«Мы в России живем, не выдумками». РЖД судится с петербуржцами, жилье которых изымают под строительство ВСМ из Петербурга в Москву
Через два года между Москвой и Петербургом обещают запустить новую высокоскоростную железную дорогу (ВСМ) — крупнейший инфраструктурный проект, который реализуется по поручению Владимира Путина. Ради новой трассы в Петербурге хотят снести исторический квартал Фарфоровский пост, который уже начали расселять. Некоторые жители съезжать из своих квартир отказались: они говорят, что за компенсацию, которую предлагает РЖД, равноценное жилье не купить. Компания, в свою очередь, подала на них в суд. «Вот Так» рассказывает, как петербуржцы встали на пути госкорпорации.
Старинный квартал под названием Фарфоровский пост располагается на востоке Фрунзенского района Петербурга. Он тянется вдоль железной дороги между Софийской улицей и железнодорожной станцией «Фарфоровская».
Фарфоровку, как квартал называют местные, в начале XX века застроили малоэтажными домами. Они предназначались для работников Николаевской железной дороги. Квартал выделяется на фоне соседних спальных районов с домами 1960−1990-х годов. Здесь тихо и камерно, ощущается дух старого Петербурга.
«У людей горе, а вы выделяете позорные крохи!» В Белгороде власти пообещали компенсацию 100 тысяч рублей за потерянную квартиру в обрушившемся доме
Городские власти решили, что через эту часть города пройдет новая железнодорожная ветка. Из-за ее строительства под расселение попали пять жилых домов и здание вокзала на станции «Фарфоровская».
Изначально дома планировали снести. Неравнодушные жители попытались защитить квартал и добились своего. В 2024 году Комитет по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры (КГИОП) признал Фарфоровский пост достопримечательным местом. Впоследствии власти заявили, что дома будут переносить на 12−20 метров, чтобы освободить территорию под трассу ВСМ. Это спасло здания от прямого уничтожения, но не от выселения их жильцов, потому что дома в любом случае окажутся в санитарной зоне.
«Вот Так» поговорил с местными жителями, которые вынуждены судиться, чтобы отстоять свои права и получить адекватную компенсацию за квартиры, которые они не собирались покидать.
«Индивидуальный подход» РЖД
Лариса живет в красном кирпичном доме на Фарфоровском посту — «теплом и надежном», как отмечает в разговоре с «Вот Так» — с 2010 года.
«Знакомые соседи, привычный маршрут. Летом во дворе жарим шашлыки, а из окна видно, как птички по веткам скачут. Раньше здесь было еще больше зелени, стояли лавочки, деревья — теперь часть вырубили, и смотреть на пустое место печально», — рассказывает «Вот Так» жительница Фарфоровского поста.
Сейчас в ее владении небольшая однушка площадью 25 квадратных метров с высокими потолками и толстыми кирпичными стенами. Квартира хоть и маленькая, но очень уютная, говорит Лариса.
Никаких официальных писем о планируемом выселении женщина не получала. Сперва на дверях парадных появились лишь объявления с просьбой позвонить по телефону и «сообщить, если вы собственник». Это показалось ей странным: «Все данные есть в ЖЭКе. Зачем самим куда-то звонить и заявлять о себе?»
Первое общее собрание по переселению жильцов Фарфоровки с представителями РЖД, подрядчиками и администрацией прошло в марте 2025 года. По словам Ларисы, на нем настояли сами жители. Тогда людей успокаивали: обещали «индивидуальный подход» и уверяли, что «всё будет хорошо».
Летом 2025 года Ларисе пришел отчет об оценке ее однушки: квартиру оценили примерно в 4,1 млн рублей (52,2 тыс. долларов). По словам петербурженки, это даже ниже ее кадастровой стоимости.
,,«Я охнула, когда увидела сумму. Сказала себе: соглашение подписывать не буду. За такие деньги в нашем Фрунзенском районе однушку не купить. Я живу в отдельной квартире, пусть всего 25 метров, а меня хотят отправить неизвестно куда — в коммуналку, в другой город или в отдаленный пригород. Зачем?!» — недоумевает петербурженка.
