МАЗ-103
Привет! Сегодня поговорим про белорусский полунизкопольный городской автобус большой вместимости МАЗ-103.
Автобус начал выпускаться в 1996 году на Минском автомобильном заводе, но история началась немного раньше. В 1991 году был подписан лицензионный договор с фирмой Neoplan. В результате появилась модель МАЗ-101, которая по своей сути являлась автобусом Neoplan N4014, собранным из немецких комплектующих на заводе в Минске.
Однако высокая цена и низкая надёжность при эксплуатации на дорогах плохого качества делали её неконкурентоспособной на рынке СНГ. На заводе было принято решение внедрять отечественные комплектующие, при этом приспосабливая конструкцию к местным условиям. В результате был разработан автобус МАЗ-103.
Вместо портального моста был применён задний мост собственной конструкции, это привело к появлению ступеньки в задней части салона, но положительно сказалось на надёжности машины.
С 2008 года производилась рестайлинговая версия автобуса с более современным оформлением кузова и салона.
С 2017 стала выпускаться версия с двигателем, работающим на компримированном природном газе.
Также сборка автобусов МАЗ-103 осуществлялась с 2005 по 2007 год в Нижнем Новгороде на предприятии «Самотлор-НН». Такие автобусы имеют другую переднюю маску с круглыми фарами меньшего размера. Также они имели другой заводской индекс: Самотлор-НН 5275.
За всю историю производства модели МАЗ-103 было создано около 50 модификаций с разными вариантами кузовов, двигателей и трансмиссий.
В январе 2021 года, в связи с запуском в серию автобуса третьего поколения — МАЗ-303, был подписан приказ о снятии МАЗ-103 с производства. За всё время было сделано около 8000 экземпляров, автобусы эксплуатируются в нескольких десятках городов Беларуси, России, Украины, Казахстана, Румынии, Сербии, Венгрии, Польши.
