В России сократят господдержку газомоторной отрасли

Минфин оптимизировал бюджет на строительство заправок на метане (АГНКС) на 2023–2025 годы, субсидия на 2023-й составит 1,23 млрд рублей, против планируемых 3,5 млрд ежегодно. "Специалисты" сразу, не отходя от кассы выразили свои опасения, что это может усложнить перевод транспорта на голубое топливо. Усложнить? Да куда уж еще сложнее чем сейчас-то?

Если Минфин действительно сократит объем субсидирования строительства АГНКС, перед Минэнерго встанет непростой вопрос о выборе наиболее достойных, ведь финансирования на всех не хватит, отметил исполнительный директор Национальной газомоторной ассоциации (НГА) Василий Зинин.

Только вот вопрос г. Зинину: - А что, в этом году даже недостойных набрать не смогли освоив на конец сентября из 3,75 млрд рублей всего чуть больше 0,3 млрд, или всего 6,9%.

Нет конечно, если бы эти деньги просто положили на стол и выключили свет, то "освоили" бы их моментально любую сумму. Но проблема в том, что это деньги которые должны идти на субсидии бизнесу, который на свой страх и риск полезет добровольно в это анальное отверстие, тем более при отсутствии устойчивого спроса на газ сегодня, а в ряде регионов и практический полного его отсутствия, бизнес этот должен быть изрядно отбитым на всю голову. А дурных сейчас уже нема их "инфляция" съела.

Вообще на сегодняшний день основным выгодоприобретателем от газификации всей страны является - Газпром, чем активнее его выдавливают с внешнего рынка, тем активнее он пытается осваивать внутренний. Только вот делает он это почему-то за счет государства, которое субсидирует и бизнеса, который должен развивать сети заправок. Нет конечно, есть у него своя программа, только вот они забирают самые рыбные локации, оставляя часто бизнесу возможность заправлять газом гужевой транспорт.

При этом все заявленные плюсы от газификации при ближайшем рассмотрении больше похожи на кресты на могилах. Экономия? Ну учитывая отсутствие нормального сервиса в большинстве регионов по газовой техники, все плюсы на круг перекрываются минусами когда начинают считать эксплуатационные расходы.

Экология? Так тоже миф. Дизеля выбрасывают в атмосферу меньше CO2, чем газ. Кроме того, он имеет более высокую эффективность переработки, что также снижает выбросы парниковых газов. Конечно выхлоп дизеля содержит больше твердых частиц, окиси углерода и Nox, но это легко решается существенно меньшей кровью.

И да… попытка увести нас в счастливое будущее с "голубым топливом" далеко не первая, еще в 80-х я наверное один из первых прошел обучение на работу в то время газо-дизельной техники и как говорится имел счастье наблюдать развитие истории из первых рядов. Не поехало. Долго объяснять почему, но не поехало тогда когда партия при необходимости могла даже тараканов вдоль плинтуса построить. Тогда это не нанесло особого ущерба, в гаражах просто выкинули баллоны и редуктора высокого и низкого давления и машины продолжили работать на дизеле. Сегодня уже выкидывать придется саму машину, ибо двигатель может работать только на газу. И если этот пузырь лопнет в очередной раз, то проблемы будут серьезными.