Ноябрьская мерзлота-2017. Ч.6 - Верхнедвинск, Сарья
Предыдущие части:
Ч.1 - Заславль
Ч.2 - Борисов
Ч.3 - Полоцк и Новополоцк
Ч.4 - Полоцк (продолжение)
Ч.5 - Себеж
В "подминских" Заславле и Борисове побывал, в популярно-туристическом Полоцке побывал, в глухоманно-глубиночном, но довольно интересном озёрном Себеже - аналогично... На последний день поездки для полного комплекта хотелось простой грустненькой белорусской глубинки, и Верхнедвинск на эту роль подходил сполна, да туда ещё и добираться от Полоцка совсем легко - ходящим несколько раз в день пригородным дизельком Полоцк-Бигосово.
Стандартные факты, которые вы прочитаете в любом отчёте о посещении этого райцентра:
- город по белорусским меркам относительно старый, первое упоминание в летописях относится к 1386 году (фраза "первое упоминание в летописях" почти всегда обозначает, что на самом деле поселение тут было и раньше);
- до 1962 года Верхнедвинск назывался Дриссой, но во времена повальной русификации решили, что название слишком неблагозвучное; при том, что на самом деле ничего такого плохого оно не означает, и вообще это топоним (а точнее, гидроним - достался он городу от названия протекающей тут небольшой реки) фино-угорского происхождения. Но народный разум соорудил на этот случай даже идиотскую легенду о происхождении этого названия, в которой оказалась замешана Екатерина Вторая (на этом месте следует лихорадочно вспоминать историю России, биографию самой Екатерины, и гадать, какими судьбами её могло занести-то сюда) и её несварение желудка - якобы, справляя нужду, она воскликнула, вполне логично будучи не в настроении: "Не река, а дрисса какая-то". Сорри за такие вот физиологические подробности, но почём слышал, посём и продаю. В принципе, таких легенд по всей Беларуси полно, у нас чуть ли не под каждым деревом Наполеон то ли ногу сломал, то ли ночевал, то ли сокровища свои зарыл; а деревня Грозово под Слуцком якобы названа в честь бывшего там (его биографию я не изучал, но история Ливонской войны заставляет в этом сомневаться - московитские войска там всяко дальше Полоччины особо не продвинулись) Ивана Грозного;
- с географической точки зрения название города неправильное - до верхнего течения Двины от Верхнедвинска довольно далеко, здесь уже среднее её течение;
- ж/д-станция Верхнедвинск находится не в самом городке, а в деревушке в нескольких километрах от него;
- сам город находится большей частью в междуречье Двины и впадающей в неё под острым углом Дриссы (река своё название, в отличие от города, сохранила), лишь незначительная его часть перемахивает на другой берег последней.
Ну, а под катом - небольшой рассказ о городке (в принципе, показывать там не так уж и много чего), а также о спонтанно возникшей ещё одной маршрутной точке дня - Сарье
****ПОСТАВИТЬ КАТ!!!!!****вроде, не забыл :)
01. Вид на вокзал в Полоцке с платформы. Как я писал в предыдущих частях, там два здания: постарше и поновее (думаю, по фото и так понятно, какое из них какое)
02. Пришёл дизель с Витебска. Уже на месте узнал (для витебского машиниста, кстати, это тоже было открытием), что в Полоцке дизель Витебск-Полоцк становится дизелем Полоцк-Бигосово (а он мне и нужен). Вот на фото женщина как раз допрашивает у машиниста (его от объектива зеркало заднего вида спрятало), едет ли дизель дальше, а он отвечает ей: "Да сам не знаю!"
03. Загрузился в вагончик. Он меня сразу удивил непривычным внешним видом - потом уже меня просветили, что вместо привычных для всей остальной Беларуси рижских поездов здесь бегают их собратья демиховского производства. Мне этот поезд понравился хотя бы просторным тамбуром - велосипед здесь затаскивать в вагон было бы куда проще, чем в "рижанинах", да и там же, в тамбуре, его можно было бы и оставить. Сами вагончики, правда, размерами поменьше, но на этом рейсе это было неактуально - поезд как приехал с Витебска почти пустой, так ещё менее заполненный на Бигосово и укатил
04. Переходы между вагонами были в снегу - это означало, что заставшая меня накануне на выезде из Себежа непогода уже где-то на подступах к Полоцку
05. Ехать от Полоцка до Верхнедвинска недолго - примерно час и 15 минут. Выпрыгнул в Верхнедвинске - а дизелёк поехал дальше, в Бигосово. Бигосово отсюда совсем недалеко - это деревня в погранзоне, чуть ли не на границе с Латвией, примечательна она колоритненьким вокзалом 30х годов постройки, но не в этот раз...
