Руки на руле, впереди километры долгой трассы, справа желтое море пшеницы, слева островки лесов.

Ровный гул двигателя, тормоз и газ податливо отзываются, коробка передач почти не требует личного присутствия, машина словно летит на автопилоте, только проезжающий трафик напоминает о дороге.

Когда-то Генри Форд впервые спустил с конвейера свою Железную Лиззи и поставил весь мир на колёса.

Перед этим были модели С, В, F. Модели К, R, S. Модель N стала основой для последней мировой модели Т.

Была крупная авария на гонках, где Форд лично принимал участие и стал свидетелем, как французский автомобиль перевернулся несколько раз, но остался целым. Генри шпионажным путём завладел тем материалом для улучшения свойств своего авто.

А ведь оригинальные детали подвесок до сих пор выглядят как новые.

Современный Ford имеет предшествующую вековую историю, где его деды на гоночной трассе тормозили на пит-стопе и отлаженная работа команды приводила в порядок машину с водителем на новый круг.

И сегодня не время рушить давнии традиции. Нынешних Лиззи к трассе должна готовить согласованная команда сотрудников Ford.

Кто как не они сдавали экзамены по заглушкам и шурупам в капотах и под ними? Кто как не они проведут полную диагностику вашего Ford? И потом кто как не они заменят масло и подготовят к зиме двигатели вашего Ford?

Важно доверять своей команде на трассе. Важно доверить свою машину на пит-стопе людям, профессионально работающим над подготовкой к новым дорогам и маршрутам. Важно доверять тому сконструировал, собрал и выпустил ваш Ford.
Не подведите свою машину и она не подведет вас на дороге.