Secretos de Pesca: Patrón de conducta de un capitán.
La navegación a cualquier escala exige una palabra clave: “Prudencia” La prudencia es la cualidad de un hombre de actuar con sensatez, ecuanimidad, reflexión y precaución para evitar posibles daños.
No importa el medio que uses, si existe la posibilidad de un accidente o incidente, piensa lo peor y disfruta el resultado positivo. Un capitán tiene otra palabra que debe obviar bajo las mejores circunstancias. “Confianza”.
La navegación en particular responde a una serie de factores muy peligrosos como para tener confianza.
Velocidad, profundidad, neblina, lluvia, viento, corriente, marejada, son patrones de alerta para un capitán. Puedes navegar con cierta tranquilidad en alta mar y aun así hay que mantener un punto vigilante en tu actitud. El chequeo del tiempo debe ser permanente, la mirada al horizonte debe ser constante.
Pero si estas cerca de la costa, o rodeado de barcos o navegando por un canal, el más mínimo descuido puede producir un accidente. Puede haber un descuido, un error humano o un acontecimiento inevitable y entonces otros factores entran en juego para un capitán.
Un capitán tiene que tener responsabilidad, conocimientos, poder de decisión, voz de mando, valor, ecuanimidad e inspirar respeto y brindar verdadera confianza. Yo he pasado por condiciones muy críticas ante un mal tiempo inesperado y cuando ves el inminente peligro, tus piernas se aflojan y el temor se apodera de tu pecho.
Ese es el momento de tomar decisiones. Dar la orden de abandonar el barco es difícil, puedes tener millones de dólares en tus manos y no quieres perder la embarcación, pero nada vale más que una vida. Debes analizar la situación con ecuanimidad y control.
En el caso del ferri Sewol el capitán debía tener en cuenta, que cuando el barco se escora los objetos libres (que son muchos) se aglomeran en la banda escorada, aumenta el peso y el hundimiento se acelera a una velocidad vertiginosa.
Tu lugar es el puesto mando desde donde puedes observar los hechos, calcular inclinación, actitud del barco y entonces tomar la determinación de abandono en el momento preciso. En este caso había suficientes razones para el abandono. ¿Temor a la hipotermia? Todos los tripulantes tenían salvavidas. La temperatura del agua no era mortal, había tiempo sobrado para el rescate.
Los segundos cuentan en una situación de emergencia. El rostro y la actitud del capitán demuestran culpa e irresponsabilidad, todas esas vidas se hubieran salvado con una frase a tiempo, “todos el agua” No creo en el desconcierto, ni el descontrol que producen cientos de personas en pánico, la orden de “todos a cubierta y todos al agua” apoyada por una tripulación que debe obedecer, tenía que ser dada.
Estos barcos tienen alarmas que hubieran puesto en alerta roja, a todos los pasajeros y el resto ya es historia. El Concordia es otro ejemplo bochornoso y desmoralizante para un marino que se respete. Sufrir una catástrofe natural es inevitable, pero que la vida de cientos de personas sea perdida por una irresponsabilidad de esta índole desmoraliza.
La mirada al piso, la escapada del barco y falta de mando oportuno no tienen perdón. No sé cual será el destino de este hombre, pero el peso de la ley destrozara su vida y su conciencia para siempre.
Sé que es fácil hablar desde afuera, pero el mundo está lleno de ejemplos de valor. Las posibilidades de que esto le pase a un capitán son reales.
Le pido a Dios tener el control suficiente para actuar correctamente si algo así me sucediera. Amén por los muertos.
Fuente: Secretos de Pesca: Patrón de conducta de un capitán.