Подсмотренно из космоса
Это Днепр, Каменско-Днепровский район. 10 километров идущих подряд теплиц, на фото фрагмент, дающих на маленьком клочке треть овощей региона (точно не подсчитано, всё нелегально). Почему они все так компактно в одном месте, а в других нет? Ответ на вопрос - круглогодичный источник тёплой воды из бассейнов охлаждения крупнейшей в Европе Запорожской атомной электростанции.
Это Северо-Восточный Дели, где на клочке 7х8 км живет больше людей, чем в Латвии (официально, неофициально сильно больше). Район, куда туристам заходить не рекомендуется, конечно, именно поэтому я туда и полез. Единственное место, где я заблудился даже с навигатором и полчаса искал выход на широкую дорогу.
Единственная страна, которую с иллюминатора не спутать ни с чем, это Польша. Само слово "Польша" происходит от слова "поле", а мне, после того, как я вдоволь налетался над ней, хочется сказать "полоска". Так сложилось, что деревня в Польше - это идущие полосой вдоль дорогои домики, а поля - это узкие и весьма длинные полоски земли за таким домиком. Крупных хозяйств почти нет, а так как каждая семья сама решает, без госплана, что, когда и как выращивать, то такие полоски хорошо становятся видны издали. На снимке хорошо прослеживается граница Польши и Беларуси. У нас поля большие. Да и сама граница тут интересна, со времен советов можно проследить сколько места отдавалась на приграничную зону, сколько от КСП до самой границы потрачено места и т.д. В СССР погран войска, которые самопиарились как "первый рубеж от нападения врага" и ловили шпионов, в самом деле в 120 раз чаще ловили сбегающих ИЗ рая, но это другая история...
Порядок, планирование и выверенность там, где это не так уж и обязательно. Все деревья одного вида, добавления радиуса по законам отдоления, геометрия места важнее направлоения на восток. Такие кладбища в Швеции.
Яоркое пятно на панораме Пекина, 6 километров как бы мозайки. Когда чекинился на вылет и отдал чемоданчик, то потом ещё 3 км ехал до своей зоны вылета на поезде, а потом ещё 1 км шёл пешком. Я писал недавно, как совсем недорого слетать в этот красивый аэропорт, там много всего и нтересного. Спешите, ведь можно не успеть. И не только от того, что билеты подорожают, а потому, что даже это громадина для Пекина маловата и они уже почти достроили новый ещё больший.
Подсмотренно за танкером в пустыне. Да, вот эта красная полосочка с белыми квадратиками - это танкер - 240 матров в длину. Он идёт по Суэцкому каналу, который всегда был пустыней и соеддинял Атлантический и Индийский океан, Запад и Восток фактически. Но тут не видно жёлтых песков, которые были всегда. А это потому, что снизу можно видеть ещё один канал, построенный совсем недавно, который несет воды Нила на север Синая, то есть из Африки в Евразию. Этот канал через трубы проходит по дну Суэцкого канала, так как пресные воды для орашения нельзя смешивать с солеными водами канала. Вот так получается, что два водных канала, соединяющих Запад и Восток, иидут строго перпендикулярно друг другу.
Когда спутники только пытались делать четкие фотографии, в этой деревне жило 500+ человек и было полно деревьев, зелени и, даже, кораблей. Теперь жителей меньше чем домов, остались только те, кому некуда ехать. Даже кладбище занесло песками, а белое пятно - это не снег, а соль. Так рыбаки Аральского моря превратились в бедуинов Аральской пустыни.
Тот случай, когда ПодсмотренноеИзКосмоса вызывает печаль. Столичный аэропорт Йемена. В 2015 году, в ходе гражданской войны, 'дружеские' войска саудитов филигранно отбомбили почти все объекты на его территории. Тут видны воронки на ВПП, разнесенные ангары, два подбытых самолёта, а остальные стоят без неба. Уже 4 года трёхмиллионная столица Сана живёт без регулярных авиарейсов, являясь крупнейшим городом мира по этому показателю (второй это Донецк, там вид из космоса печальнее, но не буду накидывать).
Подсмотренно за амбициями и подражанием. Когда захотелось как в Барселоне, чтоб были улицы под прямым углом, чтоб диагональные улицы создавали интересные площади, и курорт на побережье, и код стайл города и всё такое. Но получилось, что улицы только разлинеили, востребованы места на процентов 40, даже асффльт полоожили только в некоторых местах. Это Аргентина, берег океана.
Это и так все видели. Город в городе, со своими автобусными маршрутами, жд станциями, магазинами для своих и по своим ценам. Тут корпорация решает как именовать улицы и площади. Они даже свои "ворота города" в стилистике "как у папы" сделали. Это Минский Тракторный Завод. Легко догадаться, если посмотреть на правую часть снимка, где склад нереализованной прдукции - характерная черта нашей чудо-экономики.
Это Бангладеш, фрагмент пляжа длиной 12 км, где заканчивают жизнь и уходят на переплав почти все крупные корабли мира. На распиле работает 200000 человек, и получается половина всей стали страны. Те, кто своей громадиной и превосходством служил танкером или возил контейнеры, на благо экономике, или катал капиталистов по островам, или стрелял из самых тяжелых орудий, но устарел, чьи пухлые бока дождались или нет расширения Панамского канала, все тут заканчивают одинаково, на прощание звякнув нотой фа рындой.
Это небольшой фрагмент авиабазы Девис-Монтен в Аризоне, на которой хранятся на консервации больше 4тыс самолетов и 40 космических кораблей. Ну как хранится... Они просто расходятся на запчасти, и то не всегда. А так как в современном мире дешевле произвести новое, чем модернизировать старое, то почти все эти крылатики на миллиарды доллоров уже никогда не взлетят (тут шутка-аналогия про МАЗы и тракторы должна быть). От этого эту базу в народе и называют кладбищем самолетов. Таковы законы рынка, что выгоднее охранять старое и меньше, но дороже продавать новое, чем демпинговать. И это одинаково верно и для комфортных боингов и для космических кораблей и для бомбардировщиков.
Так задизайнили микрорайон, что с высоты видно, как дома вырисовывают громадные "666". В этом микрорайоне прошло мое детство, но тогда я даже не знал, как это мило смотрится сверху. А теперь и не понимаю, как он именуется. Сперва это была Ковалевка, потом, чтоб отличать от старой части, стали называть Новый Каваль. Когда новых стало много, стали отличать по дизайн-коду (тогда таких слов не знали), и называли Синий Каваль. А вот теперь узнал, что это с недавних пор ЮВМР-1, павбывав бы.
Напоминаю, вы же и так знали, что это сезон 1000 летия Бреста. 7 - 8 сентября на Гребном Канале, именно возле этого места будут основные забавные мероприятия, включая полумарафон и фейерверк. Буду рад всех видеть, запасайтесь билетиками на поезда, их уже продают и хорошие быстро разбирают.
