В Амурской области разбился пассажирский Ан-24. На борту находились более 40 человек
Спасатели нашли обломки пассажирского Ан-24, который пропал с радаров на севере Амурской области утром 24 июля. Об этом сообщает МЧС России. По предварительной информации, на борту находились не менее 40 человек — все они погибли.
Ан-24 авиакомпании «Ангара» выполнял рейс из Хабаровска в Тынду с промежуточной посадкой в Благовещенске. Самолет перестал выходить на связь в нескольких километрах от пункта назначения, заявили в МЧС России.
Спустя час поисков спасатели нашли обломки фюзеляжа самолета, сообщили в ведомстве. На месте крушения произошел пожар. Амурский центр гражданской защиты и пожарной безопасности уточняет, что место падения удалось обнаружить с вертолета. Оно находится на склоне горы в 16 километрах от Тынды. По предварительным данным, все находившиеся на борту погибли.
Как сообщили в Дальневосточной транспортной прокуратуре, связь с экипажем прервалась около 13:00 по местному времени. Самолет не смог приземлиться в аэропорту назначения с первого раза и ушел на второй круг, а затем перестал выходить на связь с диспетчерами.
Следователи возбудили уголовное дело по статье о нарушении правил эксплуатации воздушного судна, которое повлекло смерть более трех человек (ч. 3 ст. 263 УК РФ). Среди основных версий случившегося следствие рассматривает техническую неисправность самолета и ошибки экипажа.
Точное число людей, которые находились на борту, неизвестно. ТАСС пишет о 40 пассажирах, включая двоих детей, и шести членах экипажа. МЧС сообщает том, что на борту было около 40 человек. По информации губернатора Амурской области Василия Орлова, на борту Ан-24 были 49 человек: 43 пассажира, включая двоих детей, и шесть членов экипажа.
Как пишет профильный телеграм-канал Aviaincident, разбившийся самолет имел регистрационный номер RA-47315. За последние годы он замечен в двух инцидентах. В мае 2022 года после вылета из Читы у него отказал стартер-генератор, а в марте 2025 года экипаж не смог вылететь по плану из-за проблем с радиосвязью.
По данным портала Russianplanes, упавший самолет выпущен в 1976 году на киевском авиазаводе «Авиант». Его передали сначала в Казань, а потом — в Нижегородский авиаотряд. За 49 лет эксплуатации он успел полетать во многих региональных авиакомпаниях, а в 1990-е два года эксплуатировался в Камбодже. «Ангара» приобрела этот самолет у «Ижавиа» летом 2021 года.
Региональный перевозчик с советским авиапарком
«Ангара» — российская авиакомпания, которая базируется в Иркутске и специализируется на региональных авиаперевозках по Дальнему Востоку. Пресс-служба перевозчика пока что не комментировала авиакатастрофу под Тындой.
Случившееся сегодня стало вторым происшествием с самолетами этой компании за последние три месяца. В мае при посадке в аэропорту города Киренск Иркутской области у Ан-24 сломалась передняя стойка шасси. Самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, однако тогда обошлось без пострадавших.
Трагедия под Тындой — вторая авиакатастрофа для «Ангары» за последние шесть лет. В июне 2019 года у Ан-24, который летел по маршруту Улан-Удэ — Нижнеангарск — Иркутск, отказал один из двух двигателей. Из-за этого экипаж попытался экстренно сесть в Нижнеангарске. При посадке самолет выкатился со взлетно-посадочной полосы и врезался в здание очистных сооружений. Тогда погибли командир воздушного судна и бортмеханик.
Ан-24 — это основная модель в парке «Ангары». Согласно данным портала Russianplanes, всего до сегодняшнего дня у перевозчика было десять летающих самолетов этого типа. Еще один лайнер стоит на хранении. Все эти самолеты 1970-х годов выпуска.
Всего в эксплуатации у «Ангары» 28 воздушных судов. Помимо Ан-24, это советские Ан-26 и вертолеты Ми-8 разных модификаций. Средний возраст авиапарка компании превышает 40 лет.
В «Ангаре» обеспокоились вопросом обновления парка судов еще в начале 2010-х годов. Тогда компания решила закупить российско-украинские высокопланы Ан-148. Однако впоследствии перевозчик столкнулся с большими проблемами при поставках комплектующих. В итоге новые самолеты были выведены из эксплуатации.
Бессменный ветеран региональной авиации
Ан-24 — советский турбовинтовой региональный самолет, который серийно выпускался с 1962 по 1979 годы. Он способен перевозить до 52 человек. За все время производства было сделано более 1,3 тыс. таких машин.
Эти самолеты всегда были особенно востребованы для перевозок в отдаленных регионах, поскольку они могут садиться на небольшие и неподготовленные аэродромы. Однако сейчас всем ныне летающим бортам этой модели не менее 45 лет.
«Байкал» не полетит. В правительстве РФ признали, что создание самолета на замену «Ан-2» зашло в тупик после девяти лет разработки
Пока что замены этим лайнерам в стране попросту нет. Ранее в разговоре с «Вот Так» авиаэксперт Роман Захаров отметил, что хоть возраст самолета не влияет на безопасность, однако эти модели неэкономичны и в сегодняшних реалиях потребляют значительные объемы топлива.
Проблема усугубляется еще и тем, что в России только одно предприятие занимается ремонтом двигателей Ан-24 и Ан-26 — это Арамильский авиационный ремонтный завод. Однако он не справляется с такой нагрузкой. Кроме того, предприятие выполняет и гособоронзаказ.
Согласно планам правительства, на смену советских моделей должны прийти разрабатываемые сейчас ТВРС-44 и Ил-114. Однако еще в 2023 году первый заместитель гендиректора ООО «Группа компаний “Истлэнд”» Сергей Зорин (в нее входит «Ангара») отмечал, что Ил-114 более прихотлив к инфраструктуре, чем Ан-24/26, а разработка ТВРС-44 еще не поступил в эксплуатацию.
«Из доклада ГосНИИ гражданской авиации следовало, что к 2030 году будет списано четверть этих [Ан-24 и Ан-26] самолетов — на самом деле, по нашему мнению, остановка этого парка наступит значительно раньше, а именно с 2028 года», — предупреждал Зорин.
Тогда ожидалось, что перевозчики смогут получить первые ТВРС-44 уже в 2025-м. Однако в этом году лишь началась сборка первого летного образца, который еще должен пройти необходимые испытания. Похожая ситуация и с Ил-114: в 2024 году правительство перенесло срок первых поставок самолетов этой модели на 2026-й.