Grand Prix du Monaco — жемчужина автоспорта

В американском футболе есть Супербоул, в теннисе — Уимблдон и Роллан-Гаррос, а в мировом автоспорте — Гран-При Монако, самая знаменитая гонка на планете. Это утверждение можно оспорить, но какой смысл, если исторический заезд в Монте-Карло даже стал декорацией Железного Человека 2? Улицы карликового княжества в конце мая превращаются в сплошной праздник скорости и гламура, на который съезжаются не только ведущие инженеры и гонщики, но и модели (мы даже думаем, что семейство Хадид поселилось не на одной из вилл неподалеку от трассы, а в боксах Ferrari), известные спортсмены и актёры.

Вместо трибун — частные террасы в отеле Beau Rivage (лучший вид на вираж Sainte Devote и стартовую линию) или столик в La Rascasse (пока вы доедаете устрицы под просекко мимо проносится Себастьян Феттель на скорости 300 км/ч), вместо пробки на подъездах к трассе — рейд белоснежных яхт, вместо главы местного автоклуба на вручении — княжеская чета Монако.

Но практически век назад (первый гран-при датируется 1929 годом) пилоты приехали в Монако не на светские мероприятия, а на гонку со смертью: узкая, извилистая, кочковатая, с колоссальным перепадом высот — не зря соревнования в Монте-Карло с тех пор гонщики называют проверкой тестикул. Несмотря на пафос мероприятия и статус жемчужины Формулы-1 (почему «жемчужина»? Спросите Берни Экклстоуна, бывшего владельца F1: именно он так называет гонку), о судьбе этапа все чаще поднимаются вопросы. Ведь именно Монако постоянно подвергается критике со стороны фанатов (из-за увеличившихся болидов соревнования перестали быть зрелищными), гонщиков (хотя не мало среди них и защитников) и руководителей Формулы-1 (по сравнению с арабскими коллегами, которые отдают за проведение гонки 60-75 млн. $, Монако платит лишь 15).

В этом году у организаторов этапа заканчивается договор с коммерческим владельцем F1 — Liberty Media, и пока стороны не договорились об условиях нового контракта. Конечно, мы надеемся на продление, а сейчас вспоминаем 5 самых интересных фактов о главном этапе Чемпионата Формулы-1.

«Король Монако»

Это прозвище получил бразилец Айртон Сенна, один из величайших гонщиков в истории мирового автоспорта. И есть за что: в Монако Сенна становился триумфатором целых 6 раз!

Айртон проявил себя еще в младших гоночных сериях как будущий чемпион, и в 1987 смог продемонстрировать свое мастерство в Монако за рулем средненького Lotus. После схода своего основного соперника — Найджела Мэнселла, Айртон захватил лидерство и довел его до уверенной победы. Отмечая триумф, бразилец даже облил шампанским князя Ренье III — новоиспеченному королю Монако можно! Дальше были и «Большой шлем» Монако в 1990 году (гонщик занял первое место на старте, выиграл гонку и проехал быстрый круг), и победа в честь матери Нейде Сенны на Гран-При 1991 года, который прошел в День Матери, и легендарная борьба колесо в колесо с «Британским львом» Найджелом Мэнселлом в 1992 году. Но «коронация» Сенны прошла на подиуме Монте-Карло в 1993 году. Занявший второе место Деймон Хилл, на тот момент рекордсмен Монако с 5 победами, обратился к Айртону: «Теперь ты король Монако, поздравляю! Будь мой отец жив — уверен, он бы пожал твою руку.».

Потерянный бриллиант Голливуда.

Звучит как название для старой-доброй Бондианы, но нет! Такое могло случиться только в Монако. В 2004 году команда «Ягуар», терпевшая неудачи от гонки к гонке, решила вместо новых аэродинамических элементов установить на носовой обтекатель своего болида бриллиант.

Зачем? Конечно, от этого машины британцев не стали быстрее соперников, зато появился новый спонсорский контракт: камень был частью рекламной кампании только что вышедших «12 друзей Оушена», что принесло «Ягуару» полмиллиона долларов. Но, как любят зрители спортивных соревнований по ТВ, реклама оказалась недолгой. В самом первом повороте один из болидов «Ягуара» влетел в защитные ограждения. Благо все обошлось без каких-либо травм, кроме головной боли. Причем голова болела не у пилота разбитой машины — Кристиана Клина, а у руководителей команды, ведь после возвращения разбитой машины в боксы команды бриллианта не оказалось. Проползав по асфальту после гонки (во время соревнований никто не имеет права находиться на трассе, кроме бригады маршалов), камень так и не был найден. Но если кто-то уже собирает вещи, чтобы отправиться на Лазурный берег в поисках драгоценностей, хотим разочаровать: в прошлом году второй пилот «Ягуара» — Марк Уэббер признался, что камень был фальшивым. Конечно, в 2004 году никто бы так просто не сознался в подлоге, ведь в таком случае мы бы не получили самую что ни на есть Monaco style историю.

