Дошли руки написать про задержки рейсов в Пулково…
Первое и самое главное, аэропорт в принципе не готов к работе в критическом режиме. Он зависает как древний компьютер на котором попробовали запустить AutoCAD.
Стерильная зона перегружена торговлей. Киосками и кафешками занято практический все свободное пространство. Это и в стабильном режиме приносило ряд неудобств, но не критичных. А при малейших признаках перегрузки формирует образ полной задницы. Людям просто негде сидеть и даже тупо стоять. Нет конечно, я знаю про "нижний" зал, в который можно пройти или через 11 гейт или спуститься на лифте, но он не справляется в принципе. Наверное аэропорту все же стоит больше думать о пассажирах, а не о получении прибыли. Появилась мысль, что наверное все же стоит закрепить законодательно процентное соотношение площади для пассажиров в том числе с местами для сидения и площади под торговлю и кафе.
Тем более что в рабочем режиме кафе практический пустые постоянно. Сам не сторонник такой формы регулирования, но тут вопрос выстрадан своим опытом. У меня конечно есть доступ в бизнес зал. Но люди на полу лежали и там. Тем более, что бизнес это все же не такая массовая история и требовать его расширения наверное глупо. И наверное это тот один и из тех примеров, когда намного выигрышнее смотрится Уфимский аэропорт. Там зона ожидания с местами для сидения имеет серьезный запас. В других аэропортах по разному, есть хуже и есть лучше. Но там я не попадал в пиковые нагрузки, поэтому судить не могу, возможно там все это регулируется иным способом.
Каким иным? Ну к примеру отсекают вход в стерильную зону на время закрытия вылетов. Вся проблема в том, что в стерильной зоне ты уже заложник системы. Ты находишься в ограниченном пространстве, выйти из которого нет возможности. В Пулково отсекли входящих, но когда в стерильной зоне уже была давка. Кстати в региональных аэропортах по другому работает сама логика, там регистрация и допуск в стерильную зону на обычных стойках начинается за два часа до вылета. И если рейс задерживается, то часто ждут снаружи, а не внутри. В Пулково и Московских аэропортах многое зависит от компании, но большинство начинают регистрацию и открывают доступ в стерильную зону если не ошибаюсь за пять часов.
Питание и вода пассажирам задержанных рейсов. Это вообще жесть. Первое раздают все воду каждый по своему и в аэропорту просто какофония, так кричать этому рейсу подойти на стойку такую-то, тому в кафе такое-то, все это накладывается друг на друга и вообще пистец, ничего не понятно. А питание это отдельная боль. Я сам на диету вдруг сел, поэтому для меня это было не актуально, плюс мог зайти в бизнес, и перешагивая лежащих на полу, но все же поесть. Но рядом сидела семья с детьми, они получили сертификат и смогли его отоварить только на сырные шарики, за которыми еще нужно было отстоять очередь. В логике шарики эти были горячими и можно было назвать даже горячим питанием, но еп я такую логику, если честно.
Неужели нельзя все это централизовать? Ну воду например выдавать в нескольких местах не зависимо от а/к, просто по факту задержки по предъявлению билета. А питание выдавать не ваучерами, а какими-то минимальными наборами еды, условно комплексными обедами? Ну сука не сырные же шарики детям сидящим десять часов в аэропорту. Есть еще очень много вопросов, но уже кончаются приличные слова для писания ситуации. В частности вопрос информирования пассажиров. Возможно если бы ситуация была разовая, то вопрос не возник, но я за последние несколько месяцев уже только сам попадал минимум на три серьезные задержки вылетов. Хотя конечно четырнадцать часов в аэропорту просидел первый раз.
И еще одна фишечка авиакомпаний. Там в первую очередь отправляют рейсы по расписанию. Вот ты можешь сидеть до этого несколько часов в аэропорту, но улетит первым приехавший туда намного позже тебя пассажир. В этом есть своя логика для самих АК, так проще восстановить расписание движения и потом разгребать оставшихся лежащих на полу. Но работает эта логика при не больших задержках, в нашем случае именно благодаря этой логике забили стерильную зону как автобус в час-пик. И было очень забавно наблюдать, сидя в этом хаосе в три часа ночи, как многие АК продолжают продавать билеты на утро, вообще не предупреждая, что тут адЪ и вообще непонятно кто, когда и как полетит.