Бразильские дороги

Мы довольно часто путешествуем по Бразилии на машине. Поэтому я уже давно созрела для написания поста о бразильских дорогах и уже несколько раз даже фотографировала для этого. Вот и в последнюю поездку в Рио я постаралась сделать несколько кадров для иллюстрации этого поста. Возможно эта информация будем кому-то полезна или, как минимум, интересна.

Я уже когда-то писала, что в Бразилии практически не существует удобного и привычного нам железнодорожного сообщения. Во времена президента Жуселино Кубичек оно было искусственно убито. Этот президент сделал ставку на развитие автомобильного транспорта, а также активно лоббировал это направление. Поэтому пассажирские поезда сначала захирели, а потом засохли и отвалились как рудимент. Инфраструктура железных дорог, как известно, штука довольно сложная. Убив однажды, очень сложно восстановить её в дальнейшем. Тем более, что Бразилия имеет не самые удобные ландшафты для этого вида транспорта и железнодорожная сеть изначально была не очень развитая.

Нет, конечно, некоторые железнодорожные пассажирские маршруты местами сохранились, но, строго говоря, расчитывать на них не приходится. Это всего несколько маршрутов и чаще всего это пригородные электрички, а не поезда дальнего следования. Существует также несколько коротких туристических развлекательных маршрутов. Дальние же перевозки в наше время осуществляются только грузовыми поездами на тех остатках дорог, что сохранились.

Именно поэтому, на сегодняшний день, в сфере пассажирских и грузоперевозок есть фактически всего две альтернативы - это авиа- и автоперевозки. Для туристов это значит, что передвигаться по огромной территории страны можно только на машине, на автобусе, либо на самолёте. Авиаперелёты априори очень дорогое удовольствие, особенно в Бразилии. Зато сеть междугородных автобусных перевозок Бразилии считается чуть ли не самой развитой в мире.

Ключевую роль в грузо- и пасажироперевозках в Бразилии играют, как вы уже поняли, автомагистрали. Дороги здесь просто под завязку забиты транспортом. По одной и той же трассе нужно ехать и машинам, и автобусам, и грузовикам. Отсюда вытекает очень неприятная особенность - пробки и тянучки на трассах. К тому же все крупные трассы платные. Что совсем не исключает того, что можно попасть в многокилометровую и многочасовую пробку.

Большинство автомагистралей в Бразилии принадлежит частным компаниям. Кстати, всем известно, что Бразилия страна жутко коррумпированная. Как вы думаете, кому принадлежат эти лакомые источники дохода? Да-да, большинство дорог являются собственностью крупных чиновников и политиков. Коррумпированные политики - это вообще вечный повод для народного "батхерта" и одна из любимых тем обсуждения после футбола.

Существует несколько основных крупных автомагистралей, соединяющих ключевые точки на карте страны. По подчинению они делятся на федеральные, штатные и муниципальные (определяются по коду в названии: BR - федеральная, SP - штат Сан-Паулу, RJ - штат Рио-де-Жанейро и т.п.). Крупные платные трассы обычно содержатся в превосходном состоянии. Плата за проезд - порт. pedágio - может колебаться от ≈1 до ≈25 реалов для легковых автомобилей. Для грузовых машин плата обычно считается за ось. Именно поэтому часто можно увидеть грузовики с поджатыми колёсами. Меньше рабочих осей на дороге - меньше плата за проезд.