Режим вечеринки

Режим вечеринки или Party Mode, как выражается Льюис Хэмилтон, властвует в Монако на протяжении всего Гран-При: исторически гонка в княжестве начиналась в четверг, чтобы пилоты, инженеры и гости могли расслабиться на вечеринках в пятницу после тренировок, проходивших в четверг. С этого года Монако потерял эту особенность и отныне начинается с пятничных заездов, как и все остальные этапы чемпионата. Представители TAG Heuer модели Кара Делевинь и Белла Хадид, спортсмены первой величины Зинедин Зидан и Неймар (лучший друг все того же Хэмилтона), звезды Голливуда вроде Бреда Питта и Леонардо ди Каприо — на улицах княжества в дни проведения Гран-При вместо асфальта можно выстилать красную дорожку.

Но главные звезды — это, конечно, гонщики и чемпионские команды, одной из которых является Red Bull. Именно руководитель «Быков» Кристиан Хорнер проиграл, наверно, самый знаменитый спор в Формуле-1: он заключил пари с Мартином Брандлом, что пилот Red Bull Дэвид Култхард не сможет занять призовое место в грядущей гонке, ведь команда на тот момент не отличалась особой скоростью. И проиграл! Дэвид занял третью строчку в гоночном протоколе, что позволило международным спорт-изданиям сделать впечатляющие снимки: прыгающий в бассейн почти голый Хорнер! С тех пор британский функционер никогда не спорил со своими коллегами.

Игра на выживание

Несмотря на низкие скорости, гонка в Монте-Карло считается одной из самых опасных. На обычных трассах установлены специальные зоны вылета и гравийные ловушки, которые не позволяют гонщикам разбиться, но Монако не прощает ошибок, ведь отбойники располагаются в полуметре от пролетающих болидов, а в некоторых поворотах пилоты буквально скользят колесами по ограждениям. Одная из самых известных аварий в Монако произошла на Гран-При 1955 года. Тогда на выезде из тоннеля Альберто Аскари задел кочку и вылетел за ограждения прямиком в море! Все обошлось, так что итальянец добрался до гаража своей команды собственными ногами. Но помимо настоящих происшествий, в Монако бывали и случаи жульничества: в 2006 году легендарный Михаэль Шумахер учинил саботаж.

Он остановил свою Ferrari 248 F1 в повороте La Rascasse — кончилось топливо, техническая поломка? Нет, это была тактика, благодаря которой Красный Барон хотел завоевать первое место на стартовом поле. Дело в том, что остановившаяся на трассе машина привела к появлению «желтых флагов» — предупреждение об «аварии», поэтому гонщики должны были сбросить скорость. В этот самый момент главный соперник Шуми — Фернандо Алонсо шел на новое рекордное время, но остановка немца не позволила ему возглавить финальный протокол. На следующий день, по решению гоночной инспекции, Михаэль стартовал с последнего 22-го места, а «поул» все-таки достался Алонсо. Это событие осталось в истории Монако как «Раскасс-гейт»

Маленький принц

Так Энцо Феррари называл своего любимчика — Жиля Вильнева, который выступал за Ferrari. Сегодня Вильнева сравнивают с восходящей звездой Формулы-1 — монегаском Шарлем Леклером, который также носит гоночный комбинезон итальянской команды.

Пока что на счету Шарля в отличие от Жиля ни одной победы: некоторые фанаты грешат на «проклятье Монако», ведь из года в год Леклеру не удается финишировать на родной земле в призовой тройке, хотя по этим улицам он бегал еще в детстве. В этом году у него также были все шансы на покорить вершину автоспорта: его Ferrari F1-75 заняла pole position (первое место на стартовом поле), а сам гонщик приложил максимум усилий, но, к сожалению, ему удалось занять только 4-е место. Но у Шарля точно будет возможность стать первым монегаском в истории Формулы-1, кто все-таки сможет выиграть домашний Гран-При; на данный момент самым значимым результатом в гонке по Лазурному побережью для монегасков стало третье место Луи Широна в далеком 1950 году.

Текст Сергея Семёнова

Обложка Ксении Сямкиной

.