Тихий, малый.

Л-39 стал надёжным учителем для пилотов.
Он появился в 1971 году и сразу же его начали использовать все страны Варшавского договора.
Есть интересные модернизации этого самолёта, но для начала надо рассмотреть именно Л-39.

Учебно-боевой самолёт был двухместным (кумулятивная система расположения экипажа), и оснащался он двумя двигателями: основной двухконтурный ТРД АИ-25ТЛ и дополнительный «Сапфир-5».
Это давало возможность разгоняться ему до 760 км/ч.
На самолёт можно подвесить 2 ФАБ-100 или 2 Р-13М1 или нары системы «Угроза» (с5, с24, с8).
Теперь можно рассмотреть более поздние модернизации.

Не отходя от Чехии, можно вспомнить про Aero L-159 ALCA.
Он уже достаточно современный, его силовой установкой стал F124-GA-100, что позволяет ему развить скорость до 960 км / ч.
На самолет можно повесить 4 AGM-65.
Или 4 Aim-9, или до 4 блоков SUU-29 или CRV7.
Также можно подвесить четыре корректируемых или некорректируемых бомбы (что за бомбы — не знаю).

После распада СССР было решено создать на последние деньги L59.
Его оснастили ТРД ЗМДВ Прогресс ДВ-2, что дало скорость в 930 км/ ч. И также можно было подвесить одну 23-мм двух ствольную пушку ГШ-23Л с 150 патронами.
Боевая нагрузка — 1500 кг на 4 узлах подвески:
2 УР воздух-воздух Р-3 (АА-2) или Р-60 (АА-8), 2х450-, 4х250-, 6х125-кг бомбы, 4 ПУ 130-мм НУРС C-130, ПУ УВ-16-57 16х57-мм НУР,
2 контейнера с пушечным вооружением и
1 контейнер с разведывательной аппаратурой.

Так по мне, данный самолет бы хорошо бы себя показал бы как штурмовик для СССР на 9.3, в особенности ли L159 (можно как аукционка) и L59

Статья составлена в 2025 году специально для Канала по Вар Тандеру.