ВЕРХНЕДВИНСК
06. Вокзал
Станция там хоть, как я уже сказал, и за городом, но городской автобус до неё ходит (было бы странно, если бы вдруг не ходил). Ждать, правда, пришлось минут 15, потом сколько-то минут дороги - и выпрыгнул в самом центре городка. Набор достопримечательностей там традиционный для западнобелорусской глубинки: костёл, церковь, немного старенькой малоэтажки, пара старых кладбищ где-то на окраинах (последнее уже для любителей)
07. Архитектура доминанта непритязательного центра городка - костёл Рождества Девы Марии (середина XIX века). Сам вижу, что кривоватый кадр, но других нет - в профиль и сбоку его в полный рост не снять (мешают либо дома, либо узость улицы), поэтому только так
08.
09. Самый яркий дом из немногочисленной городской старины (в основном там уже какой-нибудь советик или частные дома)
10. Центр города небольшой, все интересности - на небольшом пятачке. А барановичская мебель и сюда добралась :)
11. Православная церковь Св. Николая (1819 г.)
12. Историческое название городка не забывается
13. Местное творчество
14. Городские улочки. Это почти что самый центр
15. Интересное соседство памятников: справа - Ильич, слева - монумент войны 1812 года
16. Это уже совсем типично-провинциально-белорусское
Каюсь, хронология здесь не соблюдена, некоторые фото сделаны уже ближе к вечеру, но я не хотел сильно разбивать "городскую" часть рассказа
17. Ну да, грустненький город. Преимущественно одно-двухэтажный, в южной части есть какой-то более высотный микрорайон, но идти или ехать туда после бродилок предыдущих дней желания не было
18. Через Дриссу перекинут пешеходный мост
19. Дрисса
20. И ещё городских видов - со всё тем же костёлом, например
21.
22.
Пробежал я всё это, может, минут за 30-40 (городок-то совсем небольшой) и призадумался: делать тут больше как бы и нечего, возвращаться в Полоцк дневным дизельком, что ли? И тут мне весьма кстати крупно повезло. Заглянул на небольшую новодельную автостанцию - а там оказалось, что где-то через полчаса отправляется ходящий только в этот день недели дополнительный автобус Верхнедвинск-Освея через Сарью. Распрос кассира принёс информацию, что этот автобус приезжает в Освею и минут через 20 едет на обратный рейс. На осмотр Освеи 20 минут не хватит, но можно сойти в Сарье, погулять там с часик - и вернуться обратно
23. Совсем скромненькое расписание. Не знаю, кто и когда решил, что в белорусской глубинке хорошо общественный транспорт ходит (а такое заблуждение у россиян и украинцев встречал неоднократно)
24. Подали дряхленький ПАЗик
САРЬЯ
25. Расписание в Сарье. Деревня (агрогородок, если на "новоязе") крупная, а рейсов - кот наплакал. Кстати, третий или четвёртый раз за год оказываюсь в погранзоне - и даже ни разу не почувствовал этого. Перед поездкой на Браславы (где планировал в погранзону забраться, но в итоге её проигнорил) с непривычки лихорадочно правила посещения изучал, в погранотряд даже звонил, а тут - даже не сразу понял, почему на автовокзале кассирша у меня вдруг паспорт затребовала. От Латвии тут всего какой-то десяток километров
26. Сразу у остановки (где-то тут как раз и центр агрогородка - рядом даже какая-то вещевая мини-барахолка была замечена) стоит гламурненькое здание СДК
27. Когда-то тут была усадьба владельцев Сарьи Лопатинских, теперь от неё осталась брама. Не так давно не было и этого, но браму капитально реконструировали в 2013 году - так что, считай, почти новодел
28. Герб Лопатинских
29. Вместо усадебного дома - аж два памятника ВОВ
30.
31. А в низине - криничка, к которой не могла не примазаться ПЦ
32. А ещё чуть сбоку - подвесной пешеходный мостик через Сарьянку
В интернете пишут, что мост - новодел, отстроен в 2014 году. Его предшественник простоял где-то с 60х годов до 2012 года, но не выдержал целую экскурсионную группу деточек, решивших использовать мостик в качестве огромных качелей (кладка не выдержала, деткам пришлось поплавать, но вроде бы живы остались все)
33. Новый мостик тоже здорово раскачивается
34. Сарьянка
35.
Уже этого мостика мне было достаточно, чтобы решить, что ехал я сюда не зря, но главная достопримечательность Сарьи всё же другая - шикарный неоготический костёл родом из середины XIX века.
36. Вот к нему я и подхожу
37.
38. Уже на месте я с удивление узнал, что этот костёл уже давно как является православной Свято-Успенской церковью. История его такова - католики Лопатинские строили костёл при активном сопротивлении православных властей (время было такое, что католиков и униатов не жаловали). Строили его и строили, затем достроили - а в итоге через несколько лет уже готовый костёл был успешно отжат православными
39. Естественно, упоминаний об этом факте на информационном стенде у костёла мы не найдём (я бы скорее удивился обратному)
Надеюсь, никто в будущем не догадается на шпили этого костёла православные луковички прицепить, а то могут же...
