Мой первый автомобиль
Сегодня, когда плелся на работу, увидел чудесный и главное реально живой автомобиль, АЗЛК 2140 и чуть не утонул в ностальгических воспоминаниях.
Понятно сейчас, когда можно вполне еще бодрое ведро, поменять на пару мешков картошки и оно при этом еще будет ездить само, автомобиль перестал быть роскошью. А родители наказывают своих "детей" тем, что мальчикам, за плохое поведение, покупают красные машины, что бы они чувствовали себя дураками среди сверстников на черных, брутальных автомобилях. Сейчас удивить кого-либо мальчишку, наличием своего автомобиля, можно ровно с тем же успехом, как умением ссать стоя.
В наше время, автомобиль был реальной роскошью. Чувака имеющего даже свои мопед, девки могли разорвать на сувениры. А тому, кто в отроческом возрасте мог позволить себе угнать у отца старенький жигуль, то ему нужно было тщательно закрывать окна, что бы, когда он весь такой охуенный из себя ехал тихонько по подворотне, в приоткрытые окна не запрыгивали пачками невесты на ближайшую ночь.
Поэтому, человек способный, во времена моей молодости, купить себе в свои -цать, с не большим, лет, собственный автомобиль, любой, который даже мог просто стоять под окном, но ключи от которого можно было гордо крутить на пальце, автоматический не только получал плюс сто к своей взрослости и уважухе, но и существенно разнообразил свою сексуальную жизнь за счет увеличения поступающих предложений.
Вспоминая тот день, когда я стал обладателем монстра ржаво-рыжего цвета, сейчас, спустя много лет, мне сложно сказать однозначно, какой момент в моей жизни оставил более глубокие впечатления, когда я стал мужчиной, или, когда стал автовладельцем, еще и потому, что во времена моей молодости стать автовладельцем было существенно сложнее и престижнее, чем стать мужчиной.
Для того, что бы поиметь очередь поклонниц, провожающих томным взглядом тебя в драку за разливным пивом, было достаточно "вареных" джинсов и дерзкой ухмылки, для того что бы иметь автомобиль, нужно найти деньги, которые тогда государство особо по углам не разбрасывало, тырить особо не давало, а заработать было не так просто и быстро, как сейчас и собственно сам автомобиль, потому что тогда их не продавали пучками в каждом продуктовом магазине и не меняли как презервативы в первую брачную ночь после длительного воздержания.
Тем не менее, отработав определенное время на севере, рискуя отморозить себе яйца и в результате оставить себе способность получать удовольствие исключительно от владения автомобилем, я все же сделал это. Я его купил.
Купил я свою ласточку, у какого-то Кулибина, который попытался его проапгрейдить так, чтобы он летал как самолет, и кушал как Дюймовочка. Но видимо, что-то пошло не так и в результате жрал бензин он, как танк солярку, а передвигался со скоростью черепахи. Относительно его аппетита могу добавить, что порой мне казалось, что если на заправке его не глушить, то заправить до полного бака, его будет невозможно, потому что, количество топлива, высасываемого из бака двигателем на холостых, было как минимум равно количеству топлива, поступающему в бак через заправочный пистолет. Что касается его скоростных качеств, то медленная скорость разгона с места, компенсировалась с лихвой, практический полным отсутствием возможности быстро его остановить. По этой причине и по причине малого водительского стажа, я периодический заезжал в разные кучи песка, кустарники и даже не большие деревья, один раз даже в забор частного дома. Но учитывая толщину метала из которого тогда собирались автомобили, страдало в основном то, куда я заезжал, чем то, на чем я туда заезжал.
К моему счастью пешеходам тогда еще не успели объяснить их права, машин они боялись и по дорогам как не пуганные олени не шарахались. Поэтому человеческих жертв, удалось избежать.
Но не смотря на все это, счастье от обладания этим чудо аппаратом, тот трепет с которым я протирал потрескавшиеся стекла его фар, даже рядом не стоят с теми ощущениями, когда я купил свой первый джип.