Обзор пакрафта Itiwit Adventure 500

Первые слухи о том, что Декатлон собирается выпускать пакрафты появились ещё в начале 2021 года. К концу лета стали известны уже почти все подробности и паки стали потихоньку появляться на сайтах Декатлона в разных странах, а в сентябре наконец появились и в московском Декатлоне.
А у нас как раз Кавказский Пакрафтфест на носу. Нельзя упускать такую возможность!)

Мы связались с российским отделением Декатлона и уже через неделю Миша погрузил в багажник новенький ITIWIT ADVENTURE 500 и повёз его из холодной осенней Москвы на берег Мзымты!)

🖖Тут передаём приветы Лене Такмазис и Саше Мершину из Декатлона и Лене Бугровой. Спасибо за оперативность и содействие! 💚

Начнём!

Характеристики

Размеры

228×88×47 см (надутый пак)
30×40×25 см (весь комплект в сложенном виде)

Комплект поставки

• Пакрафт
• Чехол-герма-насос
• Шланг для насоса
• Сидуха-кирпич
• Стропа для упаковки и крепления сидухи
• Упоры (двухточечные)
• Ремнабор (самоклеящиеся патчи 3M)

Вес

Только лодка - 2,55 кг
Полный комплект - 3,8 кг
(В этот вес включены даже инструкция, смазка для тзип и ремнабор. Т.е. прям всё-всё-всё)

Материалы

Дно: TPU 420D двусторонний
Баллоны и сидуха: TPU 210D односторонний
Полудека: TPU 210D двусторонний

Дополнительно

Стандартный T-Zip 50 см входит в комплект
Заявленная грузоподъёмность лодки 125 кг

Цветовое решение только одно: олива + оранжевые акценты на кормовом сегменте и аутфите. Дно тоже ярко-оранжевое, если кильнётесь лодку сразу станет лучше видно 😆

Цена

На момент публикации: 45 000 ₽

Для чего этот пакрафт?

В описаниях и на фоточках Декатлон позиционирует лодку как универсальное решение для пеше-водного туризма, байкрафтинга и сплавов до class II.
Смотрите сами:

Теперь о наших впечатлениях!

Самое интересное в этом паке — геометрия дна

Но вернёмся к нашему паку! Французским разработчикам удалось достичь килеватости дна с обычным ненадувным дном. И это пожалуй самая главная особенность этого пака, которую отмечают практически все райдеры.

Как это сделано? Носовая и кормовая часть «бублика» довольно сильно выпирают вниз. И на эти «пузыри» и натянута тряпка дна. В итоге в сечении получается плавно изогнутое дно, которое реагирует на крен значительно лучше плоского пакрафта. Самое забавное, что все эти особенности вообще никак не заметны ни на одном ракурсе лодки на сайте и стали для нас полной неожиданностью)

Ок, а что там кроме выпуклого дна?

Ширина и скорость. Кроме истории с выпуклым дном и кренами отметим приличную скорость пака в режиме «едем вперёд». Гладкой воды и времени на серьёзные тесты у нас не было, но скорость пака отметили все участники тестирования, так что скорее всего ошибки нет, едет действительно быстрее «среднестатистического пака». С одной стороны этому способствует всё то же выпуклое дно, а с другой размеры — пакрафт ощутимо у́же собратьев.

И тут интересная история. Мы пакрафт не измеряли. В официальных характеристиках указана ширина 88 и 90 см (данные на сайте и в инструкции различаются). Предполагаем, что цифра 88 ближе к реальности. Посмотрите сами как лодка выглядит в сравнении с другими пакрафтами. Всего несколько сантиметров разницы на бумаге, но в жизни отличия заметны очень сильно. Скорее всего этому способствует ещё и геометрия: у itiwit-а самое широкое место в районе сидухи, а дальше баллоны начинают сходиться. У других пакрафтов баллоны в средней части идут почти параллельно и создают более массивный силуэт.