По ее словам, в отчете об оценке также забыли учесть стоимость общедомового имущества и земли, на которой стоит здание. Этот участок принадлежит государству, а РЖД его арендует, тем не менее власти на встрече с жителями обещали включить стоимость земли в сумму компенсации.
«Я всё время в стрессе»
Осенью 2025 года РЖД подала в суд на Ларису с требованием принудительного изъятия жилья «для государственных нужд». На первом заседании в декабре суд предложил женщине заказать независимую экспертизу оценки стоимости квартиры.
,,«У меня нет на нее денег, и на адвоката тоже. Услуги слишком дорогие. Сказали к следующему заседанию подобрать организации, которые смогут сделать экспертизу, и объяснить, что я не могу ее оплатить», — поясняет Лариса.
Следующее заседание назначено на 5 февраля. Лариса много и эмоционально говорит о состоянии, в котором оказалась. Постоянное напряжение, ожидание судов и неопределенность, по ее словам, подкосили ее здовровье.
«Я всё время в стрессе, еще и охрипла. Недавно у меня непонятно от чего началась аллергия. Я не против строительства дороги. Я против того, как с нами поступают», — признается наша собеседница.
Отдельная боль — ее несовершеннолетний ребенок. Лариса живет с младшей дочерью, которая учится в школе неподалеку. В органах опеки женщине прямо сказали: «Помочь в вашей ситуации ничем не можем».
,,«Когда мать сама продает квартиру, ее проверяют со всех сторон. А когда выселяет государство, никто ни за что не отвечает», — говорит она.
Справедливый исход для Ларисы — такая же квартира в Петербурге, а не «деньги и идите куда хотите». В доме, по ее словам, люди уже съезжают — кто-то подписал соглашения, кто-то получил муниципальное жилье по найму. Большинство жителей — люди старше 50 лет, которые прожили на Фарфоровском посту всю свою жизнь.
Расходы на два переезда, временное жилье (два-три месяца) и услуги риелтора также покрывает РЖД. Но, по словам Ларисы, той суммы, которую насчитала организация, всё равно не хватает.
«Квартиру на срок два-три месяца найти сложно: владельцы либо просят большой залог, либо нужно снимать посуточное жилье, а это уже совсем другие деньги. Залог за квартиру в расчет тоже не включили», — вздыхает женщина.
«Мне нравится здесь»
Егор с супругой, соседи Ларисы, пока тоже не собираются съезжать из своей квартиры на Фарфоровском посту. РЖД подала в суд и на них. Первое заседание у семьи еще впереди — в феврале.
Егор рассказывает «Вот Так», что живет на Фарфоровке около пяти лет — жилье принадлежит жене, которая получила его как работник железной дороги, а позже приватизировала.
Фарфоровский пост он называет не районом — скорее, «маленьким, компактным местом», где все друг друга знают. Электрички, которые гремят под боком, говорит, его иногда беспокоят, но и это не кажется ценой, за которую нужно расплачиваться переездом в «муравейник». От станции до Московского вокзала в самом центре Петербурга — чуть больше десяти минут на электричке.
,,«Мне нравится здесь. Не Софийская, не Пражская — там всегда было шумно, грязно, куча машин. А здесь тихо. Не типовая советская застройка», — поясняет Егор.
Его двухкомнатную квартиру площадью около 50 квадратных метров оценили примерно в 8,5 млн рублей (108,9 тыс. долларов). Аналоги на рынке, по его словам, стоят минимум на 30% дороже.
«Это не завышенные ожидания. Это просто реальная цена, если смотреть на рынок», — подчеркивает он.
«Картошка по старому прайсу»
Главная проблема — в неправильной оценке стоимости домов и квартир, из-за которой предложенная компенсация оказалась слишком низкой.
«В отчете наш дом указан как “типовое здание советской постройки”. Притом что он построен в 1908−1910 годах (дореволюционная застройка не может быть советской. — Ред.). Плюс в документе стоит “не является объектом культурного наследия”. Либо это сделано специально, либо просто списали старые данные. Но это критическая ошибка, она напрямую влияет на итоговую стоимость», — поясняет Егор.
Он добавляет, что в отчете указали почти 80% износа здания, хотя пару лет назад в доме делали капитальный ремонт — меняли коммуникации и крышу.
Еще один момент, который удивил Егора — с какими квартирами сравнивали их жилье для расчета квадратного метра.
«Взяли трехкомнатные панельки советской застройки. Цена квадратного метра там ниже, чем в наших двухкомнатных с потолками почти под четыре метра», — уточняет Егор.
Срок действия оценки также вызывает вопросы. По словам мужчины, она составлена по ценам февраля 2025 года и «действительна полгода».
,,«Жилье за год подорожало минимум на 10%, — говорит петербуржец. — Но РЖД предлагают деньги по прошлогодним ценам. Это как прийти на рынок и продавать картошку по старому прайсу».
На взгляд Егора, предложенной суммы не хватает, чтобы купить жилье того же уровня в Петербурге.
«Можно купить панельку без ремонта, с потолками два с половиной метра. Но это принципиально другой уровень жилья», — поясняет он.
«Тебе осталось жить два понедельника». В Санкт-Петербурге протест против сноса здания ВНИИБ закончился насилием и задержаниями
Никаких реальных альтернатив — конкретных квартир или вариантов переселения — семье не предложили. При этом, как отмечает Егор, в соглашении прописан срок переезда — пять рабочих дней после перечисления денег.
«Мы работаем с утра до вечера. Когда искать квартиру? Когда собирать вещи? Это вообще кто-то пытался представить?» – недоумевает мужчина.
По наблюдению соседей, подписали соглашение в основном те, у кого квартиры без ремонта и «терять, по большому счету, нечего». Те, для кого жилье — не «просто квадратные метры», начали судиться. Егор надеется, что независимая экспертиза поможет изменить исход к лучшему:
«Если бы квартира была не нужна, если бы она не была домом, никто бы за нее так не держался. А когда это твой очаг, ты за него цепляешься до конца. Но мы в России живем, давно уже живем, не выдумками, а есть какой-то жизненный опыт, что можно ожидать. Пугает одно — что в итоге не найдем такого же жилья. И будет хуже».
Людей уже выселяют, а поезда всё нет
В РЖД объясняют, что ВСМ нужна, чтобы разгрузить существующие железные дороги и аэропорт Пулково, так как авиасообщение между Москвой и Петербургом регулярно дает сбои: рейсы задерживают или отменяют, аэропорты иногда временно закрывают из‑за атак беспилотников, а пассажирам приходится сидеть в залах ожидания часами.
В России под угрозой памятники советского модернизма: ранее хотели снести Московский цирк и здание СЭВ, теперь — кинотеатр «Россия»
Проект новой железнодорожной ветки Владимир Путин одобрилеще в 2019 году, но долгое время работа над ВСМ «висела в воздухе» и конкретных шагов никто не предпринимал. В конце 2021 года тот же Путин уже усомнился в целесообразности строительства из-за возможной конкуренции с авиасообщением.
Но летом 2023 года, когда против российской авиаотрасли ввели санкции из-за войны в Украине, Путин вспомнил о проекте и заявил, что магистраль пора строить. Теперь ВСМ обещают запустить уже через два года — в 2028 году. Строительство оценили примерно в 2,349 трлн рублей (29,9 млрд долларов).
В РЖД планируют пускать поезда между столицами каждые 10−15 минут, они будут ехать со скоростью до 400 километров в час, длительность поездки составит 2 часа 15 минут. На маршруте будет 16 остановок. Сам поезд для ВСМ пока существует только на бумаге — его разрабатывают и обещают создать также к 2028 году.
По данным «Фонтанки», билет для проезда по ВСМ Петербург — Москва в 2028 году будет стоить около 8,9 тыс. рублей (113 долларов). К 2030 году цены вырастут: билет до Москвы может подорожать почти до 10 тыс. рублей (127 долларов).
Для сравнения: сейчас самый быстрый поезд между Петербургом и Москвой — «Сапсан». Он идет около четырех часов, билеты стоят от 3,8 тыс. рублей (48,7 доллара). Перелет между городами занимает примерно полтора-два часа и обходится от 4,1 тыс. рублей (52 доллара) с багажом, но цены зависят от сезона и акций авиакомпаний.