмосфер. А сам параметр давление в камере не является выходной характеристикой двигателя, такой как тяга и удельный импульс.
• Однако, господин Маск, не будучи техническим специалистом, не учитывает, что в двигателе РД-180 для ракеты-носителя Atlas используется совершенно другая топливная схема — «кислород-керосин», а это иные параметры работы двигателя. Это как сравнивать дизельный и бензиновый двигатель внутреннего сгорания. А если учитывать то, что «Энергомаш» сертифицировал двигатель с 10% запасом, то давление в камере сгорания РД-180 — выше 280 атмосфер.
• Несмотря на то, что наши компании являются конкурентами, мы как инженеры приветствуем первые успехи коллег из компании SpaceX в области ракетного двигателестроения. Действительно, при разработке двигателя Raptor американские инженеры вышли на рекордный для себя уровень по давлению в камере. Это свидетельствует о достаточно высоком уровне разработок и производственных процессов в компании SpaceX».

В перспективе SpaceX собирается создать универсальную версию Raptor, которая будет использоваться и в ракете-носителе для запуска космических аппаратов, и в самих аппаратах для выхода на нужную орбиту и маневров. Это позволит не только сэкономить время на разработку, но снизит стоимость сборки и запуска.