Мечта советских дачников

Многие помнят, что иметь Волгу в советское время было очень престижно.

Но владеть Волгой универсалом – и подавно. О ней мечтали все советские дачники. Но на дорогах попадалась такие машины лишь в вариантах такси и скорая помощь.

ГАЗ 24-02 выпускался с 1972 по 1987 года, когда его сменил ГАЗ 24-12. Автомобиль был почти полностью идентичен ГАЗ 24, но самое главное его отличие - конечно же, багажник. Автомобиль из седана превратился в универсал.

Сзади не было дворника пятой двери, тем не менее, заднее стекло было чистым, благодаря спойлеру над дверью багажника.

Внутри автомобиля было очень много места, но, чтобы этого добиться - пришлось сделать автомобиль менее комфортным, чем седан – роскошный, по тем временам, диван был заменен откидными лавками. Зато внутри могло поместиться без проблем семь человек, и оставался при этом довольно неплохой объем багажника.

При сложенных же сиденьях салон представлял собой огромный и идеально ровный пол, покрытый профилированным железом. На такой машине можно было перевезти почти всё, что хочешь.

Доступ к запасному колесу осуществлялся через специальный люк в задней части кузова, который откидывался вместе с частью бампера.

Силовой агрегат Волги универсала ни чем не отличался от аналогичного у седана.

«Баржа», «Аэродром», «Авианосец», «Крейсер», «Сарай» - как только не называли советские граждане Волгу универсал. Эти прозвища кратко и ёмко описывают две основные особенности этого автомобиля – впечатляющую вместительность и плохую управляемость. Этот автомобиль любили и ненавидели одновременно. После развала СССР, когда автомобили перестали быть роскошью и стали средством передвижения, когда автопутешествия перестали быть уделом избранных, был короткий промежуток времени, когда эти машины рассматривались как средство для автотуризма, но очень быстро пришло новое время, принесшее нам новые машины.