Самые разрушительные Норд-осты в истории Новороссийска

Вся история нашего города тесно переплетена с памятными датами чудовищных северо-восточных ветров, которые регулярно обрушиваются на Цемесскую бухту. Метеорологи называют данное явление Бора, а в нашем городе у него есть второе наименование «норд-ост», происходящее от направления дующего ветра (северо-восток). Бора возникает не только у берегов Новороссийска, но и во многих других точках мира. Например, на Лазурном берегу подобное явление называют «Мистраль», в Хорватии «Бура», в Мексиканском заливе «Нордсер», а на Чукотке «Южак». Объединяет эти ветра суть их происхождения: поток холодного воздуха встречает на своём пути возвышенность; преодолев препятствие, бора с огромной силой обрушивается на побережье. Вертикальные размеры боры — несколько сот метров. Затрагивает она, как правило, небольшие районы, где невысокие горы непосредственно граничат с морем.

То есть, будь у нас горы чуть выше или чуть ниже — такого сильного ветра бы уже не возникало. Холодный воздух либо был бы не в состоянии преодолеть горные хребты, либо не успевал бы так разогнаться, в случае, если возвышенность была бы недостаточно большой. А вот в Новороссийске высота оказалась в самый раз.

О злом норове боры, дующей из-за Маркотхского хребта, Россия узнала давно. Еще в феврале 1831 года, когда на самом высоком уровне рассматривалась идея об основании укрепления на берегу Суджукской (нынешней Цемесской) бухты, впервые в Российской империи стало известно о жутких ветрах в этом регионе. Доклад Николаю 1 делал князь А. С. Меншиков, который посчитал нецелесообразным воспользоваться глубоководной бухтой: «…Береговой северо-восточный ветер свирепствует столь же сильно, как и бора у Адриатических берегов. Суда при действии сего ветра, ежели не ошвартованы вплоть к северо-восточным берегам, подвергаются обыкновенно крушению, быв выброшены на противоположную сторону залива».

Черная летопись крушений российских судов в Цемесской бухте, прозванной моряками «кладбищем кораблей», начинается уже через год после основания будущего города — 21 ноября 1839 года, когда в штормовую погоду со свирепым норд-остом потерпел крушение люгер «Геленджик». Он в течение суток выдерживал жестокую бору, заливался волнами, причем вода замерзала на палубе, получил сильную течь и начал тонуть. Команда обрубила якорные канаты, люгер был выброшен на берег и разбит стихией, словно щепка.

3 ноября 1844 года в окрестностях зарождающегося города разыгралась жестокая морозная бора. В это время не рейде Цемесской бухты стоял транспорт «Дооб». По словам командира судна капитан-лейтенанта Клюшникова, транспорт «так занесло и заморозило льдом», что он «погрузился на 2 фута ниже обыкновенного своего состояния, но выстоял».

После тех трагических событий был издан приказ военного министра Российской империи «О Всемилостивейшем пожаловании наград офицерам, нижним чинам и другого звания людям за особенное усердие и самоотвержение, оказанное при спасении экипажей с судов, претерпевших крушение на Новороссийском рейде во время сильных ветров в ноябре месяце 1844 года». Награждено более 11 человек, в том числе и будущий бургомистр Новороссийска, а тогда харьковский купец Карп Кавалерский — золотой медалью «За спасение погибавших».

Надолго запомнился первым жителям города день 29 ноября 1847 года, как начало самого страшного и самого продолжительного урагана. Тогда норд-ост дул без перерыва полтора месяца. Очевидец стихийного бедствия описывал увиденное: «Бора была так сильна, что одиночки не могли ходить и падали с ног. В одну минуту брызгами с моря покрывались, как корой, люди и все, на что попадали брызги, мгновенно превращающиеся в лед».

С 1 по 3 декабря ветер перешел в ураган, городу причинены большие повреждения, со многих домов снесены крыши. 13 декабря ураганом около укрепления выброшена на берег турецкая кочерма, которая привезла товар из Трапезунда. Экипаж и грузы, доставленные на ней, спасены гарнизоном Новороссийска. 13 января 1848 года ветер перешел в сильнейший ураган. К ветру добавился мороз, доходивший до минус 5 градусов по Цельсию. Сильно пострадало здание госпиталя.

Стоявшая на рейде эскадра Абхазской экспедиции в составе пяти кораблей и суда Отдельного Кавказского корпуса получили большие повреждения. Ураганом были выброшены на берег транспорт «Гостогай», корвет «Пилад», в щепы разбит бриг «Паломед». Тендер «Струя» под тяжестью намерзшего на него льда утонул вместе со всем экипажем. Капитан парохода «Боец» приказал притопить судно на отмели, чтобы его не разбило о берег. Пытаясь спасти терпящий бедствие бриг «Паломед», погибли 5 матросов. 15 января норд-ост утих, буря прекратилась. Стихия унесла жизни 57 человек. Многие военные моряки поступили в Новороссийский госпиталь с обморожениями. Восстановление пострадавшего от стихии города продолжалось целый год.

Один из первых снимков, запечатлевших последствия норд-оста, был сделан в начале ноября 1888 года. Тогда ураган продолжался 5 дней. Бурей было выброшено на берег турецкое судно, потоплена баржа, принадлежавшая строителям порта, оторван от причала и выброшен на мель пароход «Эденька». Вот как описано стихийное бедствие в прессе того времени: «Яростный ветер поднял в бухте большое волнение. Бухта ревела и клокотала. Катер „Эденька“ был отнесен к городскому берегу и поставлен на мель вблизи казармы пограничной стражи; команда из четырех человек, будучи не в состоянии переносить холод и опасаясь гибели вместе с судном, перебралась на берег, кто в плавь, кто по канату… Собралось много народу, желавшего спасать погибавших…».

17-24 ноября 1899 года на Новороссийск обрушился мощнейший северо-восточный ветер. Водяная пыль и снег образовали на набережной Новороссийска слой льда высотой до 4 м. Были сорваны крыши многих домов, опрокинуты лавочки, столбы, перевернуты груженые железнодорожные вагоны. Бора расправилась с четырьмя парусными судами в порту, ветер разбил их, опрокинул, посадил на мель. Пароходы «Северная Звезда», «Кура» снесены к городскому берегу, пароход «Игорь» посажен на мель и весь покрылся льдом. Экипаж спасли с огромным трудом. Именно тогда появились первые фотосвидетельства замерзания Цемесской бухты, морозы, по словам очевидцев достигали отметки в -20 градусов.

Газета «Кубанские областные ведомости» описывала стихийное бедствие того года очень красочно и трагично:

«Дома и магазины были заперты, а со стороны моря занесены и забиты снегом и льдом. Кто что имел дома, тот должен был тем и довольствоваться. Был хлеб — прекрасно; было топливо — еще лучше. Для Новороссийска наступила фактическая голодовка, зимняя спячка, продолжительность которой никто достоверно не мог указать.

В этой неопределенности было нечто ужасное и бесконечно томительное. Обыватель покидал комнату за комнатой и теснился в конуре, в каком-либо закоулке дома, где он мог поддерживать температуру в 5–10 градусов. Печи дымились с утра до вечера, несли с собой угар, а от дверей и окон шла простуда. Люди сбились в кучи, как животные; на окраинах соседи перебирались в одну хату, перегоняли скот в один хлев, все, чтобы было теплее, чтобы дольше прожить на наличные запасы. В сутолоке, в тесноте наполненного смрадом очага и табачного дыма пищали дети, работали матери, ругались отцы.

Во второй день норд-ост достиг своего апогея. Обывательские крыши, ворота, заборы и окна разлетались в щепки под его напором; шатались и трещали стропила, падали фронтоны и парапеты, оконные стекла задавали невыносимо однообразную музыку, дрожали полы. Мерзли птицы, собаки и кошки, мороз шел до 32 градусов, ветер валил с ног самых сильных…»

9 января 1907 года температура в Новороссийске опустилась до 25 градусов. Замерзло даже море. Цемесская бухта покрылась льдом, люди переходили её пешком и переезжали на экипажах. При этом дул ветер примерно 34 м/с.

7 Февраля 1911 порыв ветра выбросил на сушу греческий пароход «Александр Михалинос».

В январе 1912 года в урагане пострадало здание метеостанции. Ветер сорвал крышу и унес её на несколько десятков метров. Тогда скорость ветра была больше 60 м/с. Метеоролог Лютницкий так описывал события тех дней: «…это было что-то чудовищное. Со здания Мархотской метеорологической станции сорвало всю крышу с балками и стропилами и швырнуло вниз на сотню метров. Ветер выдавил окна вместе с внутренними ставнями».

В 1928 году был зафиксирован самый сильный порыв ветра в истории наших мест — 80 метров в секунду!

В ночь на 7 января 1935 года жестокая бора выбросила на берег старой крепости Новороссийского порта датский пароход «Борнхольм», отстаивавшийся в Цемесской бухте. Несколько дней шторма и ветра превратили пароход водоизмещением 5500 т в гигантскую глыбу льда. Судно удалось спасти

С 1 по 6 февраля 1954 года очень сильная бора свирепствовала на широком фронте от Анапы до Туапсе и особенно в Новороссийске. Ее составляющие: ураганный ветер, небывалый снегопад, мороз до 15—17°. В Новороссийске возникли сугробы, местами до 3—4 м; одноэтажные дома были занесены вровень с крышами, линии энергопередач и связи разрушены, прекратилось движение автомобильного и железнодорожного транспорта. В порту погиб от обледенения рыболовецкий мотобот. Обмороженная команда успела спастись. Со швартовых сорвало теплоход «Николаев», и только героическими усилиями его команды и двух портовых буксиров удалось спасти судно от гибели.

В январе 1963 года греческий пароход «Бендита» водоизмещением 10 тыс. т и ливанский «Айлос II» такого же водоизмещения стали игрушкой боры. Они были сорваны ураганным ветром с якорей и выброшены на отмель Суджукской косы. Капитаны этих судов получили предупреждения о боре, но понадеялись на большие размеры своих судов и не ушли в море.

21-22 января 1969 года в Новороссийске зафиксировали скорость ветра 46 м/с, с температурой -19 градусов.

В 1976 году из-за урагана в Черном море затонуло сразу три судна.

Норд-ост 1993 года надолго запомнился жителям города и вошел в историю, как один из самых разрушительных. 12 ноября телевидение сообщило о боре, в сферу действия которой попали Новороссийск, Туапсе, Анапа. Как всегда, наиболее сильный ветер проявился в Новороссийске. Бора сопровождалась усилением мороза до 10° и сильной метелью. Отдельные порывы ветра достигали скорости 40—50 м/сек. Бора продолжалась несколько дней. На 19 ноября от боры пострадало 9 судов, стоявших в порту. Часть из них затонула (три старых судна типа «Комета», два рыбацких судна и теплоход «Профессор Щеголев»). Теплоход «Профессор Щеголев» выбросило на берег. На борту его находилось 23 человека, всех их удалось спасти. На рыбацких судах погибло 5 человек. В городе Новороссийске не было света, энергии, связи — все линии энергопередач и связи были нарушены. Ураган сломал, повредил или вырвал с корнями 2500 деревьев в парках, садах, аллеях и на городских магистралях,обрушивая их на постройки, дороги, тротуары; разрушил около 20 тысяч кв. м. шиферной кровли и 7300 кв. м. остекления в жилом фонде;оборвал 134 км линий электропередач и повредил 268 опор, разрушил 1400 пролетов линейных проводов уличного освещения, оборвал 6350 абонентских вводов, более 20 км контактной сети электротранспорта, что нарушило троллейбусное сообщение; повредил 14 силовых трансформаторов,340 участков кабельных линий и 3610 светильников наружного освещения. Серьезные повреждения получили 23 предприятия, обеспечивающие жизнедеятельность города, 28 предприятий строительства, торговли и общественного питания. Убытки городского хозяйства оцениваются в 14 млрд. руб., не считая потерь в прилежащих селах и других портах.

Ущерб от урагана 1997 года удалось посчитать — он составил 60 миллиардов рублей. Затяжные ветра с 6 по 17 декабря достигали 33 метров в секунду.

Еще одна мощная бора произошла уже в начале нашего столетия — в декабре 2002 года. За сутки температура упала с +20°C до -15°C, резкое похолодание привычно сопровождалось сильным ветром, скорость которого доходила до 40 м/с. Город остался без света, а в акватории городского Морвокзала утонули два судна. У причала #35 были пришвартованы вспомогательный корабль "Арктика" и большой гидрографический катер. Оба судна приписаны к местной военно-морской базе. Экипажи не смогли вовремя вывести корабли в безопасное место и в результате сильного волнения оба судна сильно накренились и пошли ко дну. Морякам чудом удалось спастись.

Последним, на данный момент, значительным норд-остом в нашем городе стали события февраля 2012 года, которые уже застали большинство нынешних жителей Новороссийска. Зима 2012 года стала самой холодной в 21 веке в нашем городе, снег и морозы держались без перерыва несколько недель, что для нашего климата является уникальной ситуацией. Апофеозом той зимы стала мощнейшая бора, обрушившаяся на город 7-8 февраля. Сила ветра в те дни достигала 60 м/с, а температура воздуха упала до -20 градусов, что сделало Новороссийск в те дни самым холодным городом России, т.к. температура теплощущений (фактическая температура + поправка на ветер) составиляла немыслимые -41 градус! В результате в Новороссийске и других городах были повреждены здания, линии связи и электропередач, повалены деревья и рекламные конструкции, обледенели суда в порту и на его акватории. В итоге из-за обрыва линий электропередачи без света оказались 250 тысяч жителей. В городе был объявлен режим ЧС. Прибывший в Новороссийск с экстренным визитом губернатор Александр Ткачев назвал происходившее у нас в те дни «ледяным апокалипсисом», что было довольно точным описанием событий тех дней.

В целом, можно сделать вывод, что, несмотря на значительное смягчение климата в районе Новороссийска за последние 100 лет, разрушительные северо-восточные ветра продолжают обрушиваться на наш город с периодичностью примерно раз в 10 лет. Последнее такое явление произошло в 2012 году, а это значит, что в ближайшие несколько лет есть большая вероятность возвращения разрушительной Боры в Цемесскую бухту.

Источники фото: nvrsk-kostomarovo.ru, myekaterinodar.ru, архив фотографий Новороссийского исторического музея-заповедника