Под сенью Дракона - 29. Огонь с небес.
Любопытные факты, часть 57-я.
Предыдущую часть смотрите здесь: https://ogbors.livejournal.com/1812675.html
Итак, в начале 1945 года, война приблизилась к берегам самой Японии как таковой.
Но высаживать десант на Японский архипелаг, американцы и их союзники не торопились. Япония - страна гористая, что удобно для обороны. У японцев было под ружьëм до четырёх миллионов солдат, готовых драться насмерть.
Понятно, что американцы раздавили бы их, и выжгли бы напалмом все горные пещеры, одну за другой. Но жертвовать своими солдатами, ввязываясь в кровавую тягомотину - американское командование не собиралось. Они избрали другой путь...
Ещё 18 апреля 1942 года, в ответ на японское нападение на Пёрл-Харбор, американцы, впервые с начала войны, организовали так называемый "Рейд Дулиттла", в ходе которого 16 средних бомбардировщиков наземного базирования B-25 «Митчелл», под командованием подполковника Джеймса Дулиттла (ниже на фото), взлетев с авианосца «Хорнет» (второе фото ниже), подвергли бомбардировке территорию Японии.
Утром 18 апреля, когда американский авианосец находился в 650 милях от острова Хонсю и в 250 милях от запланированной точки вылета самолётов, его обнаружили два японских патрульных судна.
Американцы тут же потопили эти японские корабли, но от выловленных из воды японских моряков узнали, что японцы успели сообщить об эскадре по радио.
Опасаясь что японцы поднимут авиацию и вышлют на перехват свои корабли, командующий американской эскадрой вице-адмирал Уильям Холси (ниже на фото) приказал немедленно готовиться к старту - хотя, повторюсь, до точки запланированного взлëта оставалось ещё 250 миль.
Впервые в мире бомбардировщики наземного базирования, взлетали с относительно короткой палубы авианосца.
В итоге, американская эскадрилья состоявшая из 16 машин, поразила 13 целей - в том числе: металлургический, машиностроительный, химический и судостроительный заводы, две электростанции, топливные склады, и находившийся в порту Иокогамы лёгкий авианосец.
По японским данным, на земле погибли 50 и были ранены 400 человек. На одной из оружейных фабрик возник крупный пожар.
Во время бомбардировки не было потеряно ни одного самолёта. Однако посадить бомбардировщики обратно на авианосец, было невозможно.
Изначально, на стадии планирования операции, предполагалась посадка всех самолётов во Владивостоке - однако Советский Союз тогда очень сильно опасался ссоры с Японией, поэтому отказал американцам под предлогом выполнения своих обязательств перед японцами по пакту о нейтралитете от 1941 года.
Соответственно, американцы запланировали приземление своих бомбардировщиков в Китае.
И 15 самолëтов из 16-ти, действительно достигли Китая. Но... Четыре самолёта совершили жёсткую посадку на рисовые поля - и разбились. Три человека погибли, семеро получили травмы. Экипажи 11 самолётов выбросились с парашютами. При этом восемь американцев попали в японский плен.
Единственный уцелевший самолëт под командой капитана Эдварда Йорка, всë-таки сел на советском аэродроме «Унаши» - это современная «Золотая Долина» в 20 километрах от Находки (Приморский край).
Американских лëтчиков сначала отправили в городок Оханск на Урале (недалеко от Перми), где они провели 8 месяцев, а затем - сначала в Ташкент, а потом в Ашхабад, где 11 мая 1943 года, под видом ложного побега, они были переданы в британскую зону оккупации в Иране. Оттуда американцы вернулись на родину.
Кстати, таким же маршрутом для фальшивых «побегов», пользовались и другие команды американских бомбардировщиков, которым впоследствии доводилось приземляться на территории Советского Союза. Их уже не держали в СССР по нескольку месяцев.
Однако в конце концов, один из американских пилотов проболтался в интервью какой-то газете - после чего этот маршрут был изменён...
В общем-то "Рейд Дулиттла" имел небольшое военное значение, но американская пропаганда преподнесла его как серьëзный успех...
15 июня 1944 года, была осуществлена операция «Маттерхорн», в ходе которой из китайского города Чэнду вылетело 68 бомбардировщиков B-29, которым пришлось пролететь 2 400 километров. Из них долетело до цели только 47 самолётов.
А 24 ноября 1944 года, уже 88 американских самолётов бомбили Токио. Бомбы сбрасывались с высоты 10 километров, и только десятая часть из них поразила намеченные цели.
Авианалёты с территории Китая были малоэффективны из-за того, что самолётам приходилось преодолевать большие расстояния. Чтобы долететь до Японии, в бомбовые отсеки устанавливали дополнительные топливные баки, сокращая при этом груз бомб.
Ситуация начала меняться после того как американцы захватили Марианские острова и перенесли свои основные авиабазы на Гуам, Сайпан и Тиниан. Теперь самолёты могли вылетать с увеличенным запасом бомб.
Следует особо отметить, что на стороне Японии, в некотором смысле воевала сама природа.
Дело в том что над Японским архипелагом господствует так называемое "Высотное струйное течение" - узкая зона сильного ветра в верхней тропосфере, для которой характерны большие скорости и градиенты ветра.
Такие струйные течения опасны для авиации (тем более они были опасны для авиации той эпохи) в связи с сильной турбулентностью воздушных потоков в них.
Из-за этой особенности, сбрасываемые над Японией бомбы отклонялись от траектории и далеко не всегда попадали в цель - даже при правильном прицеливании.
Кроме того, в отличие от Германии с её крупными индустриальными комплексами, две трети японских промышленных предприятий располагались в относительно небольших зданиях разбросанных на местности, с не таким уж значительным числом рабочих.
Поэтому, в конце концов генерал Кёртис Лемэй (ниже на фото) решил применить новую тактику - которая заключалась в проведении массированных ночных бомбардировок японских городов и пригородов, зажигательными бомбами с низкой высоты (от полутора до двух километров).
Впервые подобная тактика была использована 3 февраля 1945 года, когда американская авиация сбросила зажигательные бомбы на город Кобе, достигнув при этом впечатляющего успеха.
Японские города оказались крайне уязвимы для подобных атак: большое число деревянных домов без противопожарных разрывов в застройке, способствовало быстрому распространению огня.
С бомбардировщиков было демонтировано защитное вооружение и часть брони, чтобы увеличить грузоподъёмность, которая возросла с 2,6 тонн, до 7,3 тонн.
Теперь самолёты летели обычно тремя линиями и сбрасывали напалм и зажигательные бомбы через каждые 15 метров.
Впредь, американцы использовали подобную тактику до конца войны.
Всего, бомбардировкам подверглись 66 японских городов. Жертвы и разрушения были ОЧЕНЬ большие.
23 февраля 1945 года, такой способ был применён во время бомбардировки Токио. 174 бомбардировщика B-29 разрушили два с половиной квадратных километра площади города.
А в ночь с 9 на 10 марта, с Марианских островов вылетело 334 бомбардировщика.
После двухчасовой бомбардировки Токио, в городе образовался огненный шторм, подобный тому, что был во время бомбëжки Дрездена. В огне был уничтожен 41 квадратный километр площади города, сгорело от 250 до 330 тысяч домов, было разрушено до 40% всего жилого фонда. Температура была настолько высокой, что на людях загоралась одежда. В результате пожаров погибло не менее 80 тысяч, а вероятнее всего более 100 тысяч человек. Порядка миллиона остались без крова.
Американская авиация потеряла 14 бомбардировщиков, ещё 42 самолёта были повреждены.
Обгоревшее тело женщины, которая несла на спине ребёнка.
Генерал Кёртис Лемэй называл такие ночные бомбардировки зажигательными бомбами «пожарными работами».
Японцы прозвали его «зверский Лемэй».
Впоследствии этот человек полушутя заявил: «Думаю, если бы мы проиграли войну, то меня судили бы как военного преступника».
При этом он был твëрдо уверен в том, что это его обязанность - осуществлять массированные бомбардировки, чтобы закончить войну как можно быстрее.
Позже он будет командовать операцией по атомным бомбардировкам Хиросимы и Нагасаки...
А в апреле 1945 года, американцы провели операцию «Голод» — в ходе которой авиация и подводные лодки тотально минировали японские прибрежные воды, с целью парализовать японское судоходство и поставить крест на японском экспорте-импорте.
Инициатором этой операции, был адмирал Честер Нимиц...
А куратором и исполнителем - вышеупомянутый Кëртис Лемэй.
Минирование производилось самолëтами B-29 Superfortress ("Суперкрепость"), ночью, на умеренно малых высотах.
Начиная с 27 марта 1945 года, сначала была сброшена 1000 морских мин с парашютным замедлением, с магнитными и акустическими взрывными устройствами - а затем ещё больше, в том числе модели с разрывными устройствами, взрывавшимися под давлением воды.
Такое минирование оказалось наиболее эффективным средством уничтожения японских судов во время Второй Мировой войны.
По урону на единицу стоимости, оно превзошло стратегические бомбардировки и итог действий подводных лодок.
Большинство крупных портов и проливов Японии подверглись неоднократному минированию, что серьёзно нарушило логистику и передвижения японских войск, при этом японцам пришлось отказаться от 35 из 47 основных маршрутов конвоев. Например, отгрузка через порт Кобе сократилась на 85%, с 320 000 тонн в марте до 44 000 тонн в июле.
Операция «Голод», за последние шесть месяцев войны, уничтожила больше кораблей, чем усилия всех других источников войны вместе взятых.
После войны командующий японскими операциями по разминированию отметил, что по его мнению, операция "Голод" могла бы напрямую привести к поражению Японии, если бы она началась раньше.
Аналогичные выводы были сделаны и американскими аналитиками в июле 1946 года.
На фото: самолëт B-29 сбрасывает морские мины над японскими водами.
Следует отметить, что Япония тоже пыталась нанести хоть какой-то ущерб собственно американской территории - насколько это было в еë силах.
21 июня 1942 года, японская подводная лодка I-25 под командованием Акидзи Тагами, вошла в прибрежные воды США, следуя за рыбацкими лодками, чтобы избежать минных полей в этом районе.
Поздно вечером командир Тагами отдал приказ экипажу поднять подводную лодку на поверхность в устье реки Колумбия. Его целью был форт Стивенс, построенный ещё во время Гражданской войны в США и вооружённый устаревшей артиллерией.
Тагами приказал команде палубных орудий открыть огонь по форту.
Удивительно, но японские выстрелы не причинили вреда - отчасти потому, что командир американского форта приказал немедленно выключить свет. Он также не разрешил своим людям открыть ответный огонь, который выдал бы их позицию.
Большинство японских снарядов упали на соседнее бейсбольное поле и болото, но один из них взорвался рядом с батареей, а другой — рядом с бетонным ДОТом. Взрыв одного из снарядов порвал несколько больших телефонных кабелей, и это был единственный реальный ущерб, нанесённый японцами.
Всего по форту было выпущено семнадцать снарядов.
Американские самолёты, выполнявшие учебный полёт, заметили подводную лодку и вызвали бомбардировщик для атаки.
Бомбардировщик нашёл цель, но подводная лодка успешно увернулась от падающих бомб и ушла целой.
Несмотря на то, что от обстрела никто не пострадал и было очень мало повреждений, после этого практически на всём Тихоокеанском побережье США, на случай японского вторжения, натянули колючую проволоку...
А 9 сентября 1942 года, японская подводная лодка I-25 под командой лейтенанта-командера Мэйдзи Тагами, всплыла к западу от мыса Бланко (штат Орегон).
С подводной лодки взлетел гидросамолёт «Глен» Йокосука E14Y, под управлением прапорщика Нобуо Фудзиты и старшины Сёдзи Окуды, с двумя зажигательными бомбами по 76 килограммов каждая.
Ниже на фото - Нобуо Фудзита возле своего гидросамолëта.
Зажигательные бомбы со взрывателями замедленного действия, были сброшены на лесной массив, для того чтобы спровоцировать пожар.
