Под прицелом — НПЗ: как удары Украины меняют российскую нефтяную отрасль. Колонка Михаила Крутихина

Точных данных об уроне, который украинские дроны и ракеты причинили нефтеперерабатывающей отрасли России, нет. Региональные власти и компании-владельцы пострадавших предприятий по естественным причинам военного времени скрывают или занижают размер потерь. И кроме того, в каждом из случаев трудно понять, какое оборудование заводов пострадало, в какой степени, и как этот конкретный удар повлиял на работоспособность того или иного объекта.

Когда из строя выходит одна (иногда единственная) установка первичной переработки, принимающая сырье, оставшиеся невредимыми узлы, предназначенные для дальнейшей переработки, задействовать просто нет смысла. В то же время разрушенные резервуары для хранения нефти и нефтепродуктов или установки вторичной очистки можно считать легко устранимыми потерями.

По официальным данным на 2020 год (после которого практически ничего не изменилось), совокупная мощность российских НПЗ составляла 332,2 млн тонн в год. В 2022 году эти заводы переработали 276 млн тонн сырой нефти.

По приблизительным подсчетам, после украинских ударов из строя на 24 августа было выведено 51.8 млн тонн годовой мощности отечественной нефтепереработки, то есть почти 16% ее потенциала.

А если учесть, что ударам подвергались заводы в европейской части России, а Урал, Сибирь и Дальний Восток остаются пока недосягаемыми для воздушных атак с украинской территории, то процент ущерба в западной части страны значительно больше. Самый дальний — и пока неэффективный — удар был нанесен 9 августа по Ухтинскому заводе ЛУКОЙЛа в Коми в 2000 км от украинской границы.

А самыми действенными атаками стали в последнее время воздушные удары, надолго остановившие работу крупных заводов — в Новокуйбышевске, Саратове, Самаре и Волгограде. Рязанский НПЗ пострадал частично. Провластные источники утверждают, что ремонт займет от двух недель до нескольких месяцев. При этом украинцы, судя по всему, намерены интенсифицировать атаки на такие заводы, и общая мощность нефтепереработки в России будет сокращаться.

Нехватка топлива

Активизация налетов на НПЗ пришлась на сезон, когда спрос на моторное топливо особенно велик. Помимо потребностей военной машины, дизельное топливо накапливают производители сельхозпродукции накануне уборочной страны. Да и население к концу лета использует автотранспорт по максимуму, особенно если принять во внимание проблемы авиасообщения в России — например, закрытые аэропорты.

К тому же и нефтяные компании сейчас стараются как можно больше экспортировать сырую нефть, чтобы не связываться с переработкой и внутренним рынком, поскольку правительство не в состоянии компенсировать им потери от такого бизнеса, несмотря на три механизма компенсации этих потерь из федерального бюджета.

Та же «Роснефть» предпочитает отправлять в Китай столько сырой нефти, сколько может, по трассе ВСТО (Восточная Сибирь — Тихий Океан), оставляя недогруженными НПЗ в Хабаровске и Комсомольске-на-Амуре и провоцируя дефицит на дальневосточных АЗС.

Быстрый рост цен на заправках в значительной мере вызван именно тем, что привычные логистические цепочки поставок топлива нарушены из-за прекращения работы НПЗ.

В этих условиях трудно доверять пропагандистским публикациям экспертов, которые утешают недовольных, утверждая, будто «кризис под контролем», «ситуация выглядит непростой, но управляемой» и так далее.

В Киеве не могут не видеть, к каким последствиям приводят атаки на российскую нефтепереработку, и явно намерены продолжать причинять урон экономике агрессора. Более того, мы наблюдаем удары по таким стратегическим целям, как нефтеэкспортная инфраструктура.

Помнится, во время президентства Байдена американская администрация якобы просила украинцев не вредить экспорту нефти из России, чтобы на глобальном рынке энергоносителей не возник дефицит и, как следствие, не выросли бы нефтяные цены. Сегодня, когда никакого дефицита в предложении нефти на рынке не наблюдается, а свободные мощности ряда добывающих стран могут с лихвой компенсировать сокращение российских поставок, сдерживаться обороняющейся Украине нет смысла.

Под удар недавно попал важнейший узел транспортировки нефти в Унече на границе Беларуси, откуда идут поставки в Словакию и Венгрию, а заодно — и к балтийским экспортным терминалам в Усть-Луге, не говоря уже о беларусских заводах. Мишенью стали и объекты в самой Усть-Луге, где только что пострадали установки, обеспечивающие экспорт конденсата компанией НОВАТЭК. В пределах досягаемости украинских военных — нефтепогрузочные терминалы Новороссийска и Туапсе, а в перспективе — и Приморска в Ленинградской области.

Пока идет война против Украины, ответные удары по самым чувствительным объектам в России будут не просто продолжаться, но обязательно становиться все эффективнее. Перебои в снабжении АЗС и рост цен на топливо — только первые сигналы неизбежного массового кризиса. За нападение на соседей приходится расплачиваться всей стране.