Обзор Nissan Note. Плюсы и минусы. В е11 кузове.

Nissan Note e11

Привет, друзья! Если подумываете о покупке Nissan Note в e11 кузове, то сначала прочитайте эту статью!

Это сообщение было написано одним из наших сочатовцев из чата енотоводов. Я его немного отредактировал, чтобы удобнее было читать. По сути, это отзыв владельца, который имеет большой опыт эксплуатации Nissan Note для новичка.

"Тогда рекомендую смотреть енота 11 или начало 13 года в кузове е11. Кузов е11 перестали производить в начале 2013 года и он будет самым свежим.

Не рекомендую енота 12 года, потому как именно в 12 году производитель убрал никому не сказав преднатяжители ремней безопасности. Что потом выяснилось и их пришлось вернуть, т.к. была ухудшена безопасность.

Коробка

Коробка что механическая, что автоматическая очень надёжны и позволяют себя "насиловать". Двигатели цепные 1,4 и 1,6. В своё время коробка жатко 4 ст. и двигатель 1,6 были признаны одним из лучших сочетаний на рынке в те года. Конструктивно очень просты. Есть нюансы. Механика ставилась на 1,4 и 1,6, а автомат только на 1,6.

Двигатель

1,4 имеет 88 лошадей, но при включённом кондиционере он не даёт осуществлять обгон. Приходится включать закись азота (отключать кондиционер) 😀 На 1.6 уже лучше с этим. Но на двигателях 1,6 чтобы заменить свечи нужно снимать впускной коллектор. Если сам делаешь, то геморрой, если платишь, то пофиг. Автоматическая коробка очень надёжна, но для замены масла как и на многие автоматы его требуется много, 10-12 литров для частичной замены в несколько этапов.

На 1,4 и без того небольшой енотовский клиренс (около 160 мм) скрадывает защита картера. Она в виде ступеньки из-за особенности выхода выпускного тракта, который ныряет ниже днища машины. Ступенька крадёт около 5 см.

Болячки

Есть мелкие косячки, так сказать детские болезни: моторчик печки (требует своевременного обслуживания), трапеции передних дворников (требует своевременного обслуживания), иногда закисает задний дворник (также требует своевременного обслуживания). Задняя подвеска меганадёжная балка. Спереди макферсон с его известными L образными рычагами, которые несколько нежны. Если ездить по городу с нормальным асфальтом или трассе, то пофиг.

Свет

Лампы почти все меняются очень легко и очень быстро на енотах с 1,4, чуть сложнее на 1,6. Самая сложная лампочка, это повторитель стоп-сигнала, которая сидит на герметик прокладке. Линзы в фарах не стояли в кузове е11. Штатные парктроники не ставились.

Кузов

Кузов добротный made in Renault. Двусторонняя оцинковка, 12 лет гарантия от сквозной коррозии. Толщина лкп стандартная до 130 микрон. Отшелушивания или отваливания краски как на вагах не бывает. Если енот не бился, то даже 15 летние еноты чувствуют себя хорошо.

В багажнике докатка с ограничением 80 км/ч. Плюс домкрат и крюк.

Салон

Салон достаточно крепкий, если это не максимальная комплектация с типа кожаными вставками. Торпедо мягкое со стороны пассажира, потому что там подушка. Пластик достаточно устойчивый. В некоторых комплектациях и годах есть столики в спинках передних сидений и тайный бардачок под сиденьем переднего пассажира. Они ставились хаотично и точно знать в каких они стоят почти невозможно, нужно смотреть по факту. Сам основной бардачок огромный как внутри так и его внешнее отделение. Без открытия. Кстати он охлаждаемый от кондея. Имеются подстаканники спереди и один для задних пассажиров в конце центрального тоннеля. От средней комплектации и выше есть 3 12v розетки. Впереди около подстаканников, в торце у центрального тоннеля для задних пассажиров и в багажнике (она очень выручает). Зеркала очень большие, обзорные, салонное зеркало имеет ночной режим.

В зависимости от комплектации и года, а также рынка сбыта были три комплектации. Базовая типа Comfort, средняя типа Luxury, максимальная типа Tekna. Обычно в базе уже были передние подушки водителя и пассажира, в средней добавлялись подушки боковые в сиденьях, а в максималке именно Европейской сборки добавлялись ещё и шторки сверху, всего 6 подушек. Также в базе есть АБС, кондиционер, подогревы передних сидений. В более старших комплектациях климат-контроль, который имеет свои особенности. Я бы его не хотел. К сожалению начиная с 08-09 годов пошло удешевление салона, например убирались трёхзонные плафоны освещения в домаксимальных комплектациях. Но в максималке есть чипключ. Кормить лучше 95.

Подытоживая вышесказанное:

Смотри предпочтительнее 1,6 хоть на механике, хоть на автомате. Желательно 11 или начала 13 года. После 13 года они завозиться перестали. Как раз произошёл рестайлинг. Мне лично он не нравится. Всё стало дешевле, места в салоне меньше и т.д. хотя он типа модный молодёжный."

Если есть что добавить, то напишите в комментариях!