Neutrino Energy: от революции аккумуляторов до технологии нейтринной зарядки
Этот год, несомненно, станет годом многих изменений, в основном из-за глобальной вспышки COVID-19, все человечество опутано экономическим параличом, вызванным вирусом короны. Но на отраслевом и технологическом уровне новости не перестают появляться, несмотря на экономический кризис.
Инновационная компания Tesla разрабатывает несколько очень передовых аккумуляторных технологий.
Внутри электромобиля, пожалуй, одним из самых важных элементов, безусловно, являются батареи, поскольку этот компонент позволяет сохранять его энергоёмкость, рабочее расстояние и мощность. Неважно, какие компоненты дифференциала представлены разными производителями в каждом автомобильном агрегате, самым выдающимся моментом на сегодняшний день является ёмкость накопителя энергии, то есть его аккумуляторы.
Сегодня для производителей электромобилей аккумулятор играет важную и фундаментальную роль в определении того, какой автомобиль будет представлен на рынке. Батареи также должны становиться все более экономичными, мощными, компактными и лёгкими. По этой причине Tesla, видя, что цены на батареи не снижаются, решила приступить к работе и начать собственное производство с более эффективными батареями, с меньшим весом, большей мощностью, лучшей производительностью и меньшими затратами. Поскольку самым дорогим компонентом электромобиля являются аккумуляторы или батареи, и поэтому цена электромобиля будет связана с этим уравнением. Очень важно разработать технологии, позволяющие снизить стоимость электромобиля до уровня цены бензиновых автомобилей.
С этой целью Tesla производит батареи нового поколения на основе новых материалов, которые обеспечивают большую мощность, меньший вес и большую ёмкость хранения энергии. Батарея называется 4680, и причина её названия в числовом коде связана с миллиметровым диаметром и высотой каждого трубчатого элемента, составляющего структуру указанной отдельной батареи. С помощью этой революционной батареи Tesla намеревается резко снизить стоимость, чтобы иметь возможность соответствовать цене электромобиля, создавая собственные батареи.
Эти батареи немного больше, чем обычные батареи, что также снижает стоимость производства, а также требует меньшего количества отдельных батарей в упаковке. Многие производители аккумуляторов избегают увеличения размеров своих ячеек, потому что большой элемент подразумевает более длительное время зарядки и большее повышение внутренней температуры аккумуляторов, что снижает общую производительность батареи. Когда батареи меньше, температура обычно лучше регулируется, но это не относится к революционным новым батареям Tesla. Инновационная конструкция батарей Tesla LENGELLESS позволяет достичь большей эффективности при превосходном размере с точки зрения энергии, производительности, зарядной ёмкости, а также снизить рабочую температуру, что приводит к созданию высокоэффективного блока батарей. Новые батареи полностью отличаются от предыдущих известных батарей, так как в их конструкции отсутствует вкладка электрода, а отсутствие вкладки значительно упрощает процесс производства батареи и делает её более экономичной в производстве.
Такая конструкция позволяет значительно снизить нагрев аккумуляторов, поскольку в нём не используются катод и анод для подключения к остальной части аккумуляторного блока в корпусе. Это также снижает сопротивление в батарее, поскольку электричество не должно проходить от электродов до вкладки. Батарея имеет внутренние связи для формирования массы батареи посредством спирального переплетения, которое содержит соединения. Эта спиральная текстура запатентована компанией Tesla, которая является единственной, кто может производить их в настоящее время. Новая конструкция позволяет получить лучшее из двух вариантов: с одной стороны, батарея проще и дешевле в производстве, с другой стороны, удаётся снизить рабочую температуру, что означает более высокую скорость зарядки.
Этот аккумулятор в 5 раз более энергоёмкий, автономный на 16%, в 6 раз более мощный и имеет стоимость на 15% меньше, чем обычные батареи, известные до сих пор. Этот производственный процесс называется "Изготовление электродов с сухим покрытием из порошковой плёнки" и представляет собой самый передовой аккумулятор в мире на сегодняшний день. Новые батареи, производимые Tesla, также станут неотъемлемой частью архитектурной структуры шасси автомобиля, что позволит снизить общий вес кузова на 12%, сделать его на 35% жёстче и значительно повысить прочность конструкции.
Возможность зарядки аккумуляторов с использованием NEUTRINOVOLTAIC технологии в будущем Pi Car электромобиле.
Хотя ожидается, что автомобиль будущего будет электрическим, верно также и то, что для питания этого парка электричеством требуется огромная инфраструктура зарядных станций.
Именно поэтому немецко-американская компания NEUTRINO ENERGY GROUP работает на полную мощность над производством нового Pi Car электромобиля.
Предлагаемый электромобиль компании Neutrino Energy Group, известный как автомобиль Pi, будет приводиться в движение не чем иным, как бесконечным потоком элементарных частиц, электромагнитных волн, перепадов температур, электрического смога, нейтрино и других естественных и искусственных невидимых излучений, которые пронизывают нас и все окружающие нас предметы ежедневно. Это революционное нововведение в автомобильной промышленности навсегда изменит то, как люди во всем мире используют автомобили.
Для успешной реализации проекта уже созданы серьёзные технологические предпосылки и Pi-Car электромобиль будет спроектирован и произведен с использованием самых современных технологий – и это важный залог для реальных шансов на успех! В основу электробеспечения нового электромобиля положена Neutrinovoltaic технология, разработанная Neutrino Energy Group. Данная технология уже получила международное признание ведущих специалистов в области энергетики, а её технические характеристики подтверждены также и независимыми экспертами.
Рабочим элементом технологии Neutrinovoltaic является многослойный наноматериал из чередующихся слоёв графена и легированного кремния. В последние годы широкий круг учёных исследует возможности применения графена в области энергетики: сегодня уже считается доказанным, что графен способен собирать электроэнергию из окружающей среды. Однако слабый ток и напряжение с единицы поверхности графена не позволяли использовать его для получения электроэнергии, прикладного использования этого, по сути, уникального свойства графена. Такое решение было найдено группой учёных под руководством Holger Thorsten Schubart – был создан многослойный генерирующий наноматериал, что позволило на порядки увеличить получаемую мощность с единицы рабочей поверхности.
Как известно, парк электромобилей будет продолжать расширяться, и для этого потребуется соответствующая инфраструктура электросети для питания миллионов автомобилей, которые будут проданы в ближайшие годы. Это даёт нейтриновольтаической энергии явное преимущество перед транспортными средствами, которым необходимо электричество от сети для подзарядки своих батарей.
Без сомнения, Pi-Car — электромобиль имеет явные преимущества, поскольку это автомобиль, который не требует остановки для подзарядки аккумуляторов.
Центр материалов для электронных технологий C-MET, (город Пуна) образованный при Министерстве электроники и информационных технологий (MeitY) правительства Индии, под покровительством и финансовой поддержке правительства Индии и немецко-американская компания Neutrino Energy Group (центральный офис Берлин) подписали Меморандум о сотрудничестве, закладывающий основу для объединения финансовых и интеллектуальных ресурсов по созданию Pi-Car — электромобиля со встроенными источниками постоянного тока на основе Neutrinovoltaic технологии, обеспечивающей получение электрического тока под воздействием космических нейтрино, а также других электромагнитных и тепловых излучений. Для реализации проекта предоставлен стартовый бюджет в размере $2.5 млрд.
Меморандум о сотрудничестве положит начало новой концепции устойчивой, высокотехнологичной и экологически чистой мобильности.
https://www.comunicae.es/nota/neutrino-energy-de-la-revolucion-de-las_1-1228348/