Короткий хвост и длинный кокпит. Последнее время в пакрафтостроительстве модно делать максимально длинные хвосты. У решения есть свои плюсы: плавучесть увеличивается, гребец смещается в центр и прочее. Здесь другая история. Хвост не сильно выражен, а кокпит сделан максимально длинным. В контексте байкпакинга это выглядит разумно: впереди закреплен велик и мы хотим отодвинуться от него как можно дальше, чтобы иметь достаточно места для комфортной гребли и не цеплять веслом свисающие части. Пакрафт при этом остаётся достаточно коротким, а значит компактным в сложенном виде.

Аутфит

Пробежимся подробно по всем пунктам

Спинка

Спинка в пакрафте плохая: её нет 😐
При этом длина кокпита больше чем у большинства стандартных паков схожих размеров. При перевозке велика длинный кокпит это плюс — получится сместиться максимально далеко от велика, чтобы торчащие по бокам куски велика не мешали грести. Но в любой другой ситуации (без велика) уезжать так далеко назад не нужно и хочется сидеть ближе к центру лодки. Тут-то и ощущается нехватка спинки)

При желании можно воткнуть спинку самостоятельно к тем же пятакам, за которые цепляются упоры.

Сидуха

Сидуха есть, уже плюс!) Вполне годный кирпич, никаких претензий к размерам и толщине.

А вот крепление вызвало много вопросов. Для того чтобы сидеть ближе к центру лодки сидуху надо сдвинуть ближе к центру. Что мы и попытались сделать с помощью встроенной системы регулировки. И ничего у нас не получилось. На фесте решили, что делаем что-то не так, но перед написанием обзора я проверил ещё раз в инструкции. Делали всё правильно, на картинках нарисовано именно так. В итоге сидуха ездит вперёд-назад по фиксирующей стропе и зафиксировать её получается только в самом заднем положении. Поправить это несложно, вариантов можно придумать массу, но из коробки работает вот так 🤷‍♂️

Коленные упоры

Как ни странно вполне удобные! Да, это конечно не четырёхточки, но это пожалуй максимально комфортные двухточечнки, которые я встречал. В зоне контакта с коленом широченный кусок мягкого неопрена, сидят комфортно, никуда не уползают, контролировать лодку помогают.

Но есть одно большое НО.
Крепятся упоры на больших немуфтованных карабинах. По две штуки на каждый упор. По этому поводу Декатлон не поругал только ленивый и мы тоже поругаем.
Использование немуфтованных карабинов на бурной воде это очень плохая идея — велик риск случайно встегнуться в карабин лямкой, петлёй или любой другой подходящей частью снаряги.

При этом никакой конструктивной необходимости в использовании тут именно карабинов нет. Прекрасно подошли бы крючки, которые уже используются в сидухе и сумке. Или даже обычные трёхщелёвки.

Полудека

Спорное решение, но лучше чем ничего. В контексте использования велика для байкрафтинга выглядит даже неплохо: дополнительно защищает верх баллонов от контакта с металлическими боками велика и не даёт начерпать воды на умеренных плюхах (класс I–II, как и сказано в описании). Главное понимать, что полудека не защитит вас от намокания полностью, а только прикроет от небольших валов.

Есть опасения, что брызги и вода попадающие на полудеку всё равно будут стекать в кокпит. Возможно небольшой бортик-отбойник по краю полудеки поможет решить проблему

Ручки

Удобные. Вполне заменяют обвязку и за счёт плотного прилегания к борту меньше шансов случайно зацепиться. Но можно было бы оставить и просто стропу и не обшивать её красивенько оранжевой ТПУ, у нас же тут пакрафт, каждый грамм на счету!)
Ручки в передней части пака приварены к полудеке. Нам кажется, что это не совсем удачное решение и лучше бы их приварить непосредственно к баллонам. Получилось бы и жестче, шире (удобнее вязать груз) и меньше нагрузки на шов полудеки. Но это пока мнение «с дивана», серьёзно потестировать ручки и вообще пак в полной загрузке на фесте возможности не было, нужны более длительные тесты)

Система хранения

Грузовой нос и полудека. Нос в пакрафте проектировался с оглядкой на фирменный альпаковский "late rise bow" — тупоконечный объёмный нос для перевозки спереди крупных тяжелых грузов (велик, кабанчик и т. п.)