Однако благодаря пожарному патрулю и погодным условиям не подходящим для возникновения пожара (незадолго до того прошëл дождь), ущерб от атаки был минимальным...
Но эпизоды с подводными лодками были единичными.
А вот на массовое использование воздушных шаров (аэростатов), японцы одно время возлагали нехилые надежды.
Такие аэростаты получили кодовое наименование «Фу-Го».
Заполненный водородом аэростат, нёс осколочно-фугасную бомбу весом 15 килограмм и четыре зажигательных боеприпаса весом по 5 килограмм.
Предполагалось, что шары станут дешёвым оружием, которое будет достигать территории США и Канады на восходящих потоках воздуха, и сеять хаос в канадских и американских городах, лесах и сельскохозяйственных угодьях.
В период с ноября 1944-го по апрель 1945-го года, Япония запустила более 9300 подобных воздушных шаров.
Традиционно эти шары считаются первым в истории межконтинентальным управляемым оружием, предшественником межконтинентальных ракет.
Оболочка шаров изначально изготавливалась из прорезиненного шёлка, но в условиях жесткого дефицита нефти Япония была вынуждена отказаться от использования в проекте синтетического каучука. Вместо шёлка стали использовать бумагу «васи», обладавшую хорошей газонепроницаемостью.
Под аэростатом закреплялась гондола с барометрическим автопилотом, боевой нагрузкой и балластом. Гондола имела форму колеса с четырьмя спицами и изготавливалась из алюминия. По её периметру подвешивались мешки с балластом — песком. Общий полезный вес составлял 454 килограмма.
Управление шаром осуществлялось с помощью барометрического автопилота. Устройство удерживало аэростат на высоте от 9 до 11 километров, где воздушное течение было наиболее эффективным.
При подъëме аэростата выше чем на 11 километров, альтиметр, реагируя на изменение давления воздуха, открывал клапан и стравливал водород из оболочки. При снижении шара ниже чем на 9 километров, альтиметр замыкал контакты электрической системы, которая приводила в действие пиропатроны, сбрасывающие мешки с балластом.
С целью стабилизации шара, мешки с балластом сбрасывались парами, с противоположных концов гондолы.
Шар был рассчитан на полет на высоте до 11 километров в течение трёх суток. По расчётам конструкторов, этого времени должно было хватить, чтобы преодолеть 8000 километров и добраться до территории Соединённых Штатов.
Специальное таймерное устройство отсчитывало 72 часа, и по их истечении сбрасывало бомбовую нагрузку вместе с оставшимся балластом. Пиропатрон, сбрасывающий бомбы, одновременно поджигал шнур небольшой зажигательной бомбы, расположенной в оболочке аэростата, чтобы полностью уничтожить аэростат после сброса бомб и оставить американцев в неведении относительно природы японского оружия.
После того как японские разработчики подготовили всю необходимую техническую документацию, было налажено производство аэростатов, в котором участвовало большое количество гражданского населения Японии — многих тысяч добровольцев, целыми семьями и дворами занимавшихся изготовлением в домашних условиях плотной газонепроницаемой бумаги.
После сдачи бумаги в пункты заготовления, она отправлялась на одну из семи целлюлозно-бумажных фабрик.
На фабриках из отдельных частей бумаги и лёгкого каркаса, осуществлялась сборка воздушных шаров.
Главные испытания были проведены в сентябре 1944 года. Результаты признали удовлетворительными.
Первые боевые аэростаты были запущены через океан в начале ноября 1944 года. Японцы специально отложили запуски до поздней осени, потому что в это время воздушные течения над Тихим океаном были особенно сильны. При этом, правда, они не учли, что холодная и влажная погода зимой фактически сводила на нет все надежды на лесные пожары: леса США и особенно Канады, были влажными и большей частью покрыты снегом, небольшие зажигательные бомбы практически не имели шансов произвести серьёзные пожары.
Запуски шаров осуществлялись с пусковых площадок на восточном побережье острова Хонсю...