Примеры тарифов:
Легковые автомобили - 12,70 реалов (254 руб)
Грузовики и автобусы 2 оси - 26,40 реалов (528 руб)
Грузовики и автобусы 3 оси - 38,10 реалов (762 руб)
Грузовики и автобусы 4 оси - 50,80 реалов (1016 руб)
Грузовики 5 оси - 63,50 реалов (1270 руб)
Грузовики 6 оси - 79,20 реалов (1584 руб)
Легковые автомобили с полуприцепом - 19,05 реалов (381 руб)
Легковые автомобили с прицепом - 25,40 реалов (508 руб)
Мотоциклы - 6,35 реалов (127 руб)

Для примера могу привести логистику нашей поездки в Рио.
Сорокаба - Рио-де-Жанейро:
8:00 выезжаем из Сорокабы
8:52 Pedágio (пункт оплаты) Rodovia Castello Braco SP-280 (Трасса Castello Braco) km 74 (Itu) = R$ 10
9:24 Pedágio Rodovia Castello Braco SP-280 km 20 (Barueri) = R$ 3,70
10:43 Pedágio Rodovias Ayrton Senna e Carvalho Pinto S. A. km 32 (Itaquaquecetuba) = R$ 3,70
11:17 Pedágio Rodovias Ayrton Senna e Carvalho Pinto S. A. km 57 (Guararema) = R$ 3
11:47 Pedágio Rodovias Ayrton Senna e Carvalho Pinto S. A. km 92 (Sao José) = R$ 3
12:11 Pedágio Rodovias Ayrton Senna e Carvalho Pinto S. A. km 114 (Caçapava) = R$ 3
12:56 Pedágio Rodovia Presidente Dutra BR-116 km 87,5 norte (Mareira Cesar Norte) = R$ 12,70
14:57 Pedágio Rodovia Presidente Dutra BR-116 km 319 norte (Itatiaia Norte) = R$ 12,70
16:28 Pedágio Rodovia Presidente Dutra BR-116 km 208 sul (Viuva Gra a Norte) = R$ 12,70

Итого в одну сторону R$ 63,30 (1266 руб) + бензин и 9 часов в дороге.

Естественно, что за 9 часов в пути нужно несколько раз остановиться, чтобы поесть и хоть несколько минуток отдохнуть от сидения в машине. Индустрия придорожных кафе, ресторанов, магазинов и заправок здесь очень развита, с этим проблем нет никаких. Всё сделано очень удобно и на любой вкус.

На мой взгляд, самые лучшие дорожные пункты сети Graal. Здесь всё сразу: и заправка, и техобслуживание, и различные рестораны, и магазины с мелочами. За наш опыт путешествий на машине мы опробовали различные придорожные ресторанчики. Но в Graal всегда самый лучший выбор и качественная еда, правда, и цены в среднем дороже.

Ещё одна очень известная и надёжная сеть дорожных ресторанов - Frango Assado - тоже всегда предсказуемо хорошая еда и сервис.

Важный момент на бразильских дорогах - это как здесь борются с превышением скорости. На мой взгляд, в Бразилии сделана наиболее эффективная и разумная система, которая, в первую очередь, заботится о безопасности водителей. Эта система отлично работает, как на трассах, так и в пределах городов.

На всех наиболее опасных участках дороги установлены радары, измеряющие скорость. Перед таким участком обязательно висит ограничивающий знак и знак, предупреждающий о радаре. Действует практически безотказно - подавляющее большинство водителей сбрасывает скорость. Ведь никому не хочется потом платить довольно высокие штрафы за превышение. Когда радар фиксирует превышение он автоматически отправляет уведомление по адресу регистрации машины и вам приходит штраф с указанием места нарушения. Штраф за превышение скорости составляет от 130 до 880 реалов (на 2017 год). Если точнее: 130,16 (2600 руб) реалов за превышение меньше 20% от допустимой скорости; 195,23 (3900 руб) за превышение 20%-50%; 880,41 (17600 руб) за превышение скорости выше 50% допустимой, кстати, ещё и права отберут.

Если на каком-то участке дороги часто происходят аварии, там просто устанавливают ограничение скорости и ставят радар. Численность дтп значительно сокращается.

Знак:

Справа видны радары перед опасным поворотом:

Также опасные повороты и участки выделены знаками и яркой разметкой

Напоследок вот вам игрушка с ценами на бензин по всей Бразилии. Наверху вводите город и нажимаете "buscar" (искать). Выпадает карта города с отмеченными автозаправками и ценами. Полезная штука.