Seat Leon FR: FRчащий тигр
Сеат? Да, слышал, 211 л.с.? Ого! С удовольствием!Едва услышав сочетания слов 211 л.с., DSG, “хэтчбэк”, “спорт-версия”, я понял, что следующую неделю я буду плохо спать, быстро ездить, много улыбаться от переполняющих эмоций и заставлять одним коротким нажатием педали газа, пристёгиваться всех кто находится в салоне. Предчувствия меня не обманули, но по порядку.
На тест я получил машину скромного чёрного цвета и вот хоть режьте меня, но моё мнение: спортивная машина, должна быть яркой и дерзкой. Однако в неброских цветах есть преимущество - в маленьком чёрном хэтче никто не подозревает звериной прыти и не воспринимают серьёзно. А зря. 211 л.с. ураганный крутящий момент в 280 н.м. на передних колёсах и скорострельная коробка DSG, загоняющая стрелку тахометра в красную зону, и вот спустя 6.9 секунд, на спидометре уже 100 км\ч, а машина и не думает сбавлять динамику.
Машина очень энергичная. Шести ступенчатый робот держит передачи до последнего и в любой момент, когда может потребоваться быстрое ускорение, он к этому готов, стоит лишь чуть сильнее продавить педаль. Постоянно ловлю себя на мысли, что выискиваю глазами любой прямой и свободный от машин отрезок, чтобы посильнее раскрутить мотор, но уж слишком быстро они заканчиваются. Вот ты едешь 100 км\ч, газ в пол и через несколько секунд на спидометре уже 170, а машина всё так же уверенно набирает ход.
При этом, никаких негативных ощущений в салоне. Подвеска крепко держит машину на траектории, позволяя закладывать любые виражи и при этом не промывает кости всем пассажирам. Звукоизоляция пропускает в салон лишь рычание двигателя на высоких оборотах, а при спокойной, неспешной езде, его почти не слышно.
Передние кресла удобны и после часового стояния в пробке не вызывают какого-либо дискомфорта, а в быстрых поворотах хорошо удерживаю своих седоков.
Порадовала посадка за рулём. При моём росте в 193 см, не испытывал никаких проблем в размещении.
Кресла отодвигаются достаточно далеко, чтобы не иметь возможности держать руль коленями в пробке, что меня очень обрадовало. При этом остаётся возможность разместиться за водителем. Места для ног задним пассажирам хватает, и лишь в плечах, трое здоровых парней на заднем диване чувствовали себя немного зажато.
Интерьер добротный. Чувствуется сильное влияние концерна VW в салоне, но при этом машина всё же сохранила оригинальные нотки испанского автомобилестроения.
Так например, смотрите на центральную панель
Тахометр по центру, все стрелки “показометров” в состоянии покоя указывают строго вниз, Непривычно, что бортовой компьютер где-то сбоку, но быстро привыкаешь.
Рычаг КПП лаконичен, но очень удобен и мягок. Однако, кнопка аварийной сигнализации спряталась уж слишком далеко. “Моргнуть спасибо” не слишком удобно, приходится тянуться
Какая-то беда случилась с подстаканниками. В них нормально не помещались обыкновенные банки с газировкой, а в подстаканник под магнитоллой вообще ничего толком поставить на ходу нельзя. Странно.
Так же, управление зеркалами находится не на привычном месте - на двери, а на центральной консоли. Но это не смертельно. Всё же не так часто приходится их настраивать.
До обидного мал бардачок. Небольшой портмоне с документами и солнечные очки, вот и всё что туда влезет, зато AUX и USB входы на центральной панели, а так же довольно вместительный (341л.) багажник.
В остальном же, это почти типичный салон VW. Та же магнитола, тот же скошенный снизу трёхспицевый руль со стильной красной строчкой и шильдом FR, всё тот же блок климата. Всё знакомо.
Но всё это мелочи. Главное, как она выглядит и как она чувствуется.Элегантные обводы кузова, плоские задние фонари, серебристые зеркала на кромке дверей, оригинальная решётка радиатора и маленький неприметный шильдик “FR”.
Всё это про Seat Leon FR. Машина необычна и не такая как все. Она ещё не строгий “немец” или “американец”, не безумно космический “азиат”, но уже и не чистопородный “испанец”.
Она кажется одновременно и злой и домашней. И в этом вся она. Садясь за руль я испытывал умиротворение и покой. Не хотелось никуда лететь стремглав, а хотелось просто катиться по городу и улыбаться.
Да, моментов, которые заставляли пассажиров крепко цепляться за ручки дверей было предостаточно, но всё равно в конечном итоге всё сводилось к неспешной прогулке на авто по городу.
И когда настало время прощаться с машиной, я не испытал разочарования, мы просто расстались хорошими друзьями. Может это и есть тот самый дух Испании?
Благодарю представительство компании СЕАТ РОССИЯ (SEAT RUSSIA) (торговое подразделение OOO «Фольксваген Груп Рус»), за предоставленный на тест автомобиль.
Краткие характеристики предоставленного на тест автомобиля:
- Объем двигателя 1984 см3
- Тип двигателя: бензиновый
- Количество цилиндров: 4
- Турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха
- Максимальная мощность 211 л.с.
- Максимальный крутящий момент 280 н*м
- Разгон до 100 км/ч, 6.9 с.
- Максимальная скорость, 233 км/ч
- Расход топлива (город / трасса / смешанный), л 9.9 / 6.0 / 7.5
- Объем багажника мин/макс, л 341/1166
- цена 1 079 990 руб
