Pagani: искусство карбона и титана

Эскизы Да Винчи, скульптуры из авиационного сплава, картины из углеродного волокна — создается впечатление, что галерея (и ни в коем случае — завод) имени Горацио Пагани действительно создает самые настоящие произведения искусства, а не трековые ракеты, способные разгоняться до 350 км/ч. На протяжении 25 лет в итальянской Модене наравне с прославленными Ferrari и Lamborghini суперкары выпускает и Pagani Automobili.

Компания начиналась как небольшое coach building ателье, которое предлагало флагманам итальянского автопрома детали из японского карбона и кевлара, что в начале 90-х все еще было экзотикой, на которую не решались даже в "Ламбо". Но Горацио знал, что за сверхлегкими материалами стоит будущее спортивных автомобилей, и запустил в 1992 году собственное предприятие по производству суперкара Zonda, названного в честь ветра, дующего над Аргентиной. Как связаны Аргентина и Pagani? Мало того что сам основатель — аргентинец, именно аргентинский гонщик Хуан Мануэль Фанхио (на счету которого 5 титулов F1) настоял на том, чтобы в машины Горацио устанавливались двигатели Mercedes-AMG V12, звук которых стал фирменной карточкой бренда. После 7 лет проектирования на Женевском Автосалоне-99 итальянский бренд подтвердил более 100 оплаченных слотов новейшего Pagani Zonda C12 — невероятный успех для мелкосерийного суперкара. 340 км/ч, двигатель V12 6,0 и 3,5 секунды до сотни — у столпов итальянского суперкаростроения появился грозный соперник!

После первого проекта команда Пагани выпустила несколько десятков различных модификаций Zonda, в числе которых патриотичный Tricolore из коллаборации с итальянскими ВВС, спецзаказ Льюиса Хэмилтона 760 LH, рекордсмен Нюрбургринга Zonda R и многие штучные модели, которые собираются исключительно вручную. Апофеозом в дебютном проекте Горацио стала HP Barchetta, которая в 2020 году с ценником в 15 млн. евро стала самым дорогим новым автомобилем. За 20 с лишним лет из галереи аргентинца выехали примерно три сотни автомобилей. Для сравнения за год с конвейеров Toyota сходит 5,5 млн экземпляров. На фоне футуристичных Koenigsegg, сверхмощных Bugatti и агрессивных Lamborghini суперкары Zonda выглядят несколько архаично, что все равно не понижает их вторичную стоимость и количество удивленных взглядов прохожих.

В 2010 Pagani представляют Huayra, названный в честь бога ветра кечуа. Автомобиль разрабатывался с одной целью — стать произведением искусства, разгоняющимся до 300 км/ч. И у Горацио это, конечно, получилось. Он всегда подчеркивает свою страсть к творчеству Леонардо да Винчи, в работах которого сочетаются инновации и искусство. Этот подход избрал и Пагани при разработке Huayra. Например, в компании отказались использовать обычные антикрылья и спойлеры, заменив их на активные лепестки, находящиеся в задней части машины, что позволило развить достаточную прижимную силу, не используя при этом излишне громоздкие детали. Подобное внимание к различным тонкостям буквально повсюду: открытая кулиса коробки передач, стимпанк в интерьере, зеркала заднего вида в форме женских глаз, и чувственные линии кормы — Горацио создал собственную Джоконду. Прощальным трибьютом стала версия BC, названная в честь Бенни Кайолы, первого владельца самой первой Pagani Zonda C12. Была и длиннохвостая версия Codalunga, выпущенная в пяти экземплярах. И, конечно же, модель с трековой литерой «R», завершившая модельный ряд Huayra.

Но разумеется, набравшему авторитет и производственную мощь Горацио две модельных линейки было мало, и он запустил в продажу потрясающей красоты Utopia. И складывается впечатление, что этот автомобиль — самое настоящее воплощение утопии современного автомобилестроения. Никаких гибридных и электрических наворотов, ни одного мультимедийного экрана — только исключительный V12, механика, сумасшедшая скорость и всё такой же ретро-футуристичный дизайн. Неудивительно, что для промо-кампании Pagani выбрали фоном для своего карбонового совершенства полотна Да Винчи. И это понятно, ведь каждый автомобиль, на заднем крыле которого красуется подпись «Horacio Pagani», является достойным образцом искусства.