40. Ладно, не будем тут больше о грустном - менее красивым костёл от этого не становится
41. Это он с виду только такой лёгкий - на самом деле, костёл внушительных размеров
42. Деревенское озеро
ДВИНА
По возвращении в Верхнедвинск уже пошёл мокрый осенний снег - пока ещё небольшой
43. Как я уже сказал, находится город в междуречье Дриссы и Двины. Первую мы уже видели, надо и вторую посмотреть, хоть я её уже видел и в Витебске, и в Полоцке. Она тут буквально за углом - пару кварталов через частный сектор от автовокзала пройти
Раньше в этом месте каждый год ставили понтонный мост (а ещё до этого, говорят, и паром здесь был), сейчас немного к югу от города возвели современный высокий мост через реку (в изначальных планах моих было добраться и до него - от конечной единственного городского автобусного маршрута до него не так уж и далеко было идти, да не в такую погоду), и потребность в понтоне отпала. Теперь здесь только спуски к воде остались, а на месте обоих причалов местные хранят свои нехитрые лодочки
44. Берег реки, увы, ну никак не благоустроен (кроме скромного креста, стоящего над каким-то строительным мусором)
45. Поездка в Верхнедвинск для меня была бы неполной, если бы я ещё и к устью Дриссы не сходил. Тем более, находится оно прямо на городской окраине, выходящей к центру городка - идти от автовокзала не больше километра. Тут через Дриссу переваливает относительно старенький мостик с дорогой, ведущей на Сарью, Освею, Бигосово и ж/д-станцию Верхнедвинск
46.
47. Осенняя Дрисса и мост
48. Этот же мост уже от места слияния Дриссы и Двины
49. И само место слияния двух рек. После Дриссы Двина возьмёт в себя ещё Сарьянку и Друйку (и, наверное, ещё какие-нибудь менее известные мелкие речки) и уже через какой-то десяток километров станет Дауговой - под этим названием она куда более известна за пределами Беларуси
На месте слияния двух рек я простоял, наверное, минут двадцать, всматриваясь в разлившиеся речные воды; затем повалил сильный снег - и всё, поворачиваю обратно, поездка на этом окончена.
Любящим, как и я, путешествия по белорусской глубинке наверняка знакома такая ситуация - в 17.00 заканчивается рабочий день, и доселе угрюмый и сонный городок на какое-то время преображается. На улочках сразу началась движуха, в магазинах очереди, остановки заполняются людьми, в автобусах столпотворение - я даже от греха подальше решил пропустить пару рейсов, чтобы не давиться в толчее - прогуляюсь ещё по вечернему городу, тем более, до вечернего дизеля времени ещё выше крыши
50. С наступлением темноты на пешеходном мостике включилось освещение
51.
52. Дрисса ещё видна
53. Снега на земле всё больше
54. Вот, кстати, тот самый гламурненький автовокзал
55. Центральная площадь (сбоку ещё была какая-то неказистая административка)
56. Где-то к 17.30 движуха предсказуемо прекратилась, и город стал таким же тихим, каким я его видел все предыдущие часы
57. Станция Верхнедвинск. Снег всё продолжал и продолжал идти
Обильный снегопад загнал меня на станцию, где мне пришлось ещё два с лишним часа сидеть (после шестичасовых сиделок на вокзале в Борисове это уже ощущалось не настолько "трешево") в безлюдном зале ожидания, пока не пришёл вечерний дизель. Станция тут тихая: три пары дизелей Полоцк-Бигосово каждый день туда-обратно (утро-день-вечер) и через день туда и обратно пассажирский поезд Минск-Рига - вот и всё местное расписание. Даже билетная касса работает не всё время, открываясь на пару часов на каждую пару дизельков и, по-моему, перед рижским поездом.
ЗИМНИЙ ПОЛОЦК
Если вы дочитали досюда - значит, мой рассказ вам интересен, посему ещё немножко вам бонусов в виде заснеженного Полоцка
58. Приезжаю - а там уже зима на всю катушку разгулялась. Это было 29 ноября, если что
59. Улочки почти безлюдные
60. Симеон Полоцкий больше напомнил мне облитого белой краской Дарта Вейдера. Или просто имперского штурмовика ;)
61.
62. Зимний вечерний город
63. Громада Софийского собора
Самое интересное, что к собору даже в столь поздний час (было уже за 10 вечера) да в непогоду одна за одной стайки туристов ходили
64. Тот самый мостик с крутой лестницей из рассказа о Полоцке. В такую погоду спускаться по нему я бы, наверное, не решился
65.
На дорогу обратно я уже не стал придумывать всяческих извращений с пересадками и прочего транспортного фанатства, а просто на 0.12 ночи поехал поездом Витебск-Минск до столицы. Там пересел на какой-то из поездов до Барановичей - и уже до обеда был дома. На этом серия рассказов об моей ноябрьской поездке подошла к концу. Совсем немного уже осталось до начала нового сезона велопоездок - а значит, новые поездки и рассказы не за горами. Спасибо за внимание!