Трамп предложил запретить китайским авиакомпаниям летать в США через Россию. Чем это может обернуться
В Белом доме предложили запретить китайским авиакомпаниям, летающим в США, использовать для полетов воздушное пространство России. Об этом сообщает Reuters. По мнению Вашингтона, это ограничивает американских перевозчиков, которым приходится летать в США на несколько часов дольше китайских. Авиаэксперт Роман Захаров считает, что, если Китаю запретят летать над территорией РФ, это будет поводом надавить на Москву.
Американские авиакомпании, сообщает Reuters, давно критикуют решение, которое позволяет китайским перевозчикам летать в США через российское воздушное пространство. Благодаря такому преимуществу самолеты авиакомпаний из КНР добираются до Соединенных Штатов примерно на два-три часа быстрее и сжигают меньше топлива, значительно сокращая расходы.
Минтранс США в своем предложении заявил, что текущая ситуация «несправедлива и привела к существенному неблагоприятному влиянию на конкурентоспособность американских авиаперевозчиков». При этом в министерстве отметили, что предложение об ограничениях для китайских авиакомпаний не распространяется на грузовые рейсы.
По информации Reuters, Минтранс США дал китайским перевозчикам два дня на ответ, отметив, что окончательное решение может вступить в силу уже в ноябре.
Откуда у китайских авиакомпаний взялось преимущество
После начала полномасштабного российского вторжения в Украину США и Евросоюз запретили авиакомпаниям из РФ использовать их воздушное пространство для полетов. Кроме того, Вашингтон запретил американским авиакомпаниям летать над Россией. Россия в ответ запретила полеты в своем воздушном пространстве авиакомпаниям почти из 40 стран, в том числе США.
Китайские авиакомпании не попали под запрет и использовали это преимущество для увеличения доли рынка на международных маршрутах. Например, сейчас самолеты компании AirChina, вылетающие из Пекина в Лос-Анджелес, преодолевают путь через воздушное пространство РФ за 12 часов 02 минуты. При этом американской United Airlines на полет через Тихий океан по тому же самому маршруту требуется уже 14 часов 52 минуты.
До пандемии COVID-19 между США и Китаем выполнялись около 150 авиарейсов с каждой из сторон еженедельно. Возобновление авиасообщения продвигалось очень медленно. В 2023 году осуществлялись всего 24 рейса в каждую из стран. В том же году власти США разрешили увеличить число рейсов из Китая, если новые маршруты не будут использовать российское воздушное пространство.
В прошлом году Минтранс США заявил, что китайские пассажирские авиалинии могут увеличить количество еженедельных рейсов в США и обратно до 50, однако под давлением американских перевозчиков было решено не добавлять новые рейсы. В марте 2025 года китайское государственное агентство «Синьхуа» сообщило, что число пассажирских авиарейсов между КНР и США увеличится до 100 в неделю. Однако американские источники эту информацию не подтверждали.
Сейчас полеты из КНР в США и обратно выполняют в основном китайские авиакомпании: Air China (Пекин — Нью-Йорк, Пекин — Лос-Анджелес, Пекин — Хьюстон, Пекин — Гонолулу), China Eastern (Шанхай — Лос-Анджелес, Шанхай — Нью-Йорк), China Southern (Гуанчжоу — Нью-Йорк) и Xiamen Airlines (Сямынь — Лос-Анджелес). Кроме того, United Airlines летает по маршрутам Лос-Анджелес — Пекин и Сан-Франциско — Шанхай.
Что говорят эксперты
Авиационный эксперт Роман Захаров считает, что инициатива Дональда Трампа действительно уравняет в возможностях американские и китайские авиакомпании.
«Китайским перевозчикам, безусловно, придется исполнять это требование, потому что рынок США по-прежнему по доходности и объему не сравним с российским. Более того, если Соединенные Штаты запретят Китаю летать через РФ, то Пекин начнет давить на Москву, чтобы она отменяла ограничения на полеты для западных авиакомпаний для пролетов над своей территорией, в первую очередь американских», — заявил он в беседе с «Вот Так».
Захаров также обращает внимание, что, если давление КНР на Россию окажется успешным, это не только упростит перелеты между Китаем и США, но и откроет для американских компаний новые направления, например в Центральную Азию. Сейчас многие рейсы по этим маршрутам для американских перевозчиков попросту недоступны из-за необходимости обходить российское воздушное пространство.
По мнению Романа Захарова, Москва действительно может пойти на уступки, тем более что Россия и США уже обсуждали восстановление авиасообщения между странами на переговорах в Стамбуле в феврале этого года. А в июне глава Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ) и один из участников переговорной группы Кирилл Дмитриев допустил, что авиасообщение между Россией и США может возобновиться до конца 2025 года.