Исходные материалы литий, графит, алюминий и электролит не подлежат переработке, это делает электротранспорт "грязным" и вредным
Спрос на варианты утилизации аккумуляторных батарей велик, тем временем прогресса нет
Исходные материалы литий, графит, алюминий и электролит не подлежат переработке, это делает электротранспорт "грязным" и вредным
В то время как переработка свинцовых батарей была возможна не только на 99 процентов в течение многих лет, но и была экономически успешной, ситуация с литиевыми батареями остаётся намного хуже.
Рентабельность переработки свинцово-кислотных аккумуляторов обусловлена не в последнюю очередь тем фактом, что в настоящее время спрос на свинец настолько высок, что его уже невозможно удовлетворить за счет добычи только свинцовой руды.
Понесены затраты на переработку литиевых батарей составляет более одного евро за килограмм
Ожидалось, что литиевые батареи станут дешевле из-за более дешевых компонентов, но этого не случилось, батареи дорожают, и поэтому переработка стала экономически ещё менее выгодной, и что в конечном итоге придется "попросить" последнего владельца заплатить за переработку.
Как можно утилизировать литиевые батареи, если исходные материалы: литий, графит, алюминий и электролит не подлежат переработке, это делает электротранспорт "грязным" и вредным?
Одной из первых компаний, предлагающих переработку аккумуляторных батарей, является бельгийская Umicore , где батарея сначала сжигается, а затем измельчается. Таким образом можно было восстановить кобальт, никель и медь, содержащиеся в батарее.
Однако исходные материалы литий, графит, алюминий и электролит не подлежат переработке.
читайте также:
15 кораблей отравляют атмосферу, эквивалентно 750 млн. автомобилей: мировой флот насчитывает более 180 тыс. судов
Минприроды в 400 раз подняло оценку стоимости всех зверей в России до 267 млрд рублей
Нематериальные активы: лицензии на добычу полезных ископаемых, квоты на вылов рыбы и лесорубочные билеты
Это сырье не может быть возвращено в цикл в этом процессе переработки
Воспламеняемость компонентов стала ещё одной проблемой при переработке литиевых батарей. Немецкая химическая компания Duesenfeld пробует решать такую проблему, используя измельчитель в атмосфере азота и, таким образом, демонтировав литий-ионную батарею, которая легко воспламеняется в нормальной атмосфере, до тех пор, пока не останется только измельченный материал и электролит.
Компоненты графит, марганец, никель, кобальт и литий могут быть извлечены из измельченного материала и использованы в производстве новых аккумуляторных батарей.
Пока успех электромобильности в ЕС нельзя предвидеть, многие классические компании по вторичной переработке, а также поставщики компонентов не решались развивать процессы вторичной переработки. В качестве временного решения для автомобильных аккумуляторов до их доставки в транспортном средстве и после этапа их мобильного использования, когда емкость упала до 80 процентов, была разработана идея использования аккумуляторов в качестве стационарных аккумуляторов энергии, но это тупиковое решение, которое натыкается на неготовность энергетических сетей и оборудования.
В коммунальной электросети такие повторно используемые батареи, очевидно, не используются на практике в связи с текущими требованиями.
Риск отказа этих вторичных систем хранения или требуемых усилий по контролю может быть слишком велик для операторов распределительных сетей. Однако, возможно, им просто не хватает интереса или опыта.
Аргументы против электромобилей: высокое потребление энергии при производстве аккумуляторов, издержки при их переработке, в сравнении с транспортными средствами на двигателях внутреннего сгорания.
Аргументы против электромобилей: высокое потребление энергии при производстве аккумуляторов, издержки при их переработке, в сравнении с транспортными средствами на двигателях внутреннего сгорания.
Тема циркулярной экономики постепенно проникает в автомобильную промышленность. Утилизация аккумуляторов - это только первый набор рисков новой индустрии
Ваше одобрение, комментарии и финансовая помощь нам очень помогают!
Мы вам рады и признательны, читайте и другие статьи Недостающего звена экономики!
Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить!