Германия: вид изнутри. Ж/д транспорт
Окончание, начало здесь.
Железнодорожное сообщение хорошо развито и организовано, но чрезвычайно дорого. Для сравнения: за одно и то же время поездки в Германии вы выложите в 14(!) раз бОльшую сумму, чем в России, а на сумму, требующуюся для поездки туда и обратно на расстояние 250 км, можно арендовать машину на 2 дня (включая страховку и бензин).
Но, по большому счету, оно того стоит:
1. Поезда ходят строго по расписанию, с точностью до минуты. Поэтому цепочку из нескольких поездов можно выстраивать с минимальными интервалами для пересадки. У меня одна из пересадок была 7 минут, но в принципе хватило бы и 3х: в билете указаны пути, к которым приходят первый и второй поезда, все платформы соединены несколькими поперечными подземными переходами. Поезд приходит за 2-3 минуты до времени отправления, так что раньше выходить на платформу нет и смысла. Вторая пересадка была 14 минут - за это время я успел закупиться традиционным германским шоколадом в магазине по соседству :)
2. В поездах два класса, но даже во втором уровень комфорта на высоте: работает кондиционер, можно найти кресла со столиками под ноутбук, внутри все чисто и красиво. Первый класс отгорожен зачем-то стеклянной перегородкой, кресла там почти такие же, в чем смысл доплачивать чтобы там сидеть я не понял. Наверно, для статуса :)
3. Поезда практически бесшумные и скоростные: за то же время покрывается расстояние примерно вдвое большее, чем в России. Бесшумность достигается за счет длинных рельсов (технология используется давно, в том числе и в России, но у нас это скорее экзотика), и швов, запаянных мягким металлом, который компенсирует температурные колебания. В остальном технология похожая: деревянные шпалы (бетонных не видел) поверх щебеночного основания. Правда, судя по тому что поезд не мотает из стороны в сторону, допуски выдержаны значительно лучше, чем у нас. Так же радует отсутствие шумового мусора, вроде объяснений правил проезда и рекламы супер пятновыводителя за сто рублей - только объявление редких остановок.
4. Все составы современные, хотя и различные по конструкции и типу. Самый продвинутый был на 3-ем участке, скоростной поезд до Франкфурта:
Особенно понравилась кабина машиниста, скорее напоминающая кабину самолета (значок "не фотографировать" я разглядел уже потом, на фото:)
при остановке у двери выдвигается специальная подножка, перекрывающая зазор с платформой, а в одном из поездов даже поднялся пол, чтобы инвалидная коляска могла выехать без посторонней помощи.
Во Франкфурте понравился футуристического дизайна вокзал, совмещенный со зданием аэропорта:
Для тех, кто собирается воспользоваться поездом в Германии: билет можно купить в интернете, но нужен принтер чтобы его распечатать: на мобильный билет можно загрузить только при наличии сим-карты местного сотового оператора. Билет действует не на поезд, а на направление, то есть если вы вдруг пропустили свой поезд, можно уехать на следующем по тому же билету.
Напоследок выпил нефильтрованного пшеничного пива - и Auf Wiedersehen:
Несмотря на море положительных эмоций и солнечную погоду, на ум все время приходили слова Высоцкого про то что "Ваня, мы с тобой в Париже нужны - как в русской бане лыжи" :)
Огромное спасибо Федору и Наташе, приютившим меня в своем доме на эти 10 дней, а также их дочке Анисье за веселую компанию :) Был рад увидеть: Юру и его жену Иру; Сергея Гениевича и Андрея Васильевича; Диму, Лешу, Андреаса и Ольгу (до сих пор были знакомы только заочно); а также, напоследок, одноклассника и друга детства Андрея. Всем привет и еще раз спасибо за теплый прием.