Отчитался Li Auto NASDAQ: LI
https://ir.lixiang.com/static-files/87a96275-8ba6-4bdd-88f9-927839b1b746
У автопроизводителей настало очень сложное время. Логистика и наличие полупроводников стали серьезно ограничивать возможности по наращиванию производства.
И мы видим небольшую просадку в 1 квартале 2022 против 4 квартала 2021. Но в ожидаемые цифры попали:
• Поставки автомобилей должны составить от 30 000 до 32 000 автомобилей, что представляет собой увеличение на 138,5% до 154,4% по сравнению с первым
квартал 2021 года.
• Общий доход составит от 8,84 млрд юаней (1,39 млрд долларов США) до 9,43 млрд юаней (1,48 млрд долларов США), что представляет собой
рост на 147,2% до 163,7% по сравнению с первым кварталом 2021 года.
Продажи автомобилей составили 9,31 млрд юаней (1,47 млрд долларов США) в первом квартале 2022 года, что на 168,7% больше, чем 3,46 млрд юаней в первом квартале 2021 года и снижение на 10,3% с 10,38 млрд юаней в четвертом квартале 2021 года.
Маржа продаж транспортных средств составила 22,4% в первом квартале 2022 года по сравнению с 16,9% в первом квартале 2021 года и 22,3% в четвертом квартале 2021 года.
Снижение выручки от реализации автомобилей в основном произошло в связи со снижением поставок транспортных средств, на которое повлияли сезонные факторы, связанные с китайским Новым годом в 1 квартале 2022 года.
Общая выручка составила 9,56 млрд юаней (1,51 млрд долларов США) в первом квартале 2022 года, что на 167,5% больше чем 3,58 млрд юаней в первом квартале 2021 года и снижение на 10,0% с 10,62 млрд юаней в четвертом квартале 2021 года.
Валовая прибыль составила 2,16 млрд юаней (341,3 млн долларов США) в первом квартале 2022 года, что на 250,9% больше, чем 616,7 млн юаней в первом квартале 2021 года и снижение на 9,1% с 2,38 млрд юаней в четвертом квартале 2021 года.
Валовая прибыль составила 22,6% в первом квартале 2022 года по сравнению с 17,3% в первом квартале 2021 года и 22,4% в четвертом.
квартал 2021 года.
Убыток от операций составил 413,1 млн юаней (65,2 млн долларов США) в первом квартале 2022 года по сравнению с 407,7 млн юаней в первом квартале 2021 года и дохода от операций в размере 24,1 млн юаней в четвертом квартале 2021 года.
Чистый убыток составил 10,9 млн юаней (1,7 млн долларов США) в первом квартале 2022 года по сравнению с чистым убытком в размере 360,0 млн юаней
в первом квартале 2021 года и 295,5 млн юаней чистой прибыли в четвертом квартале 2021 года.
Операционный денежный поток составил 1,83 млрд юаней (289,3 млн долларов США) в первом квартале 2022 года, увеличившись на 98,0% с 926,3 млн юаней в первом квартале 2021 года и снижение на 52,2% с 3,84 млрд юаней в четвертом квартале 2021 года.
Свободный денежный поток составил 502,0 млн юаней (79,2 млн долларов США) в первом квартале 2022 года по сравнению с 570,2 млн юаней в первом квартале 2021 года и 1,62 млрд юаней в четвертом квартале 2021 года.
Остаток денежных средств и их эквивалентов, денежных средств с ограничением использования, срочных депозитов и краткосрочных инвестиций составил 51,19 млрд юаней (8,07 млрд долларов США) по состоянию на 31 марта 2022 года.
На второй квартал 2022 года Компания ожидает:
• Поставки автомобилей должны составить от 21 000 до 24 000 автомобилей, что представляет собой увеличение на 19,5% до 36,6% по сравнению со вторым
квартал 2021 года.
• Общий доход составит от 6,16 млрд юаней (972,3 млн долларов США) до 7,04 млрд юаней (1,11 млрд долларов США), что представляет собой
рост на 22,3% до 39,8% по сравнению со вторым кварталом 2021 года.
Г-н Сян Ли, основатель, председатель и главный исполнительный директор Li Auto, прокомментировал: « Хотя недавняя волна пандемии и связанные с этим перебои в цепочках поставок были сложной задачей для нашей отрасли, и неопределенность сохраняется в ближайшем будущем, мы уверены в устойчивости нашей организации». «Несмотря на недавние трудности, связанные с пандемией, мы продвигаемся вперед в реализации нашего плана по началу поставок нашего второго модель L9 в третьем квартале. L9 — это флагманский интеллектуальный внедорожник для семейного использования, основанный на нашей платформе EREV нового поколения. Он предлагает лучшую в своем классе производительность, безопасность и интеллект.
Менеджмент храбрится и говорит, что все хорошо и они идут по плану с новой моделью, но проблемы в отрасли есть и, по сути, с ними сложно бороться, так как они за пределами компании и влияют вообще на всех игроков. Так что тут в 2022 будет нелегко. Надеемся на то, что эффект небольшой базы будет хорошо помогать, а рынок Китая будет рад новой модели L9.