Польша - Словакия - Закарпатье Ч.6.
Ч.6. Украинская контрабанда, Мукачево, охотничий замок Шенборнов, перевал через Карпаты
В 14.30 отходил наш автобус Кошице – Мукачево. Рейс обещал быть очень спокойным: кроме нас два-три человека, хорошая дорога и тихая печаль. Всё началось с Михайловиц – приграничного с Украиной города.
В автобус полетели огромные упаковки туалетной бумаги, пачки макарон, сарделек, корзинки с персиками и ещё много всякого товара. На глазах автобус стал тяжелеть, а когда в него ворвались украинские женщины-челноки, заняв все свободные места, он, казалось, раздулся. Салон стало распирать от людского гомона, криков, воздушных эманаций. Казалось, он вот-вот лопнет, а мы так и останемся сидеть, съёжившись, на своих местах. Женщины на вполне, кстати, понятном нам суржике громко обсуждали торговые дела, дежурных таможенников, с которыми можно-нельзя договориться. После прохождения границы мы выслушали гневный спич немолодой уже мукачевской активистки и пожалели, что вся эта экспрессия, природный дар революционного лидера направлен в такое, в общем-то, мелкое русло сведения счётов с конкурирующей группой челноков. «Ну, и где справедливость, я вас спрашиваю, - митинговала она в автобусном коридоре. – И это они называют правдой?» На таможне под большими плакатами, запрещающими ввозить на территорию Украины мясные и молочные продукты, фрукты, была заключена взаимовыгодная сделка, и контрабандный товар благополучно пересёк границу. Из разговоров мы поняли, что такие рейсы производятся каждый день, это налаженная индустрия, а для женщин и их семей - небольшой, но единственный источник доходов. Не понимали мы одного: почему из небедной Словакии – зоны евро, в сельскохозяйственную, нищую Зап. Украину везут на продажу продукты? В Мукачево нам объяснили, что таки-да, в Словакии многие ПРОДУКТЫ ДЕШЕВЛЕ! И это при том, что средняя зарплата словака составляет 1 – 2 тыс. евро, а зап. украинца – 100 – 200 евро. Воистину, что надо было сделать со страной, чтобы довести её до такого состояния, не знаю.
Удивительно, как по-разному выглядят люди одного этно-типа по две стороны границы – с печатями благополучия или бедности на лице. Если бы не радость оказаться почти дома, не любовь к Украине и украинцам, мы бы совсем расстроились.
Ночевали мы в очень приятном отеле «Водолей» под Паланком – знаменитым мукачевским замком. (Мукачево Частный мотель Водолей ул. Графа Шенборна, 5; тел: (03131) 44-195, (050) 318-1261)
Тоня почему-то очень близко к сердцу приняла всю историю семьи Ракоци – владельцев замка, на меня же произвёл впечатление один эпизод: Илона Ракоци с маленьким сыном три года возглавляла оборону Паланка от войск неприятеля. Три года осады выдержала трансильванская княжна и её люди, а потом ей принесли поддельное письмо от мужа с приказом сдать замок. Илона как верная жена не посмела ослушаться, и всё – твердыня пала. Никакая сила не может соперничать с подлостью. Жаль.
Сам городок Мукачево – довольно приятный, ухоженный, он удивил элегантным модерном в центре.
На рейсовом автобусе мы с большим для себя удовольствием съездили в предместье Мукачево – санаторий «Карпаты», где располагается знаменитый охотничий замок Шенборнов и парк, который стал санаторным. Охотничий замок, выстроенный в 19 веке в неоренессансно-готическом стиле, действительно производит впечатление. Очень легко представить здесь звуки охотничьего рожка, стук лошадиных копыт, запах жареного мяса, в общем, культурные ассоциации сработают безоговорочно. Первый владелец замка был человеком с фантазией (возможно, лавры Людвига Баварского не давали ему покоя): в замке 365 окон, 52 комнаты и 12 входов. Очертания пруда повторяют карту Австро-Венгрии.
Наверное, если бы я жила в Закарпатье, я бы спилась. Устоять перед красным сухим вином, которое продают бабушки в карпатских хатах, я, лично, не в состоянии. Даже моя дочь, негативно относящийся ко всякого рода выпивкам, оценила вино и удивилась, что спиртное может быть вкусным.
Залезая в электричку «Мукачево – Стрый», мы не ожидали, что обычный переезд может стать отдельной страницей нашего путешествия. В вагоне совсем немного пассажиров, и ко всем мы пристаём с одним вопросом: «Скоро ли Стрый?» И не верим услышанному: «Четыре часа, Карпаты надо переваливать». Наконец, в вагоне никого не осталось, и часа на два мы были предоставлены сами себе, а из окон нам показывали такое, от чего дух захватывало. Электричка шла со скоростью быстро бегущего жука, вагоны зависали над горными перевалами, оставляя глубоко внизу холмы, стога сена, пасущихся коров, деревянные церкви, блестящие на солнце речушки. Наш поезд забурялся в длиннющие тоннели, вылезал на солнышко и останавливался в совершенно обломовских прикарпатских деревеньках. Мы прыгали по сидениям, пытаясь сфотографировать пейзажи, но всё равно снимки не передают очарования этой поездки.