Американцы сначала вообще не обратили внимания на эту японскую аэростатно-бомбардировочную кампанию. Только в начале 1945 года, когда сообщения о таинственных аэростатах и о раздававшихся по всей стране звуках взрывов начали приходить всё чаще, власти заподозрили что происходит что-то неладное. Воздушные шары наблюдали над Орегоном, Канзасом, Айовой, Юконом, Альбертой, Невадой, и даже над Детройтом.
Из многих мест докладывали об обнаруженных воронках от взрывов, в которых находили осколки.
Несколько шаров были перехвачены в воздухе патрульными истребителями: так, один шар был сбит истребителем P-38 над городом Санта-Роза в штате Калифорния.
Но в целом, летящие сравнительно высоко и быстро, невидимые на экранах радаров того времени, аэростаты оказались неожиданно сложными мишенями: авиации удалось перехватить не более 20 шаров.
Окончательно ситуация прояснилась лишь тогда, когда патрульному истребителю, перехватившему аэростат в небе, удалось, используя только пулемёты, прострелить его оболочку и заставить шар плавно спуститься на землю.
Аэростат был обследован американскими инженерами. Первоначально американцы не предполагали, что шары запускаются с японской территории: выдвигались предположения, что их запускают с подводных лодок вблизи побережья США, или тайно изготовляют и запускают в самих Штатах какие-то агенты врага.
Чтобы разрешить загадку, песок из балластных мешков сбитых аэростатов был отправлен на анализ в геологическую службу. На основании изучения минерального состава песка и наличия в нём эндемичных микроскопических организмов, геологи установили, что песок для аэростатов определённо происходит из Японии, и даже смогли назвать регион, где он вероятнее всего был взят.
Из 9300 аэростатов, запущенных с ноября 1944-го по апрель 1945-го года, лишь порядка 300 было замечено над американским континентом. Это было примерно втрое меньше расчëтного японского минимума (японцы полагали, что территории США достигнут порядка 900 шаров). Несколько шаров были обнаружены на островах Тихого Океана, и по крайней мере два шара были отнесены ветром обратно, и приземлились на территории Японии.
Сбрасываемые с шаров бомбы, не нанесли практически никакого ущерба и, исключая один случай, не привели ни к каким жертвам. Надежды на значительное количество лесных пожаров, не оправдались из-за своевременных действий лесных рейнджеров и совершенно неподходящей для этого зимней погоды.
10 марта 1945 года, один из последних запущенных шаров, единственный раз поразил стратегически важный объект. Бомба с аэростата вывела из строя линию электропередач в штате Вашингтон. По иронии судьбы, эта линия питала энергией Хэнфордский комплекс проекта «Манхэттен», которому пришлось переключиться на аварийное питание.
Единственными жертвами бомбардировки стали в 1945 году Элиза Митчелл (беременная жена пастора из Южного Орегона) и пятеро детей в возрасте от 11 до 14 лет. Во время школьного пикника в лесу, дети обнаружили упавший аэростат. Когда женщина и подростки приблизились к гондоле, произошёл взрыв осколочного заряда, убивший всех шестерых.
Сейчас на месте той трагедии установлен памятник.
Но военные США были серьëзно обеспокоены. Дело в том, что американцам было известно о шедших в Японии работах по созданию биологического оружия. И если шар с обычными фугасными бомбами не представлял серьëзной опасности, то, будучи снаряжённым биологическим оружием, мог превратиться в несомненную угрозу.
Поэтому, в начале 1945 года, редакциям основных американских газет и радиоканалов была направлена инструкция: воздержаться от публикации каких-либо материалов об аэростатах.
Власти США хотели создать у японцев впечатление, что программа бомбардировки с помощью воздушных шаров, полностью провалилась.
В результате единственным сообщением о японских аэростатах, проникшим в прессу до конца войны, была заметка от 1 января 1945 года об аэростате, приземлившемся в Вайоминге и не взорвавшемся.
Дезинформация удалась. Проанализировав результаты, японцы сочли что программа закончилась ничем.
Сборка аэростатов требовала значительного количества трудовых ресурсов, которые можно было применить лучше.
Кроме того, к этому моменту американские бомбардировщики уже уничтожили два из трёх основных водородных заводов Японии.
Поэтому, запуск аэростатов прекратился...
А время шло. И ситуация складывалась совсем не в пользу Японии.
На Ялтинской конференции союзных держав, проходившей с 4 по 11 февраля 1945 года, советское правительство взяло на себя обязательство вступить в войну против Японии на стороне США и Великобритании, не позднее 3 месяцев после окончания войны в Европе.
5 апреля 1945 года, СССР заявил о денонсации советско-японского договора 1941 года о нейтралитете.
Как ни странно, в Токио ещё оставались какие-то иллюзии.
15 мая 1945 года, на заседании японского Высшего Совета по руководству войной, было решено добиваться начала официальных японо-советских переговоров и склонять СССР к посредничеству в деле окончания войны на приемлемых для Японии условиях.
Однако увы - их поезд к тому времени давно ушëл...
17 июля, на территории побеждëнной Германии, начала работу Конференция, проходившая в небольшом городе Потсдам.
Берлин был сильно разрушен, да местами видимо и небезопасен (мины, недобитые гитлеровцы, и прочее) - вот и решили собраться в небольшом и почти не пострадавшем от боевых действий Потсдаме.
Потсдамская конференция, проходившая с 17 июля по 2 августа 1945 года во дворце Цецилиенхоф — была третьей и последней официальной встречей лидеров «большой тройки»: СССР, США и Великобритании.
От Советского Союза там участвовал его бессменный лидер Иосиф Сталин, от Соединëнных Штатов - новый президент Гарри Трумэн, а от Великобритании, до 25 июля - Уинстон Черчилль; с 28 июля - Клемент Эттли.
26 июля 1945 года, была официально опубликована так называемая "Потсдамская декларация".
Это была совместная декларация от имени правительств трёх держав: Великобритании, США и Китая, принятая в рамках Потсдамской конференции и обращëнная к правительству Японии.
Декларация требовала безоговорочной капитуляции Японии и её армии.
В случае отказа, союзники угрожали Японии «быстрым и полным уничтожением».
То есть: это, по-факту, был ультиматум.
28 июля японское правительство отклонило требования "Потсдамской декларации".
То есть: ультиматум был отвергнут.
И тогда 6 августа 1945 года, американский бомбардировщик «Энола Гэй» (имя собственное, данное самолëту в честь матери командира экипажа) Боинг Б-29 «Суперфортресс», сбросил атомную бомбу на японский город Хиросима.
На фотографии - этот самолëт в Национальном музее авиации и космонавтики США.
Экипаж самолëта состоял из 12 человек.
На фото - командир экипажа, полковник Пол Тиббетс.
Тиббетс перед вылетом (типа: "поехали!").
Бомбардировщик с атомной бомбой на борту (ниже на фото еë макет) взлетел с острова Тиниан, находящегося в 2500 километров (примерно 6 часов лёта) от Хиросимы.
Всего в налëте участвовало 7 самолëтов.
Перед лëтчиками было намечено три цели (на их выбор, в зависимости от погоды): Хиросима, либо Кокура, или Нагасаки.
Командиры самолётов-разведчиков, посланные к Нагасаки и Кокуре, сообщили о значительной облачности над этими городами.
Пилот третьего самолёта-разведчика, майор Изерли, выяснил, что небо над Хиросимой чистое, и послал сигнал: «Бомбите первую цель».
Около семи часов утра, японские радары засекли приближение нескольких американских самолётов, направлявшихся к южной части Японии. Была объявлена воздушная тревога и остановлено радиовещание во многих городах, включая Хиросиму.
Примерно в 08:00 оператор радара в Хиросиме определил, что количество приближавшихся самолётов было очень малым — и воздушная тревога была отменена.
Дело в том что небольшие группы американских бомбардировщиков, в целях экономии горючего и самолётов, японцы не перехватывали.
По радио было передано сообщение, что будет разумно отправиться в бомбоубежища и что ожидается не налёт, а всего лишь какая-то разновидность разведки.
А тем временем бомбардировщик, находясь на высоте свыше 9 километров, произвёл сброс атомной бомбы. После выхода из бомболюка она летела над городом 42 секунды; на 43-й секунде падения, синхронно сработали часовой и барометрический спусковые механизмы, активировавшие взрыватель. Бомба разорвалась на высоте 576 метров над землёй.
Жители Хиросимы, находившиеся ближе всего к эпицентру взрыва, погибли мгновенно, их тела обратились в уголь.
Пролетавшие мимо птицы, сгорали в воздухе. А сухие горючие материалы (например бумага) воспламенялись на расстоянии до 2 километров от эпицентра. Световое излучение вжигало тёмный рисунок одежды в кожу и оставляло силуэты человеческих тел на стенах.
Находившиеся вне домов люди, описывали ослепляющую вспышку света, с которой одновременно приходила волна удушающего жара. Взрывная волна для всех находившихся рядом с эпицентром, следовала почти немедленно, часто сбивая с ног.
Находившиеся в зданиях, как правило избегали воздействия светового излучения от взрыва, но не взрывной волны — осколки стекла поражали большинство комнат; а все здания, кроме самых прочных, обрушивались. Одного подростка взрывной волной выбросило из его дома через всю улицу, в то время как дом обрушился за его спиной.
В течение нескольких минут 90% людей, находившихся на расстоянии 800 метров и меньше от эпицентра, погибли.
Многочисленные пожары, которые одновременно возникли в городе, вскоре объединились в один большой огненный шторм...
Между тем, токийский оператор Вещательной корпорации Японии, заметил, что станция Хиросимы перестала подавать сигнал в эфир. Он попытался вновь установить вещание, используя другую телефонную линию - но это также не удалось.
Примерно двадцать минут спустя, в токийском центре управления железнодорожным телеграфом поняли, что основная телеграфная ветка перестала работать чуть севернее Хиросимы. С полустанка расположенного в 16 километрах от Хиросимы, пришли сбивчивые, путанные сообщения об ужасном взрыве.
Обо всëм этом было доложено в ставку японского Генерального штаба.
Военные базы неоднократно пытались вызвать хиросимский Центр управления войсками. Полное молчание оттуда, поставило в тупик Генеральный штаб, поскольку в нём знали, что в Хиросиме не происходило крупного вражеского налёта и не было значительного склада взрывчатых веществ.
Молодого офицера из штаба проинструктировали немедленно лететь в Хиросиму, приземлиться, оценить разрушения и возвратиться в Токио с достоверной информацией.
Самолëт вылетевший из Токио, был ещё в 160 километрах от Хиросимы, когда пилот и пассажир заметили большое облако дыма. Это горели руины Хиросимы.
Вскоре самолёт достиг города, вокруг которого они кружили, не веря своим глазам.
Город превратился в зону сплошных разрушений, всё ещё горевшую и покрытую густым облаком дыма.
Они приземлились к югу от города - и офицер сообщил в Токио об увиденном, чему однако не мог найти разумного объяснения.
Только через 16 часов после произошедшего, ситуация для японцев начала проясняться.
Президент США Трумэн публично заявил:
Мы сейчас готовы уничтожить, ещё быстрее и полнее чем раньше, все наземные производственные мощности японцев в любом городе. Мы уничтожим их доки, фабрики и коммуникации.
Пусть не будет никакого недопонимания — мы полностью уничтожим способность Японии вести войну. Именно с целью предотвратить разрушение Японии, был выпущен ультиматум от 26 июля в Потсдаме. Их руководство немедленно отвергло его условия. Если они не примут сейчас наши условия, пусть ожидают дождь разрушений с воздуха, подобного которому ещё не было на этой планете.
После этого японское правительство собралось для обсуждения.
Император выступал за мирные переговоры.
Однако министр обороны, а также руководство армии и флота, считали, что Япония должна подождать: дадут ли попытки мирных переговоров через Советский Союз что-то лучшее, чем безоговорочная капитуляция? Военное руководство также считало, что если удастся продержаться до начала вторжения на японские острова, можно будет нанести силам союзников такие потери, что Япония сможет окончить войну без безоговорочной капитуляции.
Увы: никто с японцами ни о чëм разговаривать не собирался.
8 августа 1945 года, Советский Союз официально присоединился к Потсдамской декларации; а на следующий день, 9 августа, советские войска начали боевые действия против Японии.
Одновременно с тем, в ночь на 9 августа, с острова Тиниан взлетел второй американский бомбардировщик B-29, под командованием майора Чарльза Суини - с атомной бомбой на борту (ниже фото майора и макет бомбы).
Целью бомбардировки был намечен город Кокура.
В качестве запасной цели (если что-то пойдëт не так) был указан город Нагасаки.
В ходе полëта, самолёты-разведчики доложили, что облачность над Кокурой и Нагасаки, хоть и присутствует, всё же позволяет провести прицельное бомбометание.
Самолëт направился к Кокуре, куда и прибыл в 9:20. Но к этому времени над городом клубилась уже 70% облачность, что не позволяло провести визуальное бомбометание.
Трижды американцы заходили на цель - но в конце концов плюнули и, в 10:32, взяли курс на Нагасаки. К этому моменту из-за неполадки топливного насоса, горючего оставалось только на один проход над Нагасаки.
В 10:53 самолëты попали в поле видимости японского ПВО, японцы приняли их за разведывательные и не объявили тревоги.
В 10:56 бомбардировщик был уже над Нагасаки - который, как выяснилось, также был закрыт облаками.
Командир экипажа нехотя одобрил заход на цель по радару.
Взрыв бомбы произошёл в 11:02 по местному времени, на высоте около 500 метров.
Наскоро нацеленная бомба взорвалась почти посередине между двумя основными целями в Нагасаки: сталелитейными и орудийными производствами Мицубиси на юге - и торпедным заводом Мицубиси-Ураками на севере города.
Если бы бомба была сброшена дальше к югу, между деловым и жилым районами, то жертв было бы намного больше.
В целом, хотя мощность атомного взрыва в Нагасаки была больше чем в Хиросиме, разрушительный эффект от взрыва оказался меньше. Этому способствовало сочетание факторов: наличие холмов в Нагасаки, а также то, что центр взрыва находился над промзоной — всё это помогло защитить некоторые районы города от наиболее тяжких последствий.
Согласно отчёту префектуры Нагасаки: «люди и животные погибли почти мгновенно», на расстоянии до 1 километра от эпицентра. Почти все дома в радиусе двух километров были разрушены.
Из 52 000 зданий в Нагасаки, 14 000 были разрушены и ещё 5 400 — серьёзно повреждены.
Только 12% зданий остались неповреждёнными.
Хотя в городе не возникло полноценного огненного шторма, наблюдались многочисленные локальные пожары.
Количество погибших к концу 1945 года, составило от 60 до 80 тысяч человек. По истечении пяти лет общее количество погибших, с учётом умерших от рака и других долгосрочных воздействий взрыва, могло достичь или даже превысить 140 тысяч человек...
Следует особо подчеркнуть, что в ту эпоху людям очень мало было известно о таком явлении как лучевая болезнь. Поэтому многое (очень многое!) для японских медиков было внове.
Несколько дней спустя после атомного взрыва в Хиросиме, среди выживших стали отмечать первые симптомы облучения. Вскоре количество смертей среди выживших снова начало расти, так как пациенты, которые, казалось, начали выздоравливать - стали страдать от этой новой странной болезни.
Смерти от лучевой болезни достигли пика через 3—4 недели после взрыва, и начали снижаться только через 7—8 недель.
Первым человеком в мире, причиной смерти которого официально указана болезнь, вызванная последствиями ядерного взрыва ("радиационное отравление"), стала актриса Мидори Нака, пережившая хиросимский взрыв, но умершая 24 августа 1945 года.
Именно болезнь Мидори, и высокая популярность этой актрисы среди простых людей - позволили узнать правду о возникшей «новой болезни».
Вплоть до кончины Мидори никто не придавал значения загадочным смертям людей, выживших в момент взрыва и умерших при неизвестных в то время науке обстоятельствах.
Смерть Мидори стала стимулом для ускорения исследований в области ядерной медицины - благодаря чему были спасены жизни многих людей, пострадавших от радиационного облучения...
Желающие поддержать, могут лайкнуть рублëм на телефон: +7 964 583-93-50