«Я патриот, но не идиот». Как в Новосибирске и Владивостоке прошли акции против рекордного повышения утильсбора
Жители Владивостока и Новосибирска вышли 11 октября на акции протеста с требованием отменить повышение ставки утилизационного сбора, который приведет к многократному повышению стоимости автомобилей. Во Владивостоке на протест вышли свыше 500 человек. В Новосибирске, передает корреспондент «Вот Так», силовиков оказалось больше, чем протестующих. Почему эти акции важны и с чем именно не согласны россияне — в материале «Вот Так».
С чего все началось
Нынешние протесты вызваны планами правительства с 1 ноября изменить способ расчета утильсбора, включив в формулу не только возраст авто и объем его двигателя, но и мощность двигателя.
Акции протеста против повышения утилизационного сбора пытались провести в нескольких городах страны, однако состоялись они лишь в Новосибирске и Владивостоке. Инициаторами протестов выступили региональные ячейки Российской компартии интернационалистов (РКПи). По их мнению, утильсбор — это лишь часть политики властей по наполнению бюджета наряду с повышением НДС.
«Резкий рост ставок утильсбора лишь один пример, отражающий общую проблему — резкого роста налоговой и тарифной нагрузки на граждан в самое ближайшее время», — говорится в обращении организаторов.
Как прошла акция в Новосибирске
В Новосибирске власти согласовали акцию только с четвертой попытки. Несмотря на мороз и перенос пикета из центра на окраину города, на мероприятие пришли около 20 человек. При этом, как сообщает корреспондент «Вот Так», силовиков собралось больше, чем протестующих.
На акцию пришла и бывшая новосибирская депутатка Светлана Каверзина, которая лишилась мандата из-за признания «иноагентом». Она рассказала корреспонденту «Вот Так», что выступает не только против повышения НДС в стране до 22% и утильсбора, но и против ухудшения условий для малого и среднего бизнеса.
Каверзина напомнила, что с 1 января правительство РФ хочет снизить порог дохода для упрощенного налогообложения с 60 до 10 млн рублей в год. По ее словам, это приведет к росту издержек у малых предпринимателей, что отразится на стоимости их товаров и услуг. Кроме того, из-за нововведений еще меньше денег будет поступать в местные бюджеты.
«Налог по упрощенке идет в бюджет региона. А НДС полностью идет в федеральный центр. То есть мы как жители Новосибирской области будем терять средства, которые могли бы остаться у нас в регионе», — объяснила она в беседе с «Вот Так».
Как прошла акция во Владивостоке
Во Владивостоке акцию удалось согласовать лишь со второго раза. Как пишет портал Newsvl, силовики оцепили место митинга у Дома молодежи. Попасть на акцию можно было только через рамки металлодетекторов. Митинг там также прошел не в центре города, а отключения светофоров и запрет парковки рядом с местом проведения акции помешали людям добраться на мероприятие. Несмотря на это, в митинге приняли участие более 500 человек.
Участники вышли с плакатами: «Им Мерседесы, а нам Жигули», «Машина — не ипотека, а средство передвижения», «Доступные машины — справедливый сбор», «Утиль есть, а где заводы?», «Я патриот, но не идиот», «Сначала дороги, потом соборы».
Местный депутат Александр Сустов в выступлении отметил, что протест владивостокцев поддержали в Новосибирске, Хабаровске, Петропавловске-Камчатском и Омске. Однако в последних трех городах власти не согласовали митинги. Сустов подчеркнул, что, повышая налоги, власти хотят за счет простых россиян решить свои бюджетные проблемы.
«Проблемы хотят решать не за счет олигархов, а за счет простых людей! Мы не против отечественного производителя, но мы хотим, чтобы была здоровая конкуренция. Отсутствие конкуренции приводит к застою!» — приводит слова политика VL.ru.
Зачем нужен утилизационный сбор
Утилизационный сбор — это обязательный платеж для производителей автомобилей, продающихся на территории России. Его ввели в 2012 году, после вступления России во Всемирную торговую организацию. По условиям ВТО Россия обязалась снизить таможенную пошлину с 30 до 15% от стоимости авто.
«Чтобы добрать эту разницу, они ввели утилизационный сбор — просто с пустого места придумали. Могли придумать сбор на ввоз транспортного средства, на воздух — на что угодно!» — объяснял «Вот Так» автоюрист и защитник прав автомобилистов Кирилл Форманчук.
Официально сбор объяснили заботой об экологии — это платеж за то, что после окончания службы машину придется утилизировать. Однако по факту он заместил сниженную часть таможенной пошлины для иностранных автомобилей. Для отечественных машин утилизационный сбор частично или полностью компенсируется из бюджета с помощью различных льгот.
Российские власти регулярно и активно повышают утилизационный сбор. Первый серьезный удар по кошелькам автомобилистов случился в 2023 году. Тогда правительство отменило льготную ставку утильсбора для физлиц.
Из-за этого обязательный платеж вырос с 5 до 800 и более тысяч рублей, что стало неожиданностью для многих автовладельцев. В разговоре с «Вот Так» тогда они отмечали, что информация о корректировке ставки не была должным образом донесена до населения, а о чувствительных изменениях не знали даже некоторые депутаты Госдумы.
С 1 ноября утилизационный сбор вновь увеличится. А значит, цены на автомобили вырастут еще больше, объяснял в своей колонке для «Вот Так» экономист Дмитрий Потапенко. Более того, с рынка исчезнет ряд электрокаров. Особенно остро это почувствуют покупатели автомобилей мощностью выше 160 л.с.
По расчетам главного редактора журнала «За рулем» Максима Кадакова, для автомобилей с двигателями объемом от одного до двух литров и мощностью более 160 л.с. утильсбор составит 750 тыс. рублей (9,2 тыс. долларов), а для машины мощностью выше 500 л.с. сбор достигнет 2,7 млн рублей (более 33 тыс. долларов). Эту сумму продавец включит в итоговую стоимость транспортного средства.
«Например, за Hyundai Palisade вместо 5,4 тыс. рублей придется заплатить около 1,5 млн рублей. Toyota Camry (200 л.с.) может подорожать на 3,8 млн рублей, что сделает ее стоимость заведомо неконкурентной», — объяснил в колонке для «Вот Так» Дмитрий Потапенко.
По словам экономиста, новое повышение утильсбора в краткосрочной перспективе поможет отечественным производителям сохранить рабочие места и поспособствует локализации производства китайских брендов. Однако в более далеком будущем эта мера лишь законсервирует технологическое отставание российского автопрома и ударит по россиянам, для которых современные авто среднего класса и внедорожники станут попросту недоступны.