Сравним затраты: дизель без H2Element и дизель с H2Element на 100 000 км

Покажем на примере расхода автомобиля с дизельным топливом с установкой водородного генератора и без нее.

Сравним затраты: дизель без H2Element и дизель с H2Element на 100 000 км

Когда речь заходит об экономии топлива, разговоры быстро уходят в эмоции: «меньше ест», «лучше тянет», «двигатель стал мягче». Но бизнесу и практичным автовладельцам важны не ощущения, а цифры. Поэтому давайте спокойно и честно разберем, как меняется финансовая картина, если дизельный автомобиль проходит 100 000 км без и с использованием технологии H2Element.

Рассматривать будем реальный, усредненный сценарий — без маркетинговых обещаний и с понятной логикой расчетов.

Исходные данные для расчета

Возьмем типичный дизельный автомобиль или коммерческий транспорт, который используется в смешанном цикле (город + трасса).

• Средний расход без системы — 10 л / 100 км
• Пробег — 100 000 км
• Цена дизельного топлива — 65 ₽ за литр
• Средний подтвержденный эффект от работы водородного генератора — снижение расхода топлива на 15–20%
• Для расчета возьмем консервативные 15%

Важно подчеркнуть:водородный генератор не заменяет дизель, а улучшает процесс его сгорания. Именно за счет этого и появляется экономия.

Сколько стоит путь без H2Element

Если автомобиль едет без каких-либо систем оптимизации сгорания, расчет выглядит максимально просто:

• Расход: 10 л / 100 км
• За 100 000 км: 10 000 литров дизеля
• Стоимость топлива:
  10 000 × 65 ₽ = 650 000 ₽

Это базовая точка отсчета.

Что меняется с H2Element?

После установки водородного генератора на авто в камеру сгорания подается небольшое количество водородной смеси – газ Брауна. Она ускоряет фронт пламени, делает сгорание более полным и стабильным.

На практике это дает снижение неполного сгорания, уменьшение потерь топлива, более ровную работу двигателя.

В цифрах это выглядит так:

• Новый расход: 8,5 л / 100 км
• За 100 000 км: 8 500 литров дизеля
• Стоимость топлива: 8 500 × 65 ₽ = 552 500 ₽

Где здесь роль водородного генератора?

Ключевой момент в том, что водородный генератор H2Element работает только тогда, когда работает двигатель. Он не требует хранения водорода, не вмешивается в штатную топливную систему и не меняет конструкцию мотора.

За счет принципа, на котором основана работа водородного генератора, дизель сгорает более полно. Меньше топлива уходит «в выхлоп», больше — превращается в полезную энергию.

Именно поэтому экономия появляется не на бумаге, а на заправке.

Что с установкой и масштабом выгоды

Если рассматривать один автомобиль, экономия в ~100 000 ₽ на 100 000 км уже выглядит ощутимо. Но если речь идет про автопарк, эффект масштабируется кратно.

• Пять машин — почти полмиллиона рублей.
• Десять — уже около миллиона.

И это только по топливу, без учета косвенных плюсов вроде более чистого сгорания и потенциального снижения нагрузки на двигатель.

При равных условиях эксплуатации дизельный автомобиль с системой H2Element проходит тот же путь, но тратит заметно меньше топлива. Водородный генератор для авто не является волшебной кнопкой, но он честно и стабильно снижает издержки за счёт физики процесса сгорания.

Если рассматривать Н2 Элемент водородный генератор как инструмент оптимизации, а не как замену дизелю, финансовая модель становится понятной и прозрачной.

👉 Установка водородного генератора на авто — это не эксперимент, а расчетливое решение для тех, кто считает километры и деньги.