Об отмене маршрутки (август 2020)
Оригинал: https://vk.com/wall7223076_3729
К началу учебного года мэрия Новосибирска приготовила жителям микрорайона ОбьГЭС подарок. С 31.08 их решением маршрутное такси №5 прекращает своё существование. Это связано с идеей постепенно убить все маршрутки в городе. Ничего взамен дептранс не предлагает.
Жители ГЭСа, работающие в районе Оловозавода и Меги, остаются без всякой возможности добраться до работы вообще, вменяемых пересадок не существует.
Тем, кто живёт на Больничном городке и кому нужно до метро, площади Маркса и Студенческой, оставляют без альтернатив долгий 45 автобус, у которого заметно длиннее маршрут, который сам по себе медленный и дольше стоит в пробках из-за особенностей маршрута.
На видео - люди стоят на ступеньках и не вмещаются в маршрутку, пытаясь уехать от метро Студенческая. Тут хочется включить праведный гнев в адрес дептранса и перевозчика на тему, а почему, собственно, маршруток так мало. Но нет, собираются закрыть и эти. Это же гениальное административное решение: нет маршрутки - нет проблемы.
Второй слайд - маршрут 45 автобуса (частично) проходит по улицам Сибиряков-Гвардейцев и Петухова. Маршрут 5 маршрутки - по Ватутина и Винаповскому мосту. Пробки есть везде, но на пути следования 45 их явно больше. БОльшая часть улицы Петухова - тёмно-бордовая. Это означает, что движение в этой пробке почти совсем отсутствует.
Интересно, что люди узнали об этих изменениях почти случайно и за считанные дни до запланированной отмены. Круто ж, правда.
Безусловно, у маршруток есть недостатки. Они не всегда ходят по графику, в них нет безнала, они неудобны или совсем недоступны для маломобильных и поздно вечером не всегда знаешь, придёт она или нет. Цена за проезд выше, чем в автобусе.
В то же время маршрутчики активизируются в пиковые периоды и вывозят больше пассажиров и вообще более мобильно подстраиваются под спрос. Скорость движения у них выше, особенно когда нет пробок. Зимой там, как правило, теплее, а в автобусе можно и дуба дать.
Автобус в чём-то надёжнее в плане предсказуемости и движения по расписанию (не всегда), доступен для маломобильных (не все), там есть безнал, и он более вместителен.
При этом он нетороплив, летом там душно (новые автобусы закупили без кондиционеров), зимой - бывает холодно.
По-моему, они идеально дополняют друг друга. А клиент - пассажир - имеет возможность сделать выбор и проголосовать рублём. Долго, но дешевле - автобус. Быстро - плати чуть больше.
К сожалению, в конкурентной среде дептранс работать не готов.
Но всё бы ничего, если б 45 автобус хотя бы повторял тот же маршрут! Все, кто знаком с ним, знают, что он едет через половину Кировского района, и до/от метро можно ехать, и ехать, и ехать.
Думаю, те, кто ездит на работу в Мегу или в тот район, сейчас вообще не понимают, как им добраться до работы.
А может, это такая скрытая мобилизация ресурсов недовольства для оппозиционного голосования на выборах?