Резинка под декой. Немного инноваций!) С внутренней стороны полудеки приклеено несколько петель и в них пропущен резиновый шнур с кнопкой-фиксатором. По принципу шнуровки на ботинках. По замыслу конструкторов туда должна убираться сумка-герма с ходовой снарягой которая будет висеть под декой и не будет мешать ногам. Нормально потестировать эту систему в рамках покатушек на фесте не удалось, но идея вроде интересная. Предполагаю, что туда может быть удобно крепить палатку, чтобы не пихать дуги в тзип.

Тзип. Ну тзип и тзип. Стандартные 50 см, как у любого другого пака. Сверху есть петелька чтобы закрепить собачку тзипа в застёгнутом состоянии. Не слышал ни об одном случае случайного открытия тзипа, но деталь приятная)
Петель для крепления груза внутри баллонов и самих внутренних герм в комплекте тоже нет. Для класса I–II всё это необязательно, а при желании несложно сделать самому. С покупкой герм тоже проблем нет, вариантов очень много.

Загадочные петли на дне. В районе ступней по центру дна приклеена цепочка из 3 петель. Назначение их осталось для нас загадкой. В инструкции про них тоже ничего не написано. С одной стороны, по расположению похоже на крепление для пяточного упора (при желании точно можно его «доколхозить» с использованием этих петель). С другой стороны, можно и груз под коленями закрепить, небольшая герма туда обычно входит без проблем. Но если для груза, то зачем их так много? А если для пяточника, то передние кажется слишком уж близко к сидухе. Ещё одна загадка аутфита!)

Впечатление о пакрафте:

Тут собрали короткие видео с впечатлениями от лодки. Выкладываем как есть, без редактуры:

Игорь Сумкин
Каякер, гид. Главный в VodaGear и Краснополянском клубе каякинга

Саня Волхонцев Старший рафт-гид в Кивиниеми и опытный пакрафтер

Миша Васильченко Организатор Кавказского пакрафтфеста, опытный пакрафтер

Илья Иванов и Миша Fuzzballz
Блогеры, пакрафтбомж и пакрафтцыган

Подведём итоги!

Минусы

🚫 Странные решения в аутфите и выборе фурнитуры. Аутфит и фурнитура очень качественные (толстые G-крючки, металлические трёхщелёвки, стропы, качество пошива), но при этом стоит не на своих местах. Есть отличные крючки, но на упоры ставим карабины. Целых две трёхщелёвки и фастекс на сидухе, но она всё равно ездит. Такое впечатление, что можно взять тот же самый набор фурнитуры, расставить его по пакрафту немного иначе и аутфит станет более «рабочим». И ещё и на спинку останется)

🚫 Цена. Для Европы цена отличная, а в российских реалиях лодка попадает в верхний ценовой сегмент 😢

Плюсы

✅ Богатая комплектация и целостность решения. Комплектация, упаковка, подробная инструкция, памятки и пояснения напечатанные прямо на паке (максимальное давление вокруг клапанов, инструкция в картинках на внутреннем ярлыке гермы-насоса и прочее), аккуратное брендирование на всех частях комплекта. Всё это вместе создаёт ощущение законченного продукта и наверняка положительно повлияет на покупателя, оценивающего лодку в магазине.
Да, это не самое главное для сплава и это не отменяет вопросов к аутфиту. Но это уровень производственной культуры, которого пока не удалось достичь ни одному отечественному производителю.

✅ Скорость и возможность работы с кренами.

Общее впечатление

Лодка получилась неоднозначной, но интересной и многообещающей. Для первой попытки очень и очень хорошо. Все вопросы и претензии возникшие у участников тестирования не требуют серьёзных изменений и переделок, скорее «финальной полировки». Очень надеемся, что Декатлон не остановится на достигнутом, проведёт работу над ошибками и раскроет весь потенциал (а он совершенно точно есть!) в следующих итерациях. И бурноводную версию с декой тоже очень хочется увидеть!)

P.S.

🤙 За внимание к безопасности отдельный респект от полиции пакрафтинга: