Сосновые леса у Щары
В прошлое воскресенье во время тестирования велолегенды для гонки Travers Adventure Race 2018 на меня нашла мысль о том, что я хочу устроить полноценную ПВД по лесным дорожкам. Самые близкие к Барановичам леса находятся на западе и юго-западе от города и отделяют его от Слонима и окрестностей Ивацевичей. Места эти очень хорошо изъезжены более опытными барановичскими райдерами, я же был здесь впервые, поэтому поездка для меня получилась достаточно интересной. Подробнее же о ней, как водится, расскажу под катом
01. Во второй половине субботы намечались полуфинальные матчи гандбольной Лиги чемпионов, для меня это почти святое (есть у меня такая странность - я относительно равнодушен к куда более популярному футболу, зато очень люблю гандбол), поэтому для меня было принципиально к вечеру быть дома. Ради того, чтобы успеть преодолеть весь намеченный 80-километровый (на деле, как всегда, вышло и того больше) маршрут по не всегда хорошим дорогам, стартовал самой первой брестской электричкой с о.п.Локомотивное Депо. Раннеутренние Барановичи
02. В 4:20 уже светает
03. К пяти часам утра уже был в Лесной
04. Наспех позавтракал. Комары! Они преследовали меня всё прохладное утро!
05. Пока завтракал - становилось всё светлее и светлее. Трек сразу ушёл в лес, в сторону Гати
06. Даунхилльный спуск к долине Лохозвы. Увы, воспользоваться его прелестями не получилось - сплошной песок
07. Лесные цветочки
08. Водохранилище Гать
09. Солнце уже взошло
10. Дальше прикатил к лешему. Леший предлагает покататься на конях
11. "Краявіды" долины Лохозвы в Ежонах
12. Речка Басинка
13. Страж
14. В Ежонах тоже есть небольшое водохранилище
15. Вполне живописное. Деревня не абы какая - много солидных "фазенд"
16. Остановка с колоритной крышей
17. Солдатик в Подгорной. Деревня длинная-длинная, долго тянется вдоль дороги. Я ехал-ехал, решил было, что давно уже проехал свой поворот, глянул на карту - а оказалось, что пилить мне ещё почти столько же
18. Местная достопримечательность - церковь св.Антония начала XIX века. Во время недавнего ремонта очередные "золотоголовые" приделали к церкви "золотые" купола, как церковь выглядела раньше - смотрим на всё том же "Глобусе Беларуси"
19.
20. Кладка
21. Напротив - "православная" автобусная остановка
22. Дальше поехал долиной Щары и Лохозвы, которые здесь уже близки к своему слиянию
23. Каналы. Тут рыбоводческое хозяйство
24. Скайлайн Подгорной. По этому фото как раз видно, откуда такое название - деревня находится под высокими склонами холмов, спускающихся к долине Лохозвы
25. Лесной мостик через Лохозву
26. Сама Лохозва
27. Дальше была уютная дорожка через сосновый лес - и всё бы хорошо, если бы не комары, которые здесь (две реки и болото рядом же) совсем не давали останавливаться
28. К счастью, у самой Щары были открытые места на пока ещё не припекавшем солнце, где можно было остановиться на перекус и "медитацию" на берегу реки
29.
30. Поворот реки
31. Рыбаки
Со Щарой я в этот день увижусь ещё три раза, поэтому спокойно поехал дальше
32. ...А дальше пошли пески
33. На знаменитом (и жесточайше забаяненном Victogan'ом) пруду в Колбовичах кипят работы
34. Дорога за Колбовичами сейчас полузаброшена и постепенно приходит в негодность - со стороны Колбовичей её перекопали и повесили запрещающий знак, со стороны Бытени же она ведёт чуть ли не вникуда. Тут пески продолжились
35. Освежающий (солнце уже начинало припекать) бродик через какой-то небольшой приток Щары
36. Сосны
37. Дальше мне надо было выехать на мост через Щару у Погорья. Дорога по треку была: 1) в двух местах перепахана
38. 2) за мостом через канал - просто заросла
39. Долгожданный мост через Щару
40. Деревянный
41. Щара
42.
43. Азимутингом и песками на предыдущих участках наиграл небольшое отставание от графика, поэтому от Погорья быстро рванул асфальтом. Белые точки среди зелёного на горизонте - уже Бытень
44. Так выглядят дорожные пробки по-белорусски
45. В процессе подготовки к поездке узнал, что когда-то (ещё в середине XX века) Бытень, имевшая тогда статус городского посёлка, была даже райцентром. Интересно, что тогда райцентром было и Коссово, а Ивацевичи были посёлком Коссовского повета/района, сейчас же и Бытень, и Коссово являются населёнными пунктами Ивацевичского района - вот что факт наличия или отсутствия в наспункте железнодорожной станции творит! От "лучших лет" в Бытени (это и сейчас крупная деревня, с населением около 3 тысяч человек) осталось немного должной инфраструктуры. Например, пожарное депо первой половины прошлого века
46. Старинная (1654 г.) Успенская церковь. Имеет католическое происхождение - изначально строилась как часовня базилианского монастыря
47. Ленин и типовое здание бывшего райисполкома в самом центре деревни
48. Общий вид центральной площади
49. И здание сельского Дома культуры
50. Третий (и не последний) раз за день вижу Щару
51. Мост через реку, ведущий к о.п.Бытень (расположенному довольно далеко от деревни - по-моему, даже станция Доманово к Бытени ближе, чем "своя" остановка) и парочке деревень на том берегу реки. За мостом снова начинается лесная малозаселёнка
52. И были там пески
53. Скайлайн Бытени
54. Дорога становилась хуже
55. Пока не начался сплошной бурелом, ехать по которому не было смысла - всё равно спешиваться для перетаскивания или обноса каждый десяток-другой метров
56. Железной дороги ждал с надеждой (хоть и подозревал, что она может и не оправдаться, как это часто бывает) - вдруг после неё моя дорога станет лучше
57. К счастью, после "железки" дорога действительно улучшилась - не знаю уж даже, кому сказать за это спасибо. Она используется, поэтому старого бурелома нет, песков тоже почти нет - быстро долетел до Р2
58. У трассы Р2 в зарослях спрятались остатки старинной почтовой станции
59. Дальше был десяток километров асфальтового и гравийного перегона до Вольки. Тут течёт всё та же Щара - она в этих местах куда уже, чем в Бытени или под Подгорной
60. В Вольке через Щару перекинуто сразу два моста. Первый, к моей радости, оказался пешеходным. Подозреваю, что когда-то он мог быть автомобильным - и на "генштабе" тут дорога ещё обозначена, и деревянные балки моста куда шире пешеходной части
61. Щара тут живописна
62. Волька. Деревня как деревня
63. Зато тут есть магазин с мороженым :)
64. Автомобильный мост через Щару
65. Тут оказалось, что мостов через реку в деревне на самом деле не два, как я думал, а три - ещё один находится чуть выше по течению, но подъезды к нему - песчаный адЪ, поэтому я туда уже не поехал
66. На сегодня со Щарой прощаюсь, но мы ещё обязательно увидимся
67. Памятник у какой-то в/ч в паре километров от Вольки
68. Скоростная дорога на Добромысль. Тут были осы! Даже остановиться попить воды не давали, заразы!
69. Пруд в Добромысли. В этой деревне есть и старая церквушка - типичная "муравьёвка" XIX века, я такого уже насмотрелся, да и ехать к ней надо было куда-то на окраину - короче, не стал её искать, а поехал сразу на север
70. На остановке у села Гляденье - два расписания, сюда ходят автобусы и Ивацевичского, и Барановичского автопарков
71.
72. Сама остановка - стандартная
73. К о.п.Бытень пробирался по остаткам дороги, ведшей когда-то к деревне Грудополь. Сама деревня (тут была когда-то и усадьба), как пишут в интернете, нежилая ещё с 1990 года
74. Солнечные поля
75. Следы того, что когда-то эта дорога была мощёной
76.
77. Когда-то это была деревня, теперь же тут джунгли
78. Товарищи милиционеры, я честно спешивался! (на самом деле, не из-за законопослушия, а из-за песка)
79. Последние километры не обещали было ничего сурового...
80. Лесная дорожка
81. Тут на днях сказали, что я хорошо треки делаю, правда, Бендер? Посмотри, куда мой трек меня завёл :)
82. Поверил просто Гуглокартам... На самом деле, подозреваю, какая-то тропинка тут могла быть (потому что, забегая вперёд, потом дорога появилась). По такой просеке при должном умении можно и ехать - только вот эти вот торчащие корни страшат - можно и проколоться, и сломать что-нибудь. Я попробовал ехать, доехал до М1, за М1 просека продолжилась. Решил ехать к Р2 - расстояния там не больше километра, а на худой конец от Р2 немного южнее на картах была видна ещё одна дорога в сторону железной дороги. На полпути хорошенько навернулся, решил дальше не рисковать и идти до Р2 пешком - благо, времени до электрички хватало даже на то, чтобы пройти пешком весь остаток дистанции.
83. К счастью, за трассой Р2 дорога-таки, как я уже сказал, появилась...
84.
85.
86. Ближе к железной дороге она немного заросла
87. Финиш
88. Отсюда дневной электричкой отправился домой
Вот такая вышла поездка. Маршрут мне понравился - хоть достопримечательностей и мало, зато много речных видов и природы. А по достопримечательностям в следующий раз покатаюсь... Спасибо за внимание!
